returntomyselfのブログ一覧

本来は”整備手帳”にUPするのでしょうが…

リタはコッチに(⌒▽⌒)



大寒の頃でしたでしょうか、突然メーターパネル内の警告灯が二個、眩い光を出し始めたんです。

ネットにあたると色々と有益な情報がありましたので、まず

・発電電圧の測定

・各カプラー類の脱着

を済ませましたが、警告灯は消えず(^^;)



ここにある”Gセンサー”が原因とあたりを付けたわけです。



Gセンサーってコレです。

新品は十六万円以上な上、納期未定との噂もある高額部品です。



裏側ってあまり見かけないでしょ(*´∇｀*)



みんカラを始めた当初、関西在住のみん友さまからご教授いただいた

　”電解コンデンサー交換”　で直してみようと思います！！

映っている白い四角い部品が”電解コンデンサー”君です。

何故か白い樹脂カバーが追加されています。

Gセンサーの場合、２５Vの１０μFと１５μFを各一個ずつご用意ください。



まず１０μFの方を外してみると、案の定、基盤が黒く”液漏れ”故障していました。



ガラス用洗剤を綿棒に付けてお掃除

綺麗になりましたね。



電解コンデンサーには極性がありますので、極性に注意してコンデンサー交換。

これで警告灯が消えると思ったら…　

まだダメでした(⌒▽⌒)アハハ!



続いてもう一方の１５μFの方も交換しましょう。



と、簡単に書いていますが、この２５V　１５μFは入手しづらいです。

リタはまず２２μFで代用してみたのですが、警告灯は消えず、

横浜のRSさんから通販で取り寄せました(;^ω^)

ところが…

それでもダメだったんですよ(-_-;)

ここで手持ちの整備書にあたると、

Gセンサー単体での診断方法がありまして、

　端子間抵抗値が共に３０～５０KΩであること

とあり、測定すると片方は一瞬３５kΩののち１７０ｋΩ、もう一方は０．３MΩを表示するではありませんか！？

つまり

　リタのＧセンサーは壊れています

ってことです(⌒▽⌒)アハハ!

壊れているならイイやってことで



もっとバラします(⌒▽⌒)アハハ!



基盤をセンサーから分離してみました

６９の手書き文字が少し意味深！？



センサーをバラシましたよ。

なるほど、磁石付の振り子が、シリコンオイルらしき液体の中にあって



その振り子の磁石が外側の金属と近付いたり、離れたりすることで生じる微弱電流を計測・増幅
しているらしいことがわかりました。

磁石も、非接触状態で二十年以上経過していますから、きっと退磁（磁力が弱くなっている）して
いるに違いありません。

内緒ですが１００均のネオジム磁石を追加してみました！！

が

抵抗値も変わらず、警告灯は消えず(⌒▽⌒)アハハ!

解決策はＧセンサー交換です

ですがいささかお高いので、デジタルＧセンサーが筆頭候補ですね。

普段の街乗りには全く支障ありませんので、当分”放置プレイ”でしょうか(*´∀｀*)







ご無沙汰しておりますm(_ _)m

リタ本体は、なんと驚くことに長年自律神経が失調していたことがわかり、更にうつ症状が出てしまい、みんカラ活動から距離を置いております。

幸いなことにサプリで症状が劇的に回復できておりますが、もうしばらく気配を消させていただきます。

また、事情により愛車登録車を一台、外させていただきますのでご承知おきくださいませ。

ではまた近いうちに＼（＾０＾）