marusouのブログ一覧

人が重たいなら車を軽くすれば良いじゃないと言い張ってみるまるそうデス。ダイエット中ですよ（滝汗）。

　というわけで、ネットの向こうの皆様に懺悔します。

　昨晩、他人のおごりで焼肉を食べまくりました。カルビとかホルモンとかセセリとかグレープフルーツジュースとかライス大盛りｘ２とか。

　久々の焼肉、凄く美味しかったデス♪　＞　某氏　＜　ご馳走様でした～。

　今朝、見事に増えてました（ガックリ）。

　仕方が無いので、その分、黒FD君を軽量化する事に（爆）。遥か昔から役にたっていないオートアンテナ、フロント用は某氏のFDに受けつかがれたので無用の長物になっているリアABSセンサーを取り外しました。



　・・・1.2kgか。足りないよ（遠い目）。

　だってだってだってお肉美味しかったんだもぉ～ん（涙）。

　ともあれ、エンジン、ミッション、デフのオイルを交換♪。ワタクシの横腹の「脂」もドレンボルトから抜けてこないかなぁ（遠い目）。

　19日のSUGOハウマッチでサーキットダイエットの予定デス（爆）。あー、体重減らすためにも走らなきゃいけないなんてツライなぁ（棒読み）。

行きたかったまるそうデス。忙しいのはありがたい事デスが。

　というわけで、昨日、１０月１２日に仙台ハイランドで行われたマイペースラップに黒FD君で行く、つもりでした。

　お仕事が重なって行けませんデシた（がっくり）。昨日はマイペへ行くどころかブログを書く余力すら無くて（涙）。

　ともあれ、一山超えたので、今日は黒FD君の手直しを少々。と、言ってもタイムにつながるところじゃないのが切ないデスが。違いが判った貴方はまるそうマニアです（爆）。

　嗚呼、走らせに行きたいナァ～。

アンダーだねという結論なまるそうデス。ブレーキ残しが足らなかったかなぁ。

　というわけで、先日黒FD君に装着したサイドブレーキ機能付きリアキャリパーをアタリつけに行った時のパフォーマンスボックスのデータです。

　赤が当日ベスト、青が過去ベスト、緑が下のオンボード動画のデータです。上半分が車速、下半分が横Gの発生の様子。

　走ってるときも思いましたが、車がややアンダーな模様。旋回序盤でのヨーの発生が甘く、鼻が入らないから加速にうつれず、車速が低くかつ「なべ底」形状になっており、ダラダラ曲がってるのがデータからでも読み取れます。スプーン立ち上がりでもアクセル戻してるもんなぁ～。

　フロントを5mm、はちょっと下げすぎだろうから、3mm下げてみようかしら？。

　そんなオンボード映像はコチラ。



　ふっ、ベストタイムのオンボードはひ・み・ちゅ♪・・・というわけじゃなくて、カメラまわしてない時にベストが出てました（涙）。まぁ、ほら、この日はタイムアタックが目的じゃなくて、サイドブレーキ機能付きキャリパーのパッドアタリ付けが目的でしたから（遠い目）。

　時間があれば、車高も調整して再走行したかったのですが、テスター屋さんが17時には閉まってしまうので、調整している余裕が無かったのが悔やまれます。

　いゃ、だから、タイムアタックの日じゃないってば～（笑）。

あくまで仕事だと言い張ってみるまるそうデス。当たりツケが目的です。

　というわけで、先日黒FD君に装着したサイドブレーキ機能付きリアキャリパーをテスター屋さんで制動能力のテストをしていただくことになりました。

　でも、着けたバッカリじゃパッドの当たりが出てなくて、期待の制動力が出てないかもしれない。かと言って、街中でリアブレーキの当たりを出すのって難しい。あ、今日、仙台ハイランドでマイペースラップがある。なんて偶然（棒読み）。

　本日、仙台ハイランドで行われたマイペースラップに黒FD君で行って参りました。あくまでパッドのアタリつけにね（滝汗）。

　午前中はお仕事バタバタだったので、到着したのはお昼頃。をぉ、フルピット埋まってる！。いゃー、こんなにハイランドを走ってくれてる人がいるってのは良い事です♪。一昨年とか悲惨だったもんなぁ（遠い目）。

　さて、そんなマイペースラップとは、走った周回数で走行料金が決まる料金体系になってます。基本料は1000円、１周300円（会員なら200円）と超ぉ～リーズナブル♪。しかも、走行枠を気にせず、気分が乗ったら走り、疲れたら戻りとできるので、初心者の方にもお勧めですし、セットアップ出しにも最適♪。最近、ちょっと参加者が増えてきているような気もしますが、スキマを狙って走ればクリアラップも取れちゃいます♪。是非、皆様もハイランド走りに来てください！。

　・・・でも、まさか、ピット埋まってるとは（がっくり）。幸い午前で撤収されるDC5の方に後釜を取らせていただいたので、無事にピット確保♪。

　いゃー、しかし、黒FD君を走らせるのって、実に5ヶ月以上ブリなんだよねぇ～。しかも、その5ヶ月の間にサスペンション交換してるから、セットアップ０なんだよねぇ。っていうか、

　「フロント、ポジティブキャンバー付いてねぇっすか？」　by　某氏

　・・・足交換してからアライメント調整してません（汗）。フロントはアーム脱着もしてるから・・・。

　いぇいぇ、今日はリアパッドのアタリを付けるのが目的デスから（遠い目）。とりあえず、前の足のセットアップそのままで走ってみるかいな。

　ちなみに、新足はアルファ147GTAでも使っている、RDMWサスペンションtype StreeSportPlus PrototypeのFD3Sバージョン。サブタンク付きで減衰力の他にガス圧も独立して調整可能です♪。でも、今日はガス圧最低で固定。・・・どう調整するかは今後の課題です（汗）。

　で、さらっと走って8.9、ちょっと気合入れて2'06.136（本日ベスト）、あとは6秒代で安定。・・・アレ、もしかして自己ベスト更新？（汗）。

　しかし、FD3S、良いネ♪。素性の良いFRは操ってて楽しい♪。このほっそい刃物の上をそっと渡る感じがタマリマセン（ドM）。

　ただ、スプーンがちょっとアンダーな感じ。フロントの減衰を下げてみるも、今度はストレートエンドのブレーキングでノーズダイブが増えてギクシャク。んー、フロントの車高をちょい下げて、減衰力は戻しかなぁ。

　そして、水温がダメ（涙）。今日もそこそこ暖かかったですが、１周アタックがぎりぎり。あれー、コンナはずでは？と思ったら、暖房全開にするの忘れてました。そうか、黒FD君、乗り込んでからもオマジナイ必要な子だったよね（汗）。

　まぁ、今日はタイム出しが目的じゃなくて、リアパッドのアタリ付けが目的です（キリッ）。20周走って十分（過分？）にアタリも出たのでハイランドを後にします。

　そして到着したのは宮城県陸運支局！、の近くにあるテスター屋さん。いわゆる予備検査場デスね。陸運と同等の検査機器を持っているので、陸運に車検を通しに行く前に、ココでチェックしていただくのが普通の使い方。

　今回はサイドブレーキ機能付きリアキャリパーキットの駐車ブレーキとしての制動力が法規に基づく性能に達しているかを確認していただきました。



　結果、制動力OKでした♪。

　ただ、結構ギリギリでした（汗）。パッドの摩材が低温で効かないものだと、撥ねられる可能性も（うちの子はHC-CS）。また、やはり調整は必要かもしれません。

　というのも、過分にハイランドアタックをしちゃったので、パッドが減ってサイドブレーキレバーが結構上まで引けるように（滝汗）。スライダーを調整して事なきを得ましたが、かなりテンパッて調整作業をしたので、検査の写真は撮れませんでした。

　ともあれ、無事に制動性能の確認ができたので、ほっと一安心♪。本当なら、使命を終えた黒FD君は再び眠りに付く予定だったのですが、久々に乗ったらやっぱり楽しいので、もうちょっと走らせようか検討中です♪。

　ただ、実は、黒FD君以上に衝撃的な１台にも乗ってしまいました。やっぱりメーカーが本気で作った車はスゲェよ・・・（遠い目）。

コレで走れるようになったけど明日は台風な気がするまるそうデス。テストできるかなぁ。

　というわけで、FD3S用サイドブレーキ機能付きリアキャリパーの装着は済んだけど、フロントハブベアリングが終わっててキャリパー交換が中断していた黒FD君ですが、コマが届いたので無事にハブ交換を行いました。

　・・・ガタがあったハブを部品取りFD君につけたんですが、ナゼかガタが消えてるんデスが（遠い目）。

　実はハブナットが緩んだダケだったのかなぁ。でも、ハブナット回った様子は無かったけど・・・。

　ともあれ、黒FD君に前後ともキャリパーキットの装着完了です♪。コレではあとはテストするのみ～（ニヤリ）。

　が、しかし、台風17号が各地で猛威を振るっているようです。今晩にはコチラにも来ちゃうようだし、テストできるかなぁ（汗）。