おゆじのブログ一覧

整理というより断捨離な毎日
しかし、壊れゆく物も
携帯電話会社より無償貸与していたWi-Fi機器
さすがに不便を感じ、新規格安機器導入
スマホもバッテリーが怪しいiphoneからAndroid



買い替えたり交換したり切り替えたり
が、以前使ったものが便利に思えたり
頻度が少なったとはいえ、手放せない一眼レフ
断捨離した後に気づく、早まったと思う処分
時間とともに自然と心も整理出来ればよいが・・

※

総括で記せなかったこと
前回今乗っているソリオを総括
ただ、その他の思いをいくつか記録に
なかなか整理できていなかった
長いシルバーウイークに感謝（なのか）

①アイドリングストップ車を敢えて選んだこと
・購入当時、アイドリングストップよりもセットだった横滑り防止装置に興味
あまりチェーンを必要としない地域だが雨は多く、長期体験したかった
・アイドリングストップは、単体ではあまり燃費向上したという実感はない
値段上昇分の元が取れたかと言われれば、取れないかトントン
・効果を体感できるが、ぎこちない発進を考えれば、選択しなくても良かった
条件が整わないとエンジン停止しないので、思ったほど長くは止まれない

②ブラック＆ホワイトという限定車のメリット
・限定車を選ぶメリットはその違い（パーツ）をよく確認することに尽きる
パーツを今後交換しないなら買いだが、社外品等に変えるなら通常モデルがお得
・フロントグリル等の限定車仕様を踏襲で、B＆Wを選択
限定車という言葉の響きに正直弱い、値引き額の違いに後でショックを受けるが・・
・限定車と名の付く車を購入したのはソリオが初めて（笑）
でも結果、シート・ホイールといった限定部品は交換してしまった（滝汗）

③4速ATからCVTに乗り換えた印象
・５MT車から始まった愛車遍歴だが、現在はもっぱらAT
パレットもCVTだったので、ソリオ乗車時には違和感はさほどなかった
・ソリオの前は４AT車、CVTは当初慣れなかった
CVT車でも「段」を設けた車種もあり、あれば楽しいのではと感じた
・４速AT車のほうが、運転していて楽しめると今でも思う
アルトターボRSの５速AGSがあれば楽しいかもしれない

④スズキ車愛用して10年を超えたこと
・もともとトランスミッションに縁がない
ソリオを含めて過去３台すべてトランスミッショントラブルで交換
・トランスミッション交換後はどれもノントラブル
スバル時代もトランスミッション・ドライブシャフト径の歪みトラブルがあった
・コストパフォーマンは良い
ほとんどの部品が設計ギリギリに感じられるが、企業努力は感じられる

⑤まだまだソリオを乗り続けるが・・
・背の高い車に初めて乗ってみて
駐車場に困るが、天井にゆとりがあるとなかなか戻りづらいと感じる
・スポーツを忘れそうになる
運転していて楽しいかと聞かれ、何とも言えないおいら
・燃費は気になるが４WDが好きだったり
腕がないのでオン・ザ・レール、雨の日でもやはり安心なのは４WDかなと

※

あくまでも、総括含めて個人的な感想
スライドドア車が不要になりつつある昨今
普通車すら要らなくなった生活に様変わり
軽自動車の維持費を踏まえれば、今後悩ましいところ
５速マニュアル車は減ってしまったし、いざというとき家族が困る

スポーツ路線ならマニュアルモード付きATの２WD
アウトドアスポーツも視野に入れるなら、都会派４WD
スズキならアルトターボRSかハスラーあたりか
家族が増えるようなら（予定はないが）SX4かエスクードなのか
主に国産「S」の頭文字メーカーばかり乗ってる
これからは視野を大きく広げるのだろうか
そんな夢を妄想しながら、前向きに

雨の日が続き、災害に見舞われた昨今
被害にあわれた皆様方にはお見舞い申し上げます
雨が続いたら、一気に寒さすら覚える日々
風邪が流行る時期だ
おいらも何となく鼻水が（汗）



もうすぐ１０月
あっという間に１年が過ぎる
振り返ると寂しい気持ち
自分なりに掲げた目標も影をおとす
ほんと人生山あり谷あり

※

シルバーウイーク、人が増える時期
この時期は買い物含めて、外出控える
なんだかんだ、小さなことこつこつ触った愛車
雨の日ドライブも快適になったのだが（笑）
ワイパー仕様変更は嬉しい（諸先輩に感謝）

以前施工した、フロントガラス無段階調整化
間欠時、微妙な調整ができるのは便利
そして、定期的に捻っていたリヤワイパースイッチ
豪雨の高速道路では楽になる
ライトとワイパーが手から離れ、運転により集中

※

エアコンオフで燃費伸び始めた
しかし、最近エンジンに「当たり」を感じる
加速が伸びるようになり、ついつい踏む
高速道路では８０～１００ｋｍ/ｈあたり
信号での加減速を減らせば、さらに伸びる

排気量が小さい分、加速での燃費は悪い
加速を減らして速度を維持することが、燃費向上
エアコンON即再始動、エンジン停止約２分後も必ず復活
エンジン停止時も少しエアコン使えるSエネ仕様が効果的
新型はさらに伸びるだろうから羨ましい

※

新型にはまだ試乗できていない
なかなか時間が取れない現状
おいらや家族の体調維持優先
次回はオイル交換時にでも試してみたい
まだまだ、愛車の走行距離を伸ばしますぞ

で、MA15Sソリオに乗って４年目
個人的な思いで、簡単に総括記録
あくまで個人的な感想
これからも乗り続けるが、新型デビュー
区切りということで生意気にも総括してみたい

※※

（コンセプト）★★★
大人５人が乗れるコンパクトミニバン
実際には大人５人乗車は狭い
横幅１.７ｍに拘らなかったのは評価
両側スライドドアも便利で運転しやすい
運転しやすいサイズ感は扱いやすい

（デザイン）★★★
全体的なデザインは好み
初期型から１５インチホイールが良かった
タイヤ外径が小さく感じられた
もう少しフロントオーバーハングを短く
逆にリヤオーバーハングを伸ばして荷室UP

（ボディ）★★
足元エアロパーツは、かっこ良いが大きすぎる
輪止めだけでなく、急な段差でもエアロが擦れる
後席乗車時、エアロが足に当たり乗り辛い
雨天時の天井雨音ひどく、上半身の剛性に不安を感じた
車高の割には風切り音が少ないのは良い

（室内の使い勝手）★★★
質感はほどほどだが、シンプルで好印象
メーターも見やすく、判断しやすい
ドリンクホルダー位置が前後とも使い辛い
最終型は改良されているが、照明が少ない
前席センタースルーも便利

（荷室）★★★
リヤシートを倒しての収納はフラットで良い
リヤシートのスライド幅も大きく、使い易い
ラゲッジにもサイドポケット等小さな収納がほしい
サブトランクの仕切りは中途半端で使い辛い
スペアタイヤ仕様のほうが燃費より安心

（エンジン）★★
ソリオに１.２Lエンジンは全てに中途半端
高速道路で５人乗車の場合、加速きつい
明らかに市街地に照準を合わせた仕様
だが、現実にはロングドライブにも使われる
DJE化で少しパワフルになったのは必然

（燃費）★
加速をある程度我慢すれば、それなりの数値に
しかし、ストレスが溜まりやすく、正直厳しい
CVTの組み合わせはぎこちなさと癖に慣れ必要
アイドリングストップもコスト的には×
加速感の割には、期待値以下に感じる

（駆動系）★★
CVTは２段変速式でショックは少なからずある
低速から高速ギアへの切り替え時、加速と切り替え音は違和感
TSCやABSはあるとやはり便利
坂道でのアイドリングストップから再発進も不安なし
マニュアルモードがあったほうが楽しい

（足回り・乗り心地）★★
設計制限がある中では健闘していると感じる
ある程度大きな段差では、衝撃が伝わりやすい
だが、よほどでない限り、突き上げ等の辛さはない
曲がる際もロールはあるが、限界を超えなければ不安はない
もう少し小回りが効けば、使い勝手がさらに良かった

（タイヤ・ブレーキ）★★
横浜製のタイヤは燃費に貢献しつつ、静粛性もそこそこ
しかし、特殊なタイヤサイズはコスト高
転がり抵抗少ない分、僅かだが曲がりに不安
制動力も無難だが、もう少し強めが良いと感じた
CVTだとエンジンブレーキの利きも悪い

（全体総括）★★
他社にはない使い勝手の良さに魅力
４人家族ならちょうど良いし、大きな不満はないだろう
コストパフォーマンスは普通
その反面、至る所で中途半端さも感じられた
もう少し、内装はデザインより普段の使い勝手を中心に

台風過ぎ去るごとに暑さも緩む
涼しさすら感じ始めた今日この頃
１年が経つ速さを身に染みて感じ
社会情勢もめまぐるしく変わる
今年もあと３分の１だなんて・・



みんカラ登録して４年が経過
ソリオに乗り始めて３年と８か月経過
もう７万キロ突破（驚）
おいら的にはあまり乗っていない印象
記録等お付き合い頂きましてありがとうございます

※

新型ソリオが発表
外観デザインはかなり好み
LEDのヘッドライト導入等新しい技術も
価格が高くなっていくのは少々辛い
残念ながら個人的にはセンターメーター苦手

価格上昇が他社ライバルとの差に変化か
サイズは良いが、コストを気にする方も多いクラス
質感向上・装備充実によるコスト高は仕方ない
しかし購入層が幅広いだけに、デザインだけでは・・
とはいえ、試乗はしてみたい（笑）

※

小型車だと今度はスイフトかな
これからどのような展開が
気になるのはエスクードとワゴンR
かつての小型車シンボルと屋台骨
ニッチな戦略はまた生まれるのか

他のメーカーも気にならないわけではない
しかし、興味を惹く車が今は特にない
ハイブリッド・ダウンサイジング・・燃費競争加速
モーター併用・過給機再活用・・燃費は大切
だが、乗る楽しみがなければ若者離れも加速！？

※

我がソリオのハンドル異音発生原因
ステアリングハウジング内のロッドや軸にごみが絡む
まさか、これでこんな大きい音が出ていたとは
てっきり、軸が曲がって擦れていたのかと
まだ少し音は残るが、ほぼ解消された

負荷がかかる段差乗り降りしながら舵角を切る時
異音はまさしく何かに擦れる「ぎー」という音
オーディオを消せば、その音は明らかに聞こえる
車外に漏れ響くほどではなかったが、やはり不安
無償修理（というか掃除）で済んで一安心（ほ）

※

７万キロ達成でオイル交換、タイヤロ－テー
エアフィルター、バッテリー交換も済ませた
エアコンのフィルターは掃除で問題なし
ワイパーゴムはひっくり返して再利用（笑）
どちらも、しばらくしてから交換予定

当面はメンテナンスより気分転換ドライブ
とはいえ、あいも変わらず貧乏（え）
ドライブというより徘徊に近いかも（爆）
バッテリー交換でアイドリングストップ時間延長
バッテリーカバーの断熱効果も高そう（か！？）

※

クラクションの位置変更
Dが納車時に装着してくれたが、もう記憶なし
場所変更してまさかの雨受けに
ワイパー下は結構雨水漏れるのね
ゴムが付いているはずなのに（笑）

アーシング撤去とともにエンジンルームすっきり
10万キロ超えたらプラグ交換検討か
純正からモンスターにエアクリ変えた際は変化あった
今回はモンスターから東洋製に替わる変化なし
次回、エレメント交換予定

※

Dサービスからはグリスアップ
箇所はリヤ足回り
走行中に出ていた音も消える
今回は展示車写真撮影なし（雨天）
次回はソリオを撮影＆試乗かな

以前ぶつけたFバンパ－＆スポイラー
当面は知らないふり（なのか）
脱落などの心配はなし
いつかMC後に換えるという手も
って、換える余裕すらありませんが（貧）

※

９月は公私ともに少し動きあり
ますます「何してる？」のみ更新加速か（笑）
パレットのエアコンも９月初旬修理
エアコン関係トラブル多発らしく、注意が必要
とはいえ、もう涼しくなってきているのだが（笑）

楽しみといえばどうでしょう新作DVDあたりか
最近、外食の機会が増えていて、それも楽しみ（え）
TEAM　NACSライブビューイングは日程合わず
年末のコンサートまで大きなイベントなし
淡々と過ぎていく日々に涙目（謎）

※
※

って、いつもならここで終わりですが・・
ちょいと４年目を迎えて、この場を借りて記録
「いいね」ランクでなく、最近知った「PVレポート」（遅）
いつのまにかパーツ約３３０、整備約２７０
特にこの二つ、他者の興味度を現時点で記録

パーツレビュー上位品目
①SANYO ＡＶ一体型メモリータイプナビゲーション
純正品オーディオ
②スズキ純正 バックアイカメラ
純正品電装
③Clarion ツイーター
純正品オーディオ
④to-box フロントタワーバー(STD)
社外品外装
⑤スズキ純正 アンテナ分離型（ビルトインタイプ）
純正品電装

整備手帳
①SANYO NVA-MS3511カーナビ機能・感想
　純正品オーディオ感想
②ルームランプ電球→ＬＥＤへ交換（１）
　社外品内装交換作業
③車中泊レイアウト検証
　室内検証
④エアコンフィルター交換
　社外品電装交換作業
⑤純正ツイーター取り付け
　純正品オーディオ交換作業