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今日もDP那須🍆で練習

良かったらアドバイスお願いします(｀･ω･´)ゞ




路面温度が低いので自己ベスト更新は狙わず、練習用タイヤでサイドターンを意識して練習

タイヤ
F:DL Z1☆ 225/45R17 ５部山 2.4kg
R:韓コック V12EVO 225/45R17 ５部山 2.4kg


路面は綺麗。３６０は、ラバーのってる。

ハーフウェット

タイヤのグリップはかなり低く感じました。
奥のヘアピンコーナー、アンダー気味




１本目



スラローム中のシフトダウンでヒール＆トゥで煽り足りず、エンブレ掛かり過ぎ

８の字１本目、進入スピード速すぎ、２本目、サイド引く時間長過ぎ

３６０は上手くいった方



２本目



８の字１本目、上手くいったけど、脱出のスピードが上がった分、２本目の減速足りず、振り過ぎ＆カウンターでロス

１８０はまぁまぁ

３６０で攻め過ぎてパイロンとお友達（´ω｀）ﾄﾎﾎ…
出口でカウンター







やっぱサイドターンがなぁ・・・・・・・・









去年までに比べれば全然マシですが。













あ、デフの話はしちゃ駄目です(爆)

どうも。

１０日までGWのSmithです。













ただの代休消化ですが。

















さて、この日は栃木で行きたいな～と思っていた場所第１位、ドライビングパレット那須でフリー走行してきました❗











施設は新しく、光電管計測、エアコンプレッサ、自販機等、充実しています(^^)b

グリップ&ジムカーナオンリーなので、路面も綺麗です！


走行料金は、計測付と考えれば納得。



流石に協和の半日💴3000には及びませんが、施設とサービスを考えれば半日💴4300は十分リーズナブル。







こちらも立派なダートトライアル場、丸和オートランドも併設されています。

今日はコース整備日だったようです。










世間ではGW最終日ということもあり、少ないだろうと考えてPMから走行




読み通り、AMは１０台ほどいましたが、PMからは私を含めて５台。

走りたい放題でした＼(^^)／




ジムカーナコースは３パターンありますが、今日は皆さんこのコース


参考タイム1.08.321は全日本選手の西野さんのですね。

当面、このタイムを目標にします(^^;











今回はICCで出来なかったサイドターンを沢山練習出来ました！

スラローム～左からの８の字

右１８０

左３６０





一人で走りに行ったので、走行中の画像とか何もないですが、これまでの練習で経験の少ない８の字も自分なりに攻略法も見つかり、そこそこ綺麗に走れたんじゃないかと思います。



ベストタイムは、1.10.893

6部山のZ2☆225で、暖まった状態ですが、それなりに満足




ただ、各サイドターンの脱出はまだまだ。

エビスで理想とする形のイメージは掴めましたが、コース内で一発で決めるのはやっぱり難しい。

脱出のトラクションは欲しいところで無駄な空転がちらほら







ボトム&アベレージスピード、回転数もまだまだ高く出来るはず。





課題がはっきりしていれば、たまには一人でストイックに走り込むのも面白いですが、やっぱりアドバイスが欲しいところです(^^;










因みに







走行前のタイヤ





走行後のタイヤ



リアタイヤはかなり綺麗に削れてますw



路面がとてもいいので、２５本走り込みましたが、タイヤが殆んど減りませんでした(^^)

これもありがたいところ。

ドリフトもいないので、タイヤカスも殆んど拾いませんでした。









というわけで大満足の半日フリー走行でした❗

栃木に転勤して良かったと本気で思いましたwww


これからは、ここをホームコースにして修行します＼(^^)／




月末、茨栃戦がDP那須なので、参加しようかなぁ･････(*´∀`)♪

さて、日も長くなりましたね。

というわけで、ICCの帰りにちょっと寄り道して、すぐ近くのフルーツラインに行ってきました。





････････が、












北側



まさかの閉鎖道路












南側



キャッツアイが全てのコーナーに









後半セクション入り口から閉鎖














交通量も多く、余程危険だったんでしょうね。














やむを得ず、分岐を進み筑波スカイラインへ




キャッツアイはなくなりましたが、遅いクルマに捕まりイライラ。










そのまま筑波山へ














この道路レイアウトはスゴいです(^^)






筑波山って意外と賑わってるんですね。知りませんでした。














帰りに疲れをとろうと、八郷温泉ゆりの湯へ




めっちゃ人多い。


しかもほとんど家族連れ。












わいわいガヤガヤ。

全く落ち着いて疲れを取れないまま終了

入用料¥1000も払って。















･･････････････。














こんなこともあるわなぁ。













筑波フルーツラインは死んだ･･････････････

茨城中央サーキット、通称ICC(茨中とも言うらしい)で開催されたエンジョイジムカーナ(春)に参戦してきました❗

午前で練習走行３本、午後の２本でアタック。

ゆる～い感じのイベントですが、JAFのCL格式です。


クラスはビギナー、レギュラー、マスター、ICC(オフィシャル)、軽、旧車と別れてましたが、無難にレギュラーでエントリー


クラス内ではクルマで勝負にならないので(^^;、クラス関係なく86/BRZをターゲットに。




初ICCなので、レイアウトと路面が気になります。







前、中、後で高低差は激しいですが、エビスで慣れてきたのでそんなに気になりません。


サーキットと名はついてますが、コースやゼブラは無し。

高低差のある実質フルパイロンコースです。










OPASの時に感じたんですが、フルパイロンの方が苦手っぽいんですよね･･･････



ラインがわかりづらいというか。






協和やエビスみたいなサーキットジムカーナはコースがある分走りやすく感じるのか･･･････






フルパイロンの方が上級者とのタイム差が大きいんです(^^;














それより問題は････････





協和の駐車場並の路面の荒らさ(小石コロコロ)と････





外周沿いの落ち葉(^^;











高低差も相まって、トラクションかからない、グリップしない、タイヤは減るという、中々のコンディションw










リアルに協和の駐車場を広くして、フルパイロンするレベルです。

OPASより粗い。大根おろし。









そして、本日のお題



あれ･････？











サイドターン無くないですか～！Σ（￣□￣;）











前半セクションで使うかどうか微妙だな～っていうレベル。


ここはみんな迷ってたみたい。


引きたい衝動に駆られますが、引かない方が速いかも･･････次のパイロンへのアプローチもそんなにキツくないし･････












･･･････でも引きたいwww










結局練習３本、本番２本と全て順調にタイムアップしましたが、最後の１本はサイドターン無しで0.5秒UPしたので、単純にサイド無しが正解だったようです。




上級クラスの86/BRZは皆さんも２本目は引いてませんでした。







86/BRZは全クラス通じて5台。

午前中トップのtsの方の走りを参考にさせて頂きました。










レギュラークラスは駆動方式、車種問わずで25台。

表彰は12位までとワイドw

生タイムだと圏外でしたが、周りのミスに助けられ根性でギリチョン12位滑り込み。




今回は初のICCで５本走ってノーミス、ノーパイロンタッチ。

これだけはいい収穫でした(^^)












･･････と言いたいとこですが、



唯一最大のミスが午後２本目の前半から後半に繋がる登りで、１→２速シフトアップで引きが甘かったのか、「ギャリギャリギャリギャリ❗」

クルマを前に出したいところでロスΣ(ノд<)





最近やってないので油断してました。



やっぱりコイツの２速は何とかしないといけない。














表彰式



まぁ１２位の扱いなんてこんなものですwww






そして１位は何故か水をかけられるのが恒例らしい･･････Σ(゜Д゜)







12位の盾(置物？)

今までもらったやつで一番立派な気がwww









もう少しテクニカルなコースがを走りたかった気持ちもありますが、しっかり経験値稼げました。

みんカラ繋がりでコミュニケーションも取れ、茨城･栃木でのジムカーナ修業に弾みがつきました！


エントラント、オフィシャルの皆様、お疲れ様でした(^-^ゞ

GWも中盤戦。

ジムカーナスケジュールの合間に、日光に引き続いて栃木の峠を一気に３コース攻略です。



先ずは、八方ヶ原



頭文字D、東堂塾戦の難コース





宇都宮方面から、K30からK56へ。















K56に入るとすぐにこんな看板が






























････････････こ、こいつはヤバそうだぜ･････････www










山の駅で休憩して往路スタート。







高低差かなりありますね。

前半はダウンヒル、後半はヒルクライム。






路面はぼちぼちですが、かなり走り込まれているようで、ブラックマークの濃いところはラバーが乗っていたり、タイヤカスが転がっていたりと、要注意

路肩には針葉樹の落ち葉が積もっており、道路幅も狭く感じます。













あぁ、何か写真いい感じに撮れたなぁ･････♪

スマホやのに。













続いて知名度的にはイマイチの塩那





八方ヶ原から北へ。




麓の温泉街までは道幅が狭く、対向車が来ないかヒヤヒヤ(^^;




塩那の入り口











東堂塾のホームコースです。






この先通行止め、時期･夜間閉鎖の看板が。


聞いてはいたが、何かあるのかな？















路面は新しく、道幅も十分





高低差も激しく景色もよし(^^)










････････が、



















攻めるのはおすすめしません。


















というのも･････････


























リアルに落石注意



拳大～大きいものでヘルメット位の石が転がってますΣ(゜Д゜)






どうやら落石が多すぎて封鎖道路になってしまっているようです！




おっとここでも八方




八方＝頭文字D的な行為を暗示しているんだろうか？




勿体ない峠ですね(^^;















続いて西側から南下して、もみじラインを目指します。















途中、塩原温泉♨で一休み。




敢えて３００円の地元民浴場へ。




大好物の温泉卵❗
















そして、もみじライン入り口















ん？























ここからは有料です！Σ（￣□￣;）


















なんと課金コース











まぁいいけど････････












ターンパイクでセンチュリーに煽られた記憶が･･････www









もみじラインはプロジェクトD初戦の相手SSRのホームコース







蓋のない側溝と･･････













峠の茶屋(^_^)







味噌おでん









白滝








秋田にも白糸の滝ってあったなぁ～







ってかどの県にも白何とかの滝ってあるんじゃ･･････('_'?)





















路面は粗いですが、道幅はボチボチ。



ツーリングのライダーめちゃ多いです。








下ってきてゴール❗









そのまま南下して日光に抜けていきます。




流石に今日はいろは坂はパス(^^;






というわけで、栃木の頭文字Dステージはコンプリート❗



宇都宮からちょっとありますが、休日のドライブにはいい感じ。















････････雪が降ったらもっと面白いかも(゜▽゜*)ﾌﾌﾌ

























JAFは呼んでも暫く来ないよ？(爆)