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MARK13

昨日製作した　ブツ　組み込み完了。

一次側に　設置　二次側は　３Фパンチングパイプのみ（45Ф→38Ф絞りなし）

とりあえずこれでやってみよう。

ツインループ　中の具　製作

45Фから３８Фを　5Фパンチングを使って接続。
これを　一次側に設置する。
ベルヌーイの定理により　サイレンサー内の圧を下げる効果？
排ガスが　ループする？
流速アップ？
どんな効果があるかわからん・・

お楽しみに。

凄く残念な結果　アロンソさん　チームの批判するとは・・・・相当ひどいエンジンだったのかな。
やっぱり・・・
例えるなら・・・
MP4-30＝S660
MP4-6＝ビート
なのかな。
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チームを再結成し、２３年ぶりの鈴鹿に臨んだマクラーレン・ホンダ勢は、１２番手スタートのフェルナンド・アロンソ（３４）＝スペイン＝が１１位、１４番手スタートのジェンソン・バトン（３５）＝英国＝が１６位。入賞はならなかった。

　アロンソは２６周目、１７歳の新人マックス・フェルスタッペン（オランダ、トロロッソ・ルノー）に防戦むなしくかわされたのが、よほど悔しかったのだろう。２７周目を走行中、チームへの無線で、「（これでは）ＧＰ２（Ｆ１直下のカテゴリー）のエンジンだ！　ＧＰ２だよ！　ああ！」と叫ぶ場面があった。

　次戦の第１５戦ロシアＧＰは１０月９日に開幕し、同１１日に決勝を行う。（結果は暫定）
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これ公道か？気合入ってるな。

S660最高速

以前　タイヤ左リア異常磨耗の原因かと　外していた　リアスタビ。

タイヤ左リア異常磨耗の原因も判明し解決したが　外したままだったので　再び装着！

明らかにフィーリングが変化。
スタビ無しに慣れているので　違和感があります。

正直　スタビ無しのほうが　乗りやすいかもしれない。
素直な操作性かな。

スタビ有りは　クセがあり　上級テクニックが必要かな。

特に　タイトなS字での切り返しは　ある程度ロールするスタビ無しのほうが　加重変化を感じやすいので　攻めやすいかもしれない。

大きなRのコーナーでは　ロール量が少なく　４輪の接地感が　絶対的に大きいので　安心感があり　アクセルが早めに全開に出来るかな。