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2022年04月02日

アレの新品交換でR君直る

賢明で経験豊富なみん友さま方、正解です(笑)

原因はご指摘の通りO2センサーで、交換前は前1.32V固定、後0.6V付近をフラフラと。

つまり前側3気筒は　”濃いぞぉ～！”、後側3気筒は　”薄いぞぉ～！”　とあべこべな情報をECUに送り、結果プラグと前後O2センサーが真っ黒状態になったのでした。

流石は経験豊富なみん友さま方、投稿直後から原因をお知らせいただきありがとうございました。

通常なら”真っ白”状態が普通のR君の点火プラグが真っ黒で焦るやら笑うやら（笑）

交換作業にはいります。

目視できる位置にO2センサーはあるのですが、専用工具と工夫が必要な作業になるので、安易に挑戦されることはお奨めしません。

後側は上手く撮影できなくて…(汗)

前側より後側の方が工夫が必要になりますね。

とあるステーが邪魔だし、ユニバーサル(首降り)ジョイントを使うのでソケットがセンサーにかかりづらいです。

ここでキレると…　

信頼できる整備士さんとの人間関係を良好に保つことをお奨めします(笑)

取り外し完了

新旧比較(笑)

取り付け。

締めつけトルクは1.5kg/m（約150Nm）程度です。

こちらも初めてだと相当に苦戦しそうな作業です。

交換後は前後O2センサー共に1.0V付近でキレイに揃い、エンジンも気持ちよさそうに回ってくれました。

今回動員した工具類です。

定期交換消耗部品のO2センサー交換にだけ使用するフレアナットレンチ、首降りジョイント、延長バーなど数年一度くらいしか出番のない工具も必要になりますから、プロに作業依頼する方が賢明だと思います。

※長いドライバーは後側のセンサーにフレアナットソケットをかけるときに使用しました。

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