Smith0730のブログ一覧

【STARTセッティング】
タイヤ:FIVEX Gerun051A、エア2.4/2.4k
ダンパー減衰:-15/-10、
タイヤ山:5.5/5.0mm
気温:14℃/路面28℃、ドライ曇り☁️

【BESTセッティング】
🔽2.4/2.4k(HOT)
-15/-10(N/C、他未確認)
気温: 14℃/路面 28℃、ドライ雲☁️
④【BEST⭐️】1.19.82

【らー湯アドバイス】
ダンパーユル過ぎでABSに捕まれる。前固める。
→-5〜8？

【次回TEST(START)】
2.0/2.0k及び-6/-8

2.4/2.4k→🔼2.5/2.5k(HOT)
①1.21.19
◯前回の気付き(曲げるブレーキ、加速減速のロガー上のv字)しっかり意識できた。上々。
◯2速からのブレーキポイント合わせた。
✖︎１本目なので抑え気味

2.4/2.4k
②1.21.22
✖︎最初の島周り2速コーナー立ち上がりで引っ掛かり気味
→手前V字ラインが不安定。仮想パイロン決める
✖︎バスストップ〜島コーナー、大きく膨らむ
→曲げるポイントが奥すぎ。突っ込まない
✖︎テクニカル引っかかり気味
→1本目がオーバースピード。ここはグリップしにくい路面
□内容は1本目の方が全然いい。タイヤが温まってる分相殺されてだけ。

🔼2.5/2.5k
③1.20.92PT×2
◯ブレーキ残しで曲げる。早く立ち上げるOK
→✖︎早くラインに乗り過ぎてインリアでPT。もう少し余裕のある走りができるはず。島〜奥右2速コーナーは進入で左外側しっかり使う

🔽2.4/2.4k
④1.19.82【BEST】
◯③本目の改善
✖︎8の字1-2本目の間流してる
→進入スピード？
✖︎テクニカル立ち上がり止まり気味
→進入スピード。タイヤ温まってる。
□立ち上がりライン修正してるが、左フロントがパイロン踏みそう

2.4/2.4k
⑤1.20.11
✖︎8の字進入手前パイロンで止められずオーバーランしてからサイドで無理やり復帰
→フロントのABSを上手くコントロールしないとハードブレーキから曲げに行けない

⑥1.19.89
✖︎手前パイロン〜8の字進入抑え過ぎ
→しっかり奥でブレーキ〜曲げるブレーキで8の字へ
✖︎リアのスライドで向き変えためらわない

⑦1.20.69
✖︎手前パイロン〜8の字進入抑え過ぎ
✖︎ABS出すと、消えたときにいきなり減速してしまい進入スピードが落ち過ぎる
✖︎ブレーキ/アクセルのメリハリ無くなってきた
◯バスストップ〜島左側はリアスライド気味でインに寄せた方が早い。
✖︎8の字〜島とテクニカルの間の2速コーナー進入でABSでオーバーラン

2.4/🔽2.0k
⑧1.19.95
□リアは食ってる分スライド気味のところでコントロールしやすいが、タイムには現れてない。

⑨1.20.34
✖︎奥立ち上がり外周に詰まり気味
✖︎リアのエア低めはタイムには結びつかない。スタートダッシュも変わらない。

【TEST】2.4/🔼2.8k
10)1.19.910(ロガー上)
✖︎リア流れる。

🔽2.4/🔽2.4k
11)1.20.38PT1
□タイヤタレてる？タイム出なくなってきた。
✖︎奥立ち上がり左フロントPT〜外周詰まり気味
→もっとVラインで。リアスライド前提ではラインに乗れない。リアスライド使うタイミングは？


【TEST】🔽2.0/🔽2.4k
12)1.20.154(ロガー)
✖︎スタートダッシュ3速入れてもシフトアップのロスで最高速変わらず。むしろ突っ込むリスク高い。
→スタートダッシュは2速レブでコーナー進入

13)1.20.413(ロガー)
✖︎島立ち上がりでシフトミス

【TEST】2.0/🔽2.0k
14)1.19.849(ロガー)
✖︎8の字立ち上がり〜引っかけでロスあり(ロガー)
→パーシャルで行かずにオンオフはっきりするべき？
✖︎8の字〜島とテクニカルの間2速コーナー、メリハリ無いブレーキ〜アクセル
→曲げるポイントは新しい路面より奥。島に着きすぎない？
□ABS〜ABS解除でカックンブレーキしないように早めに緩い(曲げ)ブレーキに移行。正解？
◯他はイメージ通り