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ご無沙汰しまして、リタです(〃´∪｀〃)ゞ

相変わらず自律神経失調症による不定愁訴群の改善策で、パソコン・スマホ・
タブレットなどの使用時間に制限があるため、ネット離れ中なのです。

さて

走行距離で言うと約6万キロあたりから加速不良に見舞われてきたR君、

　エアフローメーター交換
　燃料ポンプ・フィルター交換
　パワートランジスタ交換

これらの作業でほぼ元通りの加速性能を取り戻したかに思えたR君でしたが…

　　巡行からの加速時、クックッと軽く引っかかるような挙動

を度々発症するようになりました

さらに追い打ちをかけるように

　合流などで　あの”ぷりうす”を辛うじて追い抜ける程度の全開加速

が不意に発揮されるようになってしまったのです(´；ω；`)ｳｩｩ





原因は思わぬところから


　ノックセンサー


古くなると…


気分転換でパワーFCに換装してみたら直ってしまいました(*´∇｀*)




　加速不良のラスボスは、ノックセンサーでした。


現状ノックセンサーがノッキングを感知した状態でいるために、エンジン保護
プログラムに則って点火時期を”遅角”して加速不良を起こしていた様子です。

そこで純正ECUからパワーFCに換装したため、図らずもノックセンサー信号を
反映しなくなったことで本来の加速を取り戻したと推測されます。

上にある”古くなると…”によると、センサー本体の不具合だけではなく、接点の腐食
による接触不良も考えられ、交換作業は至難の業だとか…

リタはインテークをバラす時かクラッチ交換、O/Hでエンジンを脱着する際に
これらノックセンサーを交換することに決めました。

なのでそれまではパワーFC制御で今まで以上にノッキングを発生させないような運転
と管理を徹底しなければ。

本来の加速をするR君って気持ちイイ～(*´∇｀*)


以上、加速不良のラスボス＝ノックセンサー不良からの脱出報告でした。