銀河7479のブログ一覧

やっぱりＧＴウィング付けたくて　純正トランク板金開始。

純正スポイラー取り付け跡穴を埋める。
Ｈマーク　穴を埋める。

オイル粘度10Ｗ-30から10Ｗ-50に変えて500ｋｍだけど　調子いい。
燃費、その他　変化無し。
変わったのは、静かになったくらい。
あと　ＡＦ計が正常になった？（まだ　わからないけど　現在　正常に表示中。謎）

これで　オイルが減らなければいいだが。。

オイル粘度硬くすると　燃費悪化とか　加速悪化とか　都市伝説ｗ
きっちり　計測比較するとよくわかる。

カタログなどで燃費は実際より５～１０％良く示しているのは、アウトで　カタログ記載の燃費値より実燃費が30～40％　悪いのは、ＯＫなんか？

国土交通省が指定したクソみてぇーな　わけのわからん　クソ計測データにそんな　実用性　信用性　があるのか？


　カタログ記載の燃費値より実燃費が30～40％　悪いほうが　よっぽど　重大な問題やろ。

Ｎボックスの　燃費カタログ値と実燃費が違うって　ホンダに訴えたら　ホンダは　ガソリン代　払ってくれるのか？


とうか　カタログに燃費データ載せるのを廃止すればいい。
燃費は　買って乗ってからのお楽しみ。
全車に国土交通省指定の燃費計取り付け義務　ＥＣＵに記録保存システム導入。
車検毎に燃費データ引き出し　　25ｋｍ/Ｌ以上の車は　エコカー減税対象とする。
というのは、どうだろうか。

これもいろいろ　細工はできぞうだが　自動車メーカーが　全責任を負うことはなくなる。

エコ運転し　安全運転になり　事故も減る。
本当に　いいメーカーが　いい車が　評価される。


問題が起きた時　あれが　悪い　これが悪い　と　過去をほじくり返すより　今後どうするかが　大事なのだ。

しかし　一般ピープルが　カタログ燃費値をそこまで信用して参考にして買っていたとは、驚きです。



ニッサンの　チェックシステムにも　問題ありすぎじゃないのか？
提携、販売する前に　そういうチェックするべきだろ。

がんばれ　三菱！

確かに　三菱のやってた事は、ダメだが、　果たして実燃費が　カタログ値と同等の車なんてあるのか？

他のメーカーの車がカタログ燃費＝実燃費なら　納得いくが　何か納得いかない騒動ですわ。

ちなみに　Ｎボックス　購入時　デーラーに　本当にこの燃費？とカタログ値を指したところ　　だいたいカタログ値の７割ですわ・・・・。

さらに個人的感想ですが　Ｎボックス　ＣＶＴリコール２回　（２回のアップデート）　アップデートするたびに　燃費悪化してるんじゃない？

動力　駆動系　リコールでたら　もう一度　燃費データやり直し　国土交通省に届けなきゃダメなんじゃないの？

偽装とか　虚偽は　だめだが、三菱だけが　悪者になってることに　違和感あり。

そもそも　カタログ値と実燃費がかけ離れてること自体に問題があるし　エコカー減税のシステムに問題あり。

カタログ値30ｋｍ/Ｌ　実燃費17ｋｍ/ｌの車より実燃費　21.19ｋｍ/ｌのマイビーのが　よっぽどエコカーだと思う。

春夏秋冬約一年　通して　の平均燃費です。

走行距離
16418.251ｋｍ
消費ガソリン
774.5Ｌ
走行時間
４５９時間８分
燃費
21.19ｋｍ/Ｌ

毎日　通勤　１０分（2ｋｍ）で使用

その他　日常生活。

時々　スポーツ走行。

で　どうなのでしょう。

ビート　初のデータじゃない？
ホンダ技研もこんなデータ持ってないだろｗ