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Return to myself 思考の逆が面白い！？

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2023年11月14日 イイね！

ブレーキパッドを交換しました




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11月14日火曜日　ブレーキパッドをエンドレス製のSSSタイプに交換しました。

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今回はレジン製のパッドへの交換です。

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点検とエア抜きも動じに施工するので、左後からはじめましょう。

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最近のエンドレス製ブレーキパッドには、消音シムが付属するのですね。
私、リタは取り付けませんが（笑）

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街乗りならレジン製パッドの方が良いとの経験から選んだSSSタイプ。
SSYと悩んだのですが、たまたま510ブルーバードを見かけたのでSSSを選びました。

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新品は約14ｍｍあるのですね。

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こちら23年7万キロ走行後のプロジェクトミューHC-Titan改パッド。
残厚約10ｍｍなので3ｍｍ程度摩耗したことになりますね。

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明らかな偏摩耗、ちなみにこのEP291はランエボ・インプ等のリアブレンボと共通部品なのだそうです。

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角を半丸ヤスリで落として装着準備完了。

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装着。序でにエア抜きや各部点検も実施しました。

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続いて右後の交換作業に取りかかります。

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左後の取り外し後。

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こちらも左後同様残厚10ｍｍプラスでした。

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取り付け完了。

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続けて右前いきましょう。

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前も消音シムが付属しますが、リタは装着しません、というか消音シムが入るほどの隙間の余裕がないような気がします。

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前は約17ｍｍの厚さがありました。

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23年7万キロ走行後の左前パッド、同じくプロミューHC-Titan改

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残厚は13ｍｍと、約4ｍｍの摩耗でした。

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装着完了。簡単に作業をしているように思われますが、多くの経験とノウハウが必要ですから思いつきで真似などされませんように。

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右前も同様に3ｍｍ程度の摩耗でした。

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交換作業完了。続いてタイヤの空気圧調整（スペアタイヤも4.2キロに）調整。

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23年7万キロ走行したプロミューパッド。最近はグォーというような低周波のノイズと常温域での制動力に物足りなさを感じていましたので、レジン製パッドに交換してみました。

テスト走行が楽しみです。

次はクラッチ交換の作業依頼をしなくっちゃ（汗）
雪が降るまでに作業していただけると良いのですが、来春3月まで待つのかなぁ…
タイミングベルト他の作業も依頼しよう。

Ｒ君29年目の晩秋の作業報告でした。




Posted at 2023/11/14 15:53:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | GT-R(BNR32) | クルマ

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「今朝の珍客（侵入生物）、大きめの石みたいなモノが動くのでリタの動体視力が反応。ミドリガメってこんなに大きくなるんですねぇ。放置プレイにて塩対応後、現在は敷地から逃亡した模様です。以上ご報告まで」
何シテル？   06/09 09:41
リタです　＊return to myself だと長いので（汗） 車・バイクが大好きで、ほとんど自分で素人整備しています 自慢の身体（肥満体）には大...
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