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ソリオバンディット、ＭＡ３６型に乗り始めて、
ＭＡ１５型にもあった、アイドリングストップ。
１５型は、停止してからアイドリングストップ、
３６型は、停止手前のブレーキを踏んだ状態で、
１０ｋｍ／ｈ以下走行で、エンジン停止となる。

再始動も１５型は、エンジン始動してから発進、
３６型は、モーターで前進しつつエンジン始動。
夏場のクーラー、１５型はファン風力が下がる、
もちろん涼しい風でもなく、再始動を余儀なく。
３６型は蓄熱機能で、停止中もある程度涼しい。

※

カタログにも記載されていることで、今更だが、
アイスト中のエアコン風量、下がるのは同様も、
１５型はクーラー停止、一番少ない風量１だが、
室温が高い場合、すぐにエンジン再始動となる。
３６型は蓄熱機能も風量は４（半分）に下がる。

バッテリーに負荷が少ない、デフォルトならば、
他に、アダプティブクルーズ走行中でも見える。
坂道や再加速時も、モーターアシスト発動せず。
サブバッテリーは下り坂で充電、貯まるばかり。
停車時にカーステレオ使えば、少しづつも減る。

※

サブバッテリーは、カーステレオ稼働を補うが、
エアコン負荷は、メインからの供給と思われる。
効率よくサブバッテリー使うなら、こまめ痛感。
オートクルーズ使わず、アシストを頻繁に稼働。
燃費を延ばすには、相当なる気遣いが必要かと。

ちなみに、カーステレオ稼働なしでも試したが、
エアコン風量ほど、燃費には大きな影響がない。
エンジン下、アンダーカバーが備わっているが、
オイル交換時の手間や、燃費も考えれば疑問符。
重い部品で、メンテナンス含め考慮が必要かと。