bimota SB6 車検整備＆テスト走行

地元のバイク屋さんに”総スカン”なので自分で車検整備してます（汗）

とはいうものの、通常の整備と同じです（笑）

☆書類作成編

陸事へ出向き、車検用の書類（タダ＝￥０）

　・審査依頼・審査結果通知書

　・自動車重量税納付書

をもらい、

次に向かいの自動車会館で自賠責￥１３，６４０

　・継続検査申請書＆重量税納付書（あれっダブってる！？）

を￥３０で購入し、

重量税を納付！！　￥５，０００に値上がりしてました（涙）

そして検査費用が￥１，７００

書類の準備だけで合計　￥２０，３７０　かかりました

＊他に自動車税￥４，０００と任意保険約￥９，０００も…

☆整備編



＊整備手帳にもUPしますので、画像が被るのはご容赦くださいませm(_ _)m

定期点検整備記録簿（１２ヶ月点検）に準じて

☆かじ取り装置



・操作具合に問題はなし

続いて前輪を外し、ステムのガタをチェック！

＊ステムのガタ＆ベアリング不良は、走った方がわかりやすいのです（汗）



チタンコートしてあるためか、十六年使ってもサビなし

☆制動装置



リヤブレーキから



パッド類を外し、ロックタイトの専用グリスをピストンに塗布し、十回ほど出し入れします

この作業でブレーキフィーリングが生き返ります

＊ただ現在のブレンボはO/H用のゴム部品がでないので、ゴムの寿命がキャリパー＆マスターの寿命（基本新品交換）なところが痛いところですね

リアのマスターは中古以外選択肢ナシ！？



前も同様に

このブレンボキャリパーは、手で簡単にピストンが動かせるのです（笑）

そう言えばポルシェのATEも手でピストンを戻せるキャリパーでした

＊スミンボ（住友製ブレンボ）は…（爆）



リザーバータンクのフタとその他構成部品は　”水洗い”



きれいに乾かしたらそれで十分です

ホース他の部品も全て目視点検しました

☆走行装置



前輪がかなり摩耗していました



ついでにホイールもお掃除



鋳鉄製なのでディスクはサビサビ…



フロントアクスル



ベアリング（左）



ベアリング（右）



リアの右　



リアのセンター



スプロケット側

☆緩衝装置

６年前にスクーデリアオクムラさんでO/Hしたきり…そろそろO/Hしないと（汗）

☆動力伝達装置



クラッチはフルード交換

フレーム裏のここにスレーブシリンダーが（汗）



ドライブチェーンは洗浄＆注油＆張り調整（というほどでもありませんが…）



流石に１６年＆３万キロ超でスプロケットにも摩耗が出てきました



かなり見えづらいですがドライブ側

＊チェーンとスプロケットはエンジンを降ろす時に同時交換の予定

☆電気装置

プラグはOK、点火時期は…OKなはず！？

バッテリーもOK、密封型ゆえ比重は割愛

☆原動機

エンジンオイル交換



今回は手持ちのRED LINE 10W-40　を３Qt＋（約３リッター）

ドレンボルトも交換



奥のタイプ（磁力が衰退）からヤフオクのネオジムタイプへ

ところで、このバイクのオイルフィラーはどこでしょう？



ここに…



こう隠れています

なので、オイル容器から直に注入できないので



ジョウゴとホースをドッキング！？



こうやって入れるのです（笑）



今回の車検整備で出た廃油、計３．５リッター強

後はエアクリ（K&N）を洗浄して、必要があればキャブ調整、プラグの撮影で完了　

木曜か金曜にユーザー車検　…の予定（汗）


☆テスト走行

とても調子が良く楽しい時間を過ごせました

やはりバイクに乗ると”生き返り”ますね（爆笑）



そうそう、途中で白いスズキのKeiさんが”パッシング”でK札車両の存在を教えてくれました

昔はよくやっていたことですが、こういったやり取りは嬉しいものですね

私も見つけ次第、パッシングしてお知らせしなくっちゃ（笑）