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納車されました。

マツダ アクセラ 20S


まず、今の時代のハイテク装備に驚きました。自動ブレーキやイモビライザー、アイドリングストップも標準装備。オートライトにワイパーまでオートとは！外気温や燃費まで表示されるなんて、すごいですね！！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ私の感覚は時代遅れ。ただ壊れたら修理代が高そうだなー。

走りについては、アクセラスポーツと名前にスポーツと入っているもののスポーティな味付けとは異なりました。”走って楽しい”んじゃなくて”走って楽”な車でした。

ロードノイズも路面のゴツゴツも拾わないフワフワな足に、柔らかいシート。踏んでも回らないエンジン。ホンダのVテックエンジンやスバルのターボとは比べてはいけません。路線が全く違いました。よくいえば、しなやかな足に上質なシート。滑らかで継ぎ目のない加速感というのかもしれませんが、アクセラは高級路線のハッチバックでした。
先代のマツダスピードアクセラをイメージしていたので、別物の車のようです…(^^;

ミッションはクラッチも軽くて本当に運転がラクです。雑に繋いでもショックも少ないし、繋がってしまう。坂道発進で下がりません。サイドギアも引かず暫くニュートラルにしても落ちません。エンジン回転が下がると自動で回転数を上げてくれるのでエンストもしません。1速に入れておくと、ATのクリープと同じように進んでいつまでもエンストしないので変な感じ。(^^;

エンストしてもクラッチ踏めばエンジンスタート、もちろんアイドリングストップ付き。限りなくATに近くなり、ダイレクト感はほぼなし。暫く乗りましたがMT車かどうかわからなくなるときがあります。もしかすると本当はAT車なのでは！？と思うほどMTらしさがありません。
日々、クラッチらしき棒を蹴飛ばしていますが、実は偽ペダルでどこにも繋がっていないのでは？そしたらクラッチ交換っていったら棒を付け変えるだけなのかー。(笑)


100万円以内の中古車で、そこそこの距離と年式で絞ると関東で探してMT車は数台しかなく、車種にこだわらず状態の良いものに決めようと思っていました。
マツダは中古車のなかでも断トツに価格も安かったので低走行車で高年式の車が買えたこともありますが、決め手は、娘が赤い色が好きで、「あかいくるまがいい！」の一言で決定。初のマツダ車。

取り回しやすいサイズで、車高も高くて(インテグラ比)運転しやすいし、トルクもあるので町乗りはしやすいです。室内も広くて家族には好評で、赤い車で娘が嬉しそうなので、良かったかなと思います。

まずはタイヤのヒビが酷いので、タイヤとホイールも新しくしたいな♪しかし純正で18インチ履いてるとは、ホイール選びの敷居が上がる！(;ﾟ∇ﾟ)