ＵＳＢブランケット

紅葉観察に幾度か、お遍路で通ったお寺へ。
今年は例年より早く色付く、と勝手に予想。
実際には、例年通り１１月頭あたりピーク。
毎年、撮影タイミング逃してしまうおいら、
今年も、タイミングが合いそうになく残念。

燃費記録を伸ばすには、よい季節となって、
久しぶり気合いを入れて、燃費念頭に走る。
結果は、おいら過去最高記録タイに終わる。
２４.４キロ/Ｌの壁は、なかなか手厳しい。
燃費達成率は、８８パーセントが壁となる。

※

通勤ラッシュにハマると、アイストをオフ。
頻繁に停止と始動を繰り返せば、負荷は大。
モーターアシスト時も、鉛バッテリー負荷。
リチウム電池だけで駆動しているのでなく、
電圧計見れば、１４→１１ボルトに下がる。

これから冬に向かえば、エアコンはオフも、
運転席シートヒーターを使って、暖をとる。
４駆や特別仕様でない助手席は、何も無い。
電圧計とＵＳＢ電源兼ねたスイッチホール。
助手席にＵＳＢ電源備えた理由、別にある。


※

ＵＳＢ電源は出力２.１Ａ、スマホ充電用も、
以前記録した、洗えるＵＳＢブランケット。
いよいよ、車内で使えるか実装テストする。
走行中も助手席、足腰が冷えないよう対策。
運転席は、シートヒーターに膝掛けで対処。

モバイルバッテリーは、ダイ○ーで購入し、
２Ａ以上出力あれば、ブランケット使える。
車内待機時、運転席ではなく助手席で休憩、
バッテリー保護で、停車時はエンジン停止、
モバイルバッテリーで暖が取れれば、快適。