おゆじのブログ一覧

桜が咲き、菜の花が咲き、春の暖かさを感じて、
花見日和も、人混み苦手なおいらは後日観覧へ。
久しぶりの日曜休み、腰の痛みは続いているが、
家で寝込むより、少しでも身体を動かすことに。
ようやくスタッドレスからノーマルタイヤ交換。

今までなら我が家で交換も、腰のことを踏まえ、
オイル交換同様、リフトを間借りして交換作業。
一度に四本、同時交換出来たので、少しは楽に。
オイル交換は、Ｄにてメンテナンスパックから。
半年点検と共に、エレメントも併せて交換予定。

※

我が愛車のタイヤ使用状況を記録
○ヨコハマ ブルーアース ＡＥ０１（純正）
2022年春から2023年秋
3430〜42350 42350km走行後に交換
○ダンロップ エナセーブ 300プラス（現在）
2023年秋
42350〜44700 2350km走行
2024年夏
51000〜65350 14350km走行　計16700km
2024年夏
75200〜
○ダンロップ ウインターマックス02 スタッドレス
2023年冬
44700〜51000 6300km走行
2024年冬
65350〜75200 9800km走行　計16100km

※

もう一つ、タイヤと共に気になる消耗品である。
特にアイドリングストップ用、価格が高いので、
少しでも長く使えたなら、コストを下げられる。
バッテリー劣化が、気になるところではあるが、
アイストキャンセラー効果で、長持ちし始める。

とはいえ２年経過し、もうすぐ５万キロ到達へ。
過去にも、出先で動かなくなった経験あるので、
いざという時には、ジャンプスターターで対応。
ジャンプスターター充電など、もしもに備えて。
定期的に劣化度を観ながら、場合により交換も。

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我が愛車のバッテリー使用状況を記録
新車登録は2020年10月
2022年１月 3437kmから乗り始める
○日立ケミカル製（純正品）
2023年４月交換　29300kmで交換
○Atlas DYNAMIC POWER
2025年３月末現在
29300〜現在75200 45900km走行中

※

今年１０月末、車検前までに交換準備の消耗品。
エアフィルター、エアコンフィルター（準備済）
ワイパーブレード（車検前に購入し、交換予定）
車検時、Ｄからの指示があれば必要となる部品。
プラグ（準備済）、パンク修理キット（期限確認）

タイヤについては、車検まで買う予定はないが、
任意保険の更新時期、来月手続きして支払いも。
車両時価額が下がるので、特約条件も検討だが、
前回同様の３年契約、同条件で更新するつもり。
田舎暮らし必須だけど、改めて車の維持は大変。

朝晩はかなり冷えるが、日中は暑い日が続いて、
上着が厚くなったり、薄くなったりと忙しくて。
日差しが強いと暑くなる車内、少しでも緩和を。
劣化したペタッチフィルムを貼り替えてみたり、
角度調整効かなくなった扇風機、使えるように。

バンパー取り付け、超鏡面ステンレスモールは、
取付位置を再検討、メーカー謳う本来の場所へ。
そのままでは付かないので、折り曲げたり加工。
隠れない白濁化した樹脂部分は、後日手入れを。
目立たない部分だが、キラリ光るアクセントに。

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車内に積んでいた膝掛け類を下ろして、夏仕様。
そろそろノーマルタイヤ戻し、オイル交換時期。
オイル交換は、来月Ｄにてメンテナンスパック。
半年点検と共に、エレメントも併せて交換予定。
４月に入り予約、タイヤ交換はＤＩＹするかも。

バッテリーの劣化が気になるところではあるが、
アイストキャンセラー効果で、長持ちし始めて、
いざという時には、ジャンプスターターで対応。
ジャンプスターターの充電など、再確認をした。
定期的に劣化度を観ながら、場合により交換も。

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タイトルは、２０００年から始めたデジカメラ暦。
ドリカムは昨年３５周年、アルフィーは５０周年。
福山雅治は３５周年、長きに渡り歌手活動ですね。
愛車ソリオバンディットｍａ３６ｓも、５周年に。
乗り始めてはまだ３年だが、今年は２回目の車検。

今年は普通免許取得３５年、５ばかり付きますが。
学校卒業早々に、運転をしなければならない仕事。
バイトして、通勤自動車の頭金作りに精を出した。
スバル車を約１０年、スズキ車に乗り換えてから、
もう２０年が経過、スバル車の倍乗っていたのか。

※

話を戻し、祝う訳ではないがデジカメ暦２５周年。
初めて使った、３４万画素のデジタルカメラ撮影。
２０００年初頭、職員旅行に使うべく購入したが、
当時は玩具や文房具店で扱われた、小さなカメラ。
低価格であるが、液晶モニターすら無いオモチャ。

フィルムカメラ時代、仕事ではよく使っていたが、
カメラはあくまでも記録媒体、その程度の感覚で、
旅する時の記念、いや記録する機材という扱いだ。
またフィルムの場合、現像しない限り写り判らず、
ケチなおいら、失敗写真が勿体無いと感じていた。

※

職員旅行で初めて使ったデジカメは、すぐに壊れ、
デジタルカメラという機器に興味を持ったおいら、
画素数が上がっていくカメラ見る度に、買い替え。
次々と買い替えていくうち、一眼レフへ辿り着く。
シャッターやミラー音に嵌り、撮影旅に出かける。

一年に１冊づつ作り始めたアルバム、２０冊超え、
２５年間迎え、特に印象に残った写真集めた１冊、
今年製作してみようと、ＨＤＤから抜き出してる。
残念なことに、一部写真のデータ紛失や破損あり、
お気に入りを全て収めることができなくて、凹む。

※

写真のカシオ腕時計、２００５年発売モデル愛用。
使い始めてから、もうすぐ２０年が経過となって、
ケースには傷が入り、内臓の充電池も弱ってきた。
カシオ純正革バンドは流石にやつれ、幾度か交換、
液晶が薄くなりつつも、未だ現役にて使っている。

むしろ使う側のおいらの方こそ、あちこちガタが。
昨年から体重１０キロ以上落としたにも関わらず、
腰の痛みはまだまだ解消できず、かかりつけ医は、
あと１０キロ落とさないとねー、と一言で終わる。
適度な運動、食べ過ぎに注意が今年の目標なのか。

腰椎ヘルニアになって以降、出歩く機会は減って、
長く座る姿勢が、今のおいらには一番辛い状況で、
休日は専ら横になり、身体休む機会増えているが、
痛みがない日は、リハビリ兼ねて車維持りしたり。
昨日のブログ続きとなるが、精度の悪かったお話。

不器用かつ不精者、洗車すら自動洗車に任せたり。
洗車をする度に気が付くのは、樹脂部分の白濁化。
フロントグリル下、通気口の部分は樹脂であるが、
白濁化が目立ってきたので、対処しようと購入も、
噂通り、取り付けようとしたら、長すぎて嵌らず。

※

価格なりだが、あまりにもダメよダメダメな精度。
横の長さだけでなく、縦フィンの溝もズレている。
金切りハサミで切るか、ヤスリで削るか悩んだが、
違う発想、段を変えて白濁化を目立たないように。
挙げ句、貼り付けられた両面テープは粘着が弱い。

ヤレヤレと思いつつも、取り付けて違和感もなく、
これはこれでアリか、とオイラは納得してみたり。
ぱっと見、気付かないパーツも手入れが楽になる。
フィルム施工と共に、半日の車弄りは楽しかった。
また話変わり、前の休みはイベント見学に行った。

※

県内のショッピングモール、駐車場で開催された、
今も会員であるＪＡＦ主催、オートテストである。
実際眺めて想像したのだが、コースアウトは必死。
走る以前に、ルートが覚えられそうにないと判る。
おいらは自他共に認める、極度の方向音痴である。

ケンウッド製のナビは、初めて使っているのだが、
地元を走ることですら、ナビに頼ることが多いし、
自動車乗り始め、カーナビを創世記から使ってる。
その時代に比べれば、精度は格段に向上している。
振り返れば、約３０年近く使っていることになる。

※

それでも、目的地案内ルートはまだ発展途上かと。
ルートの検索も速くなり、精度を含め進化するが、
踏切や信号、ＶＩＣＳ情報等を踏まえた演算でも、
目的地近くまで辿り着くも、目的地の裏道に案内。
裏道から目的地までの道が、狭くて通れなかった。

急遽、スマホのナビアプリを使用して迂回できた。
アプリのナビ、ルート検索が速くて案内が的確に。
特に、迂回すべき対向できない道や渋滞情報など、
演算する際に必要な情報量や、地図も最新に近い。
今後は、スマホナビに依存する可能性が高いかも。

※

ケンウッド製ナビ、音楽を聴く機器としては秀逸。
音質の高さも、今までの機種では最高に良い品質。
時間がある時に、ナビの設定をまた見直したいが、
特にルート案内表示は、もう少しシンプルが良い。
曲がり道手前の距離表示、棒状が判り易いと思う。

無償地図アップデートＳＤカード、今年届く予定。
恐らく地図データ、２０２４年秋版アップデート。
無償は一度のみで、その後はＤにて最新を購入に。
最新版を買うとなれば、高額となり手が出せない。
今振り返れば、地図を片手に走ったのが懐かしい。

タイトルは、５０年以上生きたオヤジの初体験。
車に乗り始めて約３５年、弄り楽しみ約３０年。
苦手としていたのが、スモークフィルムである。
前愛車は、当時同僚だった後輩に作業して貰う。
元ガラス屋で働いていたプロ、手際よく綺麗に。

バンディットは当初、貼るつもりはなかったが、
昼休憩に車内で籠る際、ガラスが大きいリヤは、
日差しの強さから、暑さの厳しさを昨年学んだ。
日差し対策、バックドア窓のスモーク化である。
ちなみに、スライドドア後ガラスにはメッシュ。

※

メッシュとは、メッシュ柄印刷フィルム貼った。
これは、貼り直しや剥がせる物で便利であるが、
シワができやすく、大きなガラスには向かない。
こちらもいつか新調したいが、今後時間あれば。
ちなみにスライドドア、シェードカーテン付き。

前車では、可視光線透過率１５%のフィルムで、
ハイマウントストップランプまで、貼っていた。
車検が心配だったが、問題なくＤにて通過した。
ただ後方視界を考えれば、もう少し濃度薄くし、
ＵＶ及びＩＲをカットしてくれるフィルム検討。

※

元々、１５型も３６型もリヤガラスはスモーク。
ただガラスが大きいので、濃度が薄く感じられ、
前車でも、スライドドア後ろとバックドア窓に。
スライドドアは、家族から風景が見えないから、
と言われて、スモークフィルムは貼らなかった。

さらに、フィルム買うきっかけはタイミングで、
狙っていたフィルム会社、３６型のリヤガラス。
半額セールで在庫あり、今しかない！ポチッと。
併せて、ウインドーフィルムキットと共に購入。
元同僚に頼むか悩むも、小さい子育て真っ最中。

※

透過度合いは、可視光線率が一番高い商品選ぶ。
２６%、スモークガラスと併せれば１５%程度。
買ったはよいが、ＤＩＹが経験ない上に不器用。
改めて動画サイトやＳＮＳ、貼り方をお勉強し、
後輩が貼っていた方法を、思い出しながら作業。

シワや気泡、さらに上下間に隙間が出来たりと、
案の定、仕上がり今ひとつもこれは技術の問題。
フィルムはしっかりとした製品、窓にピッタリ。
スキージーや、フィルム貼りスプレーは便利で、
曲面あり難易度は高かったが、なんとか貼れた。

※

バックドア窓が、一番難易度が高いと言われて、
熱線含め気を遣う箇所、要領は少し掴めたかも。
カット済みフィルムは、貼り易く精度も高くて、
話は変わり、逆に精度の低さに悩まされた部品。
こちらもフィルム施工日、併せた取り付けたり。

文章が長くなるので、こちらは次回の記録にて。
休みだったホワイトデー、針治療後のリハビリ。
腰痛は痛い日もあれば、楽な日もあり起伏あり。
ほぼ半日、維持と言いつつ久しぶり車を触った。
気分転換と軽い運動の一つとして、楽しんだり。

一昔前なら、雪が積もれば山登ろうとしていた。
小高い山が多い四国、麓まで車で出かけてから。
雪が積もる地域ではない、平野で住むおいらは、
過去、雪山登山以外では雪に触れる機会少なく。
腰痛が酷くなってから、山を登ることを諦めた。

スバル時代は、四輪駆動車ということもあって、　
麓まではノーマルタイヤ、チェーンなしで登り、
雪山キャンプを楽しんだり、遊べていた記憶も。
スズキに乗り換えてからは、全て前輪駆動車で、
燃費は良くなったが、麓までも登れなくなった。

※

３０年以上に渡り、通勤に自動車を使ってきた。
スタッドレスタイヤではなく、年中ノーマルで、
雪山は樹脂チェーン、または布チェーンだった。
キャンプする機会や体力も減り、遠ざかったが、
それでも、山で珈琲など飲むといったドライブ。

インプレッション記録、つい綴り始めたのだが、
ループパワーショット、オーソライズＳに続き、
今シーズン終盤となった、スタッドレスタイヤ。
雪山で珈琲が飲めたら、というきっかけで購入。
ホイールとセットの中古だが、製造が新しい物。

※

雪のない普段の道、コーナーでヨレを感じるが、
不安感や不快な音はなく、安定した走り心地だ。
ノーマルタイヤに比べて、静かとは言えないし、
速度によっては、あれっ？！ということあるが、
スタッドレスと意識すれば、自ずと感覚変わる。

登坂路でのグリップ不足、僅かに感じる場面も、
雪降る道、高速道路での安定性も悪くない評価。
柔らかい新雪や圧雪路も、しっかりと前に進む。
ただ圧雪された道でも、日陰の凍結路は要注意。
凍結した道は明らかに厳しく、グリップしない。

※

スタッドレスタイヤだから、という油断は禁物。
下り道はしっかり速度落として、慌てない行動。
前輪駆動の場合、登坂路で前輪が空転し始める。
タイヤチェーンを巻くタイミング、判り易いか。
それでも山を登る際には、チェーン携行は必須。

スバル時代のように、山で珈琲は難しくなった。
それでも吹雪く雪道、安心して走ることできる。
そろそろスタッドレスから、ノーマル戻し時期。
我がバンディットは、メンテナンスパックから、
４月に点検とオイル交換、そのタイミングにて。

※

先日、プラットフォームと残り溝を確認したが、
５年目となる今年１０月以降も、まだ使えそう。
プラットフォームまで溝が減れば、交換となる。
残り溝まで使うこともできるが、不安材料あり。
６年目以降は、新しいものに交換となるだろう。

スタッドレスタイヤは、ゴーっという走行音や、
曲がる際、グニャっという感覚イメージあった。
使ってみて、想像していたよりかなり進化して、
タイヤ消耗度合いも、急激に減った印象はなく、
製造年から約５年の使用を目標だが、果たして。