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タイヤのみネオバに交換し、DP那須でジムカーナテスト



ジムカーナでは初4WDということもあり、カウンターでの挙動、トルクステアやアンダーの強さに戸惑いましたが、一応ジムカーナにはなる走りまでは持っていけました。

･･･が、


強いプッシングアンダーと車重でコーナーの脱出ラインに乗れない。

ノーマル脚のメカニカルグリップ不足

ABSは出にくいが制動力の足りないブレーキ

デフが弱くタイヤグリップに負けて３６０ターンで回りきれない。

電子制御で脱出ストール



正直ノーマルでは気持ちよく走りきるのは不可能です。少なくとも私の腕では(^^;

BRZがどれだけ乗りやすいクルマか改めて実感しました。


VABのパワーとトラクションを生かせて電子制御の出にくい脚とデフがあればDP那須のレイアウトでも86/BRZを越えるタイムが出せそうですが、先は長そうです。

がぜんやる気が出てきました❗
今度こそWRX STIを乗りこなす❗

今日もDP那須🍆で練習

良かったらアドバイスお願いします(｀･ω･´)ゞ




路面温度が低いので自己ベスト更新は狙わず、練習用タイヤでサイドターンを意識して練習

タイヤ
F:DL Z1☆ 225/45R17 ５部山 2.4kg
R:韓コック V12EVO 225/45R17 ５部山 2.4kg


路面は綺麗。３６０は、ラバーのってる。

ハーフウェット

タイヤのグリップはかなり低く感じました。
奥のヘアピンコーナー、アンダー気味




１本目



スラローム中のシフトダウンでヒール＆トゥで煽り足りず、エンブレ掛かり過ぎ

８の字１本目、進入スピード速すぎ、２本目、サイド引く時間長過ぎ

３６０は上手くいった方



２本目



８の字１本目、上手くいったけど、脱出のスピードが上がった分、２本目の減速足りず、振り過ぎ＆カウンターでロス

１８０はまぁまぁ

３６０で攻め過ぎてパイロンとお友達（´ω｀）ﾄﾎﾎ…
出口でカウンター







やっぱサイドターンがなぁ・・・・・・・・









去年までに比べれば全然マシですが。













あ、デフの話はしちゃ駄目です(爆)

どうも。

１０日までGWのSmithです。













ただの代休消化ですが。

















さて、この日は栃木で行きたいな～と思っていた場所第１位、ドライビングパレット那須でフリー走行してきました❗











施設は新しく、光電管計測、エアコンプレッサ、自販機等、充実しています(^^)b

グリップ&ジムカーナオンリーなので、路面も綺麗です！


走行料金は、計測付と考えれば納得。



流石に協和の半日💴3000には及びませんが、施設とサービスを考えれば半日💴4300は十分リーズナブル。







こちらも立派なダートトライアル場、丸和オートランドも併設されています。

今日はコース整備日だったようです。










世間ではGW最終日ということもあり、少ないだろうと考えてPMから走行




読み通り、AMは１０台ほどいましたが、PMからは私を含めて５台。

走りたい放題でした＼(^^)／




ジムカーナコースは３パターンありますが、今日は皆さんこのコース


参考タイム1.08.321は全日本選手の西野さんのですね。

当面、このタイムを目標にします(^^;











今回はICCで出来なかったサイドターンを沢山練習出来ました！

スラローム～左からの８の字

右１８０

左３６０





一人で走りに行ったので、走行中の画像とか何もないですが、これまでの練習で経験の少ない８の字も自分なりに攻略法も見つかり、そこそこ綺麗に走れたんじゃないかと思います。



ベストタイムは、1.10.893

6部山のZ2☆225で、暖まった状態ですが、それなりに満足




ただ、各サイドターンの脱出はまだまだ。

エビスで理想とする形のイメージは掴めましたが、コース内で一発で決めるのはやっぱり難しい。

脱出のトラクションは欲しいところで無駄な空転がちらほら







ボトム&アベレージスピード、回転数もまだまだ高く出来るはず。





課題がはっきりしていれば、たまには一人でストイックに走り込むのも面白いですが、やっぱりアドバイスが欲しいところです(^^;










因みに







走行前のタイヤ





走行後のタイヤ



リアタイヤはかなり綺麗に削れてますw



路面がとてもいいので、２５本走り込みましたが、タイヤが殆んど減りませんでした(^^)

これもありがたいところ。

ドリフトもいないので、タイヤカスも殆んど拾いませんでした。









というわけで大満足の半日フリー走行でした❗

栃木に転勤して良かったと本気で思いましたwww


これからは、ここをホームコースにして修行します＼(^^)／




月末、茨栃戦がDP那須なので、参加しようかなぁ･････(*´∀`)♪

茨城中央サーキット、通称ICC(茨中とも言うらしい)で開催されたエンジョイジムカーナ(春)に参戦してきました❗

午前で練習走行３本、午後の２本でアタック。

ゆる～い感じのイベントですが、JAFのCL格式です。


クラスはビギナー、レギュラー、マスター、ICC(オフィシャル)、軽、旧車と別れてましたが、無難にレギュラーでエントリー


クラス内ではクルマで勝負にならないので(^^;、クラス関係なく86/BRZをターゲットに。




初ICCなので、レイアウトと路面が気になります。







前、中、後で高低差は激しいですが、エビスで慣れてきたのでそんなに気になりません。


サーキットと名はついてますが、コースやゼブラは無し。

高低差のある実質フルパイロンコースです。










OPASの時に感じたんですが、フルパイロンの方が苦手っぽいんですよね･･･････



ラインがわかりづらいというか。






協和やエビスみたいなサーキットジムカーナはコースがある分走りやすく感じるのか･･･････






フルパイロンの方が上級者とのタイム差が大きいんです(^^;














それより問題は････････





協和の駐車場並の路面の荒らさ(小石コロコロ)と････





外周沿いの落ち葉(^^;











高低差も相まって、トラクションかからない、グリップしない、タイヤは減るという、中々のコンディションw










リアルに協和の駐車場を広くして、フルパイロンするレベルです。

OPASより粗い。大根おろし。









そして、本日のお題



あれ･････？











サイドターン無くないですか～！Σ（￣□￣;）











前半セクションで使うかどうか微妙だな～っていうレベル。


ここはみんな迷ってたみたい。


引きたい衝動に駆られますが、引かない方が速いかも･･････次のパイロンへのアプローチもそんなにキツくないし･････












･･･････でも引きたいwww










結局練習３本、本番２本と全て順調にタイムアップしましたが、最後の１本はサイドターン無しで0.5秒UPしたので、単純にサイド無しが正解だったようです。




上級クラスの86/BRZは皆さんも２本目は引いてませんでした。







86/BRZは全クラス通じて5台。

午前中トップのtsの方の走りを参考にさせて頂きました。










レギュラークラスは駆動方式、車種問わずで25台。

表彰は12位までとワイドw

生タイムだと圏外でしたが、周りのミスに助けられ根性でギリチョン12位滑り込み。




今回は初のICCで５本走ってノーミス、ノーパイロンタッチ。

これだけはいい収穫でした(^^)












･･････と言いたいとこですが、



唯一最大のミスが午後２本目の前半から後半に繋がる登りで、１→２速シフトアップで引きが甘かったのか、「ギャリギャリギャリギャリ❗」

クルマを前に出したいところでロスΣ(ノд<)





最近やってないので油断してました。



やっぱりコイツの２速は何とかしないといけない。














表彰式



まぁ１２位の扱いなんてこんなものですwww






そして１位は何故か水をかけられるのが恒例らしい･･････Σ(゜Д゜)







12位の盾(置物？)

今までもらったやつで一番立派な気がwww









もう少しテクニカルなコースがを走りたかった気持ちもありますが、しっかり経験値稼げました。

みんカラ繋がりでコミュニケーションも取れ、茨城･栃木でのジムカーナ修業に弾みがつきました！


エントラント、オフィシャルの皆様、お疲れ様でした(^-^ゞ

全日本ジムカーナの熱狂も冷めやらぬエビス西コースでの、ガレージT2練習会に参加してきました！



何と今回は２日前に行われた全日本戦ののコースをそのまま使用してのアタック練習❗





全日本コース何て走る機会早々ないので･････････












言い訳無しの新品タイヤ投入





自分の今の実力をはっきりさせてきました。









参考までに全日本本番のPN3のタイム






２０秒台前半を目指します。















コンディションはドライ、全日本本番と条件はほぼ同じ。








午前中のタイム




２５～２６秒台前後をうろちょろ････････






主催のT2スタッフさん(というか車高調作ってるご本人w)とテストドライバーの宏明さんの指導を受けつつ、走りとセッティングの両方からタイムアップにアプローチ






ダンパーの減衰を柔らか目、ブレーキングをソフトにコーナースピードのアベレージを高く、急な荷重移動を押さえつつ姿勢は早めに、ラインも変える。














これ以上無いぐらいのベストな環境で色々試した結果･････

















アベレージは0.5sec程UPして、最後の最後ではタイヤの空気圧(訳あって下がりすぎ２.1kg)もドンピシャだったのか、２４秒のベストタイム更新(^^)b








クルマのベストセットもほぼ決まり、純粋に自分のレベルを知ることが出来ました。












･･･････ってか今更ですが、やっぱり我流はジムカーナでは通用しませんね(^^;

人もクルマも




特にセッティング修正は効果覿面でした。










そして、その日の晩は主催者さんたちと参加者有志でお泊まり&交流会





そのままの流れで、次の日もエビスのフリー走行でサイドターン練習させてもらうことに！




























サイドターンも色々教えてもらった結果、これまでの謎というかモヤモヤしていた事が解決。


サイドはステア切ってサイド引けばいいって訳じゃない。






アプローチからサイドターンの脱出の速さまで納得のいくトレースが出来ました。


精度はまだまだだけど。









サイドターンで１秒損してた分は改善されてきました！




ここでもう一度全日本コースを走りたいとこですが････････





















秋田でジムカーナやっていた頃からの人の縁に感謝しつつ、今までで一番レベルアップ出来た練習会でした。








というわけで明日の5/4はICC(茨城中央サーキット)でのエンジョイジムカーナに参加して、腕試しです！








GWはまだまだこれから(*´∀`)♪