10月の夏part II

昨日も、引き続き良い天気に恵まれましたが、まだ、昼間の太陽光線は強く汗をかいてしまいます。土曜日にバックライトのバルブが逝ってしまったのを偶然発見し、代用品を購入し取り付け作業をすべく、昨日も午前中クルマのケアにいそしみました。まずは、右側のバルブはどうなっているかを知りたく、確認をしてみることに、こちら側はきちんと12V.20Wのバルブが奇麗に付いていました。次にライト・ハウジングを外して汚れを落としてやることに、左右２個のネジを緩めて外すと多少小さな石や砂状の物が着いていましたが、左側ほど汚れはなく、簡単にふき取ってやるだけで問題は無し。ところが、この後外したネジがなかなか言う事をきかず、面倒なことになりました。

はめる側の、ナットのところが別パーツになっていて、ここに、はめようと位置決めをしてドライバーを廻すとナットが外れてしまい、なかなか、はまってくれません。下側から手を入れ、ナットの場所までなんとか探り当てドライバーで締めますが、マフラーやらフレームなどがあり、右手しか入れる事が出来ず左手でドライバーを廻しますが上手くいきません。手で押さえていても、ナットの箇所が動いてしまいネジが締まってくれません。その後しばし格闘をし、一応ボディに収まった様子で手で動かしてみても大丈夫なのでおしまい。

今まで気がつかなかったこと。

ここで、おかしな事に気がつく。左右のライト・ハウジングのバックライト・バルブのW表示が異なっている、右側はバルブのWattの表示が18W.

ところが、左側は21W.の表示、おそらく、右側のハウジングがオリジナルで左側は付け替えたのではないでしょうか。しかし、見た目はどちらも同年代のモノに見えますので、付け替えた年数にそうたいした違いはなさそうに見えます。18W.のバルブが最初は付いていたのでしょうが、今は、20W.になっています。しかし、左側は21W.の表示、実に面白いことです。

作業の後は、ボディに着いたホコリが気になったので、軽く水拭きをしてやり汚れを落とす。簡単便利なWAXも掛けてやろうかと思いましたが、ボンネットの辺りは、強い日差しで暑くなっているので諦め、休日の911とのおつきあいもこれにて終了する。