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「CCAは「Cold Cranking Ampere/コールド・クランキング・アンペア」の頭文字をとったもので、そのバッテリーにエンジンを始動させる能力があるかを測る性能基準値です。バッテリーの重要な目的はセルモーターを回しエンジンを始動することで、その際に多く電力を消費するため、短時間に大量の電流を流せる瞬発力があるかどうかがバッテリーの性能として重要になります。
CCAを調べるとバッテリーの始動性能がわかります。つまりそのバッテリーがどれだけエンジンを始動する力があるかが測れるのです。」

ポルシェから



左、充電後のCCA値は165A,本来は230Aなので71%でギリギリ正常範囲までもどりました。



左、こんな数値も表示されますがよくわかりません(笑)



左、電圧と充電率でしょうか？12,64V・84%



続いて右、CCA値171Aで74%　ギリギリ正常値まで戻せましたが近日中に交換が必要でしょう。



右、よくわからない数値



右、12,77V・充電率97%



取り付け状態左



取り付け状態右

　ウチのポルシェ君ってバッテリーが左右に２個あるんですよ。
でね、厄介なのがバッテリーボックスの内高で、現状市販バッテリーで搭載可能なサイズは30A19Lという主に農機具に採用されているAサイズ1択なんですよ。

過去には左のプラス端子がショートして”ボヤ”も…(滝汗)

ハーネスも新品交換したいのですが…リタに権限ねぇし(笑)

　兄貴の通勤用レガシィ君は、

「メーター内の警告灯が点きだしたんだよなぁ…」

なんて暢気なことを口走りだしましてね、

「たまには充電くらいすれば？」

とのリタの提案をブッチすること2週間！？　帰路で息絶えましたとさ(笑)

引き取りとリビルト発電機への交換で直りましたが…

　　メンテくらいしろよ！！

皆様もデジタルテスターを買って毎月のバッテリー電圧測定、車齢10年以上の車は発電電圧の測定も追加されるとトラブル回避できますよ。

体の痛みがほぼ消えて、久しぶりに車・バイクを維持ってみたら、かなり楽しかったです(笑)