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早いもので納車されて、もう一か月以上経ち、
Ｄ担当から連絡を受けて、ＥＴＣ取り付けも。
リコールやＵＳＢソケット取り付けも併せて。
１日ソリオを預けて、代車はＭＡ２６ソリオ。
朝預けて、乗車時間は通勤距離のみであるが。

夕方引き取り、そのまま洗車場で手洗い洗車。
帰宅しＥＴＣカードを挿入すると、びっくり。
ナビ連動型にも関わらず、連動出来ていない。
後日再入院予定も、思わず確認してくれよと。
次は半年点検、あっという間に来るのだろう。

※

気になっていたのは、マイルドハイブリッド。
３馬力のモーター、小型リチウムバッテリー。
大したことは無い、と期待していなかったが、
アイドルストップから立ち上がり、スムーズ。
何より、消費される電気の流れに変化感じる。

ＭＡ２６型ソリオと乗り比べて、改めて実感。
サブＢの充電量、常にモニター確認できるが、
シートヒーター使うと、なかなか貯まらない。
貯まらないと、加速時にはアシストされない。
改めて、電装品の使用が燃費に繋がることも。

※

レーダーディフェンダー、足元及びリヤ照明、
イオン発生器等、前車電装部品は取り付けず。
バッテリーカバーは、エンジンルームが狭く、
バッテリー周辺もギリギリ、取り付けられず。
タワーバーも同様、かつ社外品すら発売なし。

当たり前かもしれないが、燃費は１５型比べ、
約１〜２キロ伸びており、給油回数も減った。
高速道路は走っていないので、まだ述べれず。
アダプティブクルーズ使うと、燃費伸びるが、
ブレーキランプが半端なく点灯し、悩ましい。