嬉しすぎ。

2ヶ月間。
　2ヶ月間お不動様やったビラーゴさん。
　言い訳はダメ。K1200RSのいろんな事楽しいこと、ビラーゴにはいろんな不具合があった（と想った）のと暑さでバテてただけだ。
　気がつくと稼働なバイクは0なんて異常事態に陥ってた。

　コレはアカンやん。やっぱりバイクに乗りたいし。先週は一週間雨がちやったから良かったけど・・・。
　なので今日は本腰入れてビラーゴさんの修理。状態？
キィを捻ってもセルが回らない。新しく搭載した燃料ポンプが原因としか思えない。

　症状はって言うと燃料ポンプを交換した時はしっかりエンジンがかかっていた。10分ほどアイドリングしてエンジンを止めてもう一度エンジンをかけようとしたときにセルが回らなかったってこと。
　ニュートラルランプ、オイルプレッシャーランプ、その他全ての電気系は正常、ヘッドライト内のコネクタ類を繋ぎ直してみても治らず・・・。
　先々週かなぁ、少しいたずらしたくてちょっと違うタイプの燃料ポンプを買ってみた。その時にリード線の黒／白側のタグににハッキリと➕と表記されていた。
　？待てよ・・・交換した燃料ポンプにはタグはおろか説明書（インストールマニュアル）さえも付いてなかったなぁ。。。以前の燃料ポンプをインストールしたとき、それにはインストールマニュアルが付いていて黒／白は－（マイナス）と明記されてた。なので交換した時に↓
（2021年10月10日のブログよしよし。）
黒／白線をマイナスに繋いでた。
　プランジャ型の燃料ポンプ駆動部自体には極性は無く、火花の発生を防ぐためにマイナスを燃料ポンプ本体に通し、ボディーと接触時にも安全を確保するようになってる。なので・・・逆接は命取りだ。なぜって・・逆接した場合➕電荷の金属製の燃料ポンプ本体がバイクのフレームに接触するとショートするから。火花が出てしまうとガソリンが爆発するでしょ？
　勘の良い人は解ったと思うけど・・・今回の燃料ポンプはマニュアルが無い中、交換した以前の同型のポンプのリード線の黒／白側と今回のポンプは逆だってこと事。つまり今回は燃料ポンプが逆接されてるって事。分解してみて案の定、黒／白リードはプランジャ型の接点につながってた。って事は・・。
　で、今日は逆接してショートして一番負担のかかるところの点検。つまりはヒューズ。
ビラーゴさんのイグニッション系のヒューズはこの間バラしたメータ下のインジケーターボックスの中にある。

この抜けかけてる左側の10A。

キレーに切れてる。
　外部電源を利用して燃料ポンプが生きてる事を確認。ヒューズを交換して充電してたバッテリを搭載、キィを捻ると燃料ポンプの作動音。よしよし。
エンジンかかるか。。。。

ちょっと嬉しい。
そうそう、カバーね。

ほれほれ

ビール缶の縁に燃料ホースのゴムも付けて2017年SSTR完走の勲章も付けた。
　この後は暑いのにG-ジャンを着て大阪市内を試運転・・・30㎞くらいね。
あ～～久しぶりやわぁ・・やっぱり離れられんね。ビラーゴさん。
　再始動は嬉しすぎ。