銀河7479のブログ一覧

現在　３００セルを使用
音量　音質　いい感じ。

以前に　１００セルも試してみたが　音割れ　音量大（触媒なしとほぼ変わらない）だったので　３００セルに　落ち着いていた。

パーツの整理中　１００セル余ってる。
そういや　今まで　１００セル　３００セル　単体　使用だったが　どうせ余ってるし　１００セル　単体だと触媒なしとほぼ変わらないし　１００セル　３００セル　両方とも使おうということで　１００セルも投入。

意外に今まで　この　１００セル　３００セル　２個並べる発想が　なかった。
我ながら面白い発想です。



結果　排ガス　ちょと　臭くなくなった。
音量　音質　わからないw


エキマニの方から　１００セル　３００セルの順で投入

インマニ負圧に関する　実験の意図

オイル消費を抑えるためが　一番。
そもそも　ピストンリング　オイルリング　ステムシールの劣化　なんだろうけど
症状が　激しいシフトダウン時や　長い下坂時のアクセルオフ時に　白煙モクモクでオイル消費していると思われる。

激しいシフトダウン時、　長い下坂時のアクセルオフ時　インマニ内完全真空状態になっている。
通常　PCVバルブ使って二系統あるブローバイのラインが　一系統　（負圧ライン系統がない）しかない。
激しいシフトダウン時、　長い下坂時のアクセルオフ時　EACVが　ほぼ全閉状態になっている。

以上のことから　激しいシフトダウン時、　長い下坂時のアクセルオフ時　アイドルスクリュー経路のみのエアー吸入となっている。
そしてビートのECUは　激しいシフトダウン時、　長い下坂時のアクセルオフ時など一定の条件で　燃料カットする。
なので　インマニ内は　強烈な　真空状態になっている。
これは　これで　正常なのかも。

上記の状態に耐えきれず　ピストンリング　オイルリング　ステムシールから　オイルを吸入してしまっていると　思われる。

なので　激しいシフトダウン時、　長い下坂時のアクセルオフ時のインマニ内の負圧を制御できれば　ピストンリング　オイルリング　ステムシールから　オイルを吸入を抑えられるかもしれないという　意図です。


１）　アイドルスクリュー経路をもっと増やす。
　　　　開けるにも限界があるので　EACV経路か常時解放経路を確保
　　　　開けすぎるとハンチングを起こすので注意。
　　　　開けると　アイドル回転上がるが　銀マネでアイドル付近の点火時期遅角　
　　　　で適正回転に落ち着いている。エアコンオン時も問題ない。

２）　EACVを閉じないように制御
　　　　銀マネでは　不可能
　　　　そもそも　閉じる必要ある？
　　　　ブレーキマスターバック関係に影響？

３）　インマニ内の圧力を一定以上にならないよう制御する。
　　　　バキュームレギュレーターで制御する。
　　　　ここで　心配なのが　マスターバックへの負圧が変わるので　ブレーキの　　
　　　　効きに影響する可能性がある。
　　　　しかし　もしかしたら　ロックしやすいフロントブレーキが緩和されるか
　　　　もしれない。　アンチロックブレーキになる？
　　　　フューエルレギュレーターへの影響、燃料カット時の　燃料の戻りが　少
　　　　なくなる？燃圧？どう変わる？　影響なしか？
　　　　あと　設定値を　どのくらいにするのか　やってみなければ　わからん。
　　　　ブローオフバルブ的なものをつける。
　　　　いいアイデアが浮かばないw
　　　　燃料レギュレーターで制御する。
　　　　いいアイデアが浮かばない。

以上　が　意図　経緯です。


点火時期、２次エアーの量、システム、燃料カット、ブローバイの処理方法、などなど、燃費　排ガス規制　の関係上　この　設計　セッテイングになったのかなと色々疑問が湧いてきます。

おバカな実験　実証は　続きます。

バキュームレギュレーターを　ヤフオクで中古を　手に入れました。

SMC 　バキュームレギュレーター　T-203

現在は　廃盤です。


中古で良さげなのが　安価であったので　購入してみました。
あくまで　実験です。

そもそも　この　SMC 　バキュームレギュレーター　T-203　たるものが　私の思ってる動作をするのかどうなのかもわからない。
ということで　色々　単体で　動作確認してみたところ　私の思ってる動作をしてれそうだったので　装着してみました。

スロットルから　マスターバックの間に　割り込ませる。
そしてその先には　更に　バルブで調整できるようにする。


SMC 　バキュームレギュレーター　T-203は、　室内の調整しやすいところへ設置


動作確認OK
アイドル安定
アイドルで　４５０mm/Hg　前後
（バキューム計　外側水色表示がmm/Hg　現在は　このmm/Hgじゃないらしい。針が振れるのは　オフィリスが入ってないためと思われる）
空燃比　14,7前後

実験の趣旨、結果は　後日。
数日前に復帰してた　アペックス　スーパーAFC は　今朝　お亡くなりになった。残念。

マフラーエンド　を簡単に交換できるように　加工しました。


現状、固定は　ダセーけど、アルミテープ。



気分で　簡単に交換
まだまだ　いろいろ　マフラーエンド　パターン　作れば　簡単交換できる。
着せ替えマフラーw