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引き継げるパーツは流用し、費用を削減したい。
不器用なおいら、愛車の部品外しに１週間要す。
社外品だけで無く、想定できる純正部品も回収。
ただ今回、明らかに使えない物は断捨離をした。
実際、使えると外した物の多くも使えなかった。

見た目よりも、先を見据えた安全性を配慮して、
違和感がある、不安感がある物も今回から外す。
コネクター形状だけ違うなど、ビミョーな物も。
作業中に愛車傷つけ、気分転換が凹みに変わる。
新たに試したかった部品、納車前に調達済ます。

※

パーツは流用なども含めて、後日記録する予定。
新しい愛車も、前愛車からのキープコンセプト。
ナビやＥＴＣ等、よく常に使う部品のみ新調を。
田舎はまだ需要ないＥＴＣも、敢えて２.０に。
先を見据えるというか、補助対象になるかもと。

ナビに至っては、割高でも純正ナビに拘ったり。
電源オンで、スズキマークが映し出されるのと、
ハンドルリモコン連動、おいらには必須な条件。
前回は、サンヨー（現パナソニック）だったが、
今回は初、エントリーモデルはケンウッド製に。

※

ナビは過去、SONY→Clarion→SANYOを選び、
スピーカーだと、Clarion（ADZZEST）一択。
ナビ無い時代、カーステレオもスピーカー同様。
アルパインやパイオニアも悩んだが、予算から。
ちなみに、スピーカーはまた同クラリオン購入。

引き継ぐというより、好みな選択をしただけか。
フロアマットも、割高な純正品を取り寄せたり、
普段から永く使う物は、コストより品質を重視。
型落ちではあるが、パーツ売られていて一安心。
取り外した部品取付、未だ途方に暮れているが（笑）

続く