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2023年02月17日

二度目の”バッテリー再生”

たしかに二ヶ月放置したリタが悪いんですけどね…。

ハーレーちゃん、エンジン始動せず、ただ♪カタカタ・ジィーっと電圧不足の症状で不快な音をまき散らします。

バッテリー電圧12.２V、CCAは28を叩きだしました(笑)

※しかもその画像が無いという体たらく。

いつもの悪あがきで8時間充電してみたところ、CCA値は137、表記の半分以下。

二年前に一度再生作業を行っていたため、

再び（有）ケアサイクル様に再生作業依頼の打診をFacebookからメッセンジャーでしてみたところ、快諾をいただきました。

ところが…

飛脚（佐川急便）営業所ではバッテリーの発送を受け付けないとの説明が！？

しばしのやり取りののち、”　免責３解済　”とのことで発送していただけることに。

※密閉型バッテリーだし、ビニールで入念に覆ったし、その場で逆さまにしたり振り回しても液漏れしないことをアピールしたり…

次回は新潟県上越市まで持ち込みすることも考えておかなくちゃ…かな。

今日戻ってきました！

ケアサイクル到着時

CCA値347cca
電圧12.57V
抵抗値8mΩ

　　↓

再生作業完了時

CCA値 411cca
電圧12.9V
抵抗値　6.6mΩ

エアキャップにくるまれて

13日に発送し、今日到着。

バッテリー乗せるぞー！

ここにバッテリーが収まります。

搭載完了。

作業時間約1分(笑)

で、セルボタンを押すや否やエンジン始動！！

が、撮影していたはず動画が…　ない（涙）

今回の収支

行きの送料　1,286円

再生作業　　5,000円

返送料　　　　923円

振込手数料　　150円　　の総額7,359円でした。

作業依頼はFaxebook上で”バッテリー再生”と検索してみてください。

再生バッテリー | Facebook

昨秋から入院の世話や各種諸手続きに追われてご無沙汰しましたが、リタはとりあえず元気です。

今年はハーレーちゃんの車検、ビモータも車検取得と慌ただしくなりそうです(笑)

Posted at 2023/02/17 14:04:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2022年11月11日

ブーツ交換からの車検合格勝ち取りました

法務局から電話であたふたしていたリタです（汗）

さて、ユーザー車検を目前にして偶々立ち寄ってくれた先輩に

「おい、リタ！　ボールジョイントブーツ駄目だぞ」

外してみると、たしかに…（汗）アウター側ロアボールジョイントです

♪ブーツを脱いで～　by 西城秀樹(笑)

手でかぶせられました、油圧プレス準備したのに…

続いてインナー側のボールジョイント

こちらもブーツを取り外して

新品ブーツに入れ替え

続いて右側（だったと思う）

暗くなっちゃいましたが無事に作業完了

この作業、ブーツ交換よりもロアアームからボールジョイントを取り外す作業の方が何十倍も大変でした。

専用工具が軋（きし）むほど締め上げても分離せず、ハンマーで側面を思いっ切り叩いてなんとか分離できました。

危険が危ないので(笑)、皆様はプロに作業依頼されることをお奨めします。

ロアアームのボールジョイントは、現在新品だと1個1万円程度で、事故車のR君は…

左の内側に問題を確認。なるほど、左側面からも押し込まれてたのね(苦笑)

そして車検を受けに陸運局へ向かうと…

今回の車検は検査官たちの気合いがいつもと違いましたねぇ(笑)

まず外装・灯火類作動確認時に

「O2センサーカプラー接続」

※昔のブーストアップではよくO2センサーのカプラーが抜かれていた

「前アッパーアーム要確認」の書き込み

※前のアッパーアームを社外品に交換していると、構造変更だかが必要なので

次に、初めて

「このレカロ、シートレールを確認します」

そこは抜かりないって(笑)

「マフラー替ってますね、騒音計測します」　　※92ｄB でした(笑)

「これ車高下がってますね！　地上最低高計測します」　※余裕でクリア

排気ガス・サイドスリップ（トー）・駐車ブレーキ・前後ブレーキ・40km/ｈ・光軸計測と順調に進み

下周り検査へ

「この車触媒替ってますね、排ガスレポートを見せて」

排ガスレポートってコレね。車検や検問時に必要な紙なので携行してくださいね。

車の下周りをハンマーでカンカン叩きながら、吐き捨てるかのように

「前アームOK」

の声(笑)　

ハンドルを左右に切ったり、車をグイグイ揺すられて検査完了のはずが、

「これ４WSですよね？　1番の計測レーンに回ってください」

一度レーンから出て、もう一度今度は1番計測レーンに

歩くようなスピードでまたサイドスリップ（トー）計測

※R君はまだHICAS生きてますから

検査書類にハンコもらってレーン終了！

続いて受付に書類を出し、待つこと数分

「リタさん、書類です」

とユーザー車検終了

”法定点検未実施”　って(苦笑)

遅くなりましたがR君のユーザー車検報告でした。

Posted at 2022/11/11 14:02:56 | コメント(3) | トラックバック(0) | GT-R(BNR32) | 日記

2022年11月08日

ハーレー買っちゃいました（汗）

ブレーキに魔法をかけたら気軽に普段使いできるバイクに変身しました。機関車みたいな大トルクの楽しいエンジン、見た目とは裏腹の軽快なバンキングなど、スポーツバイクでした(笑)

Posted at 2022/11/08 15:19:10 | コメント(0) | クルマレビュー

2022年11月08日

R君、車検整備のつづき　アライメント

ご無沙汰しまして（汗）

超個人的な理由（税務署あ～んど法務局）でみんカラどころではなかったリタです

いや～お役所って面倒臭いですね、担当が違えば用紙が変わる…他（苦笑）

数か月を要しましたが、全て自分で書類を作成して受理していただくところまでできました。

さて

話題は一ヶ月ほど戻りましてR君の車検整備の続き、今回はアライメント調整について書きなぐってみようと思います(笑)

まずは右後から

調整前、右後は若干トーイン

左右同時に調整するのですが、リア側はロックナットが19㎜・調整ロッドは11㎜のスパナもしくはフレアナットレンチを使ってトー調整します

調整前、左前は若干トーインです

このアライメントゲージは、後輪を基準にするのでまず後輪のトーを確認します

※この場所が傾斜地のため、キャンバーは考慮しません

このゲージで一番大切な右前輪

この場合若干トーインです

前輪にはこの様に装着

ここで

このゲージの場合、ハンドルのセンターと右前輪を合わせてください

前輪左右を調整するたび毎にです

そして　”キーを挿しハンドルロック”　を必ず回避してください

左前はトーアウトになってました

左前をほぼゼロに調整

前の調整にはロックナットが22㎜・調整ロッドが13㎜のスパナもしくはフレアナットレンチが必要です

特に前輪は調整するたびにハンドルのセンターがズレますから、調整するたびにハンドルのセンターと右前輪のトーを基準に戻す作業をしてください。

これを怠ると…　長時間ロスします(笑)

次は最後の前ロアアームボールジョイントブーツの交換をお届けします

Posted at 2022/11/08 15:00:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | GT-R(BNR32) | 日記

2022年09月28日

R君、ユーザー車検に”赤”信号！

昼からR君の下周りの点検です

まず昨日気付いたトランスファーのオイル漏れから

前回（四月初め）の点検ではこのオイル漏れは無かったのに…

洗浄してキレイに拭いてみました

ココの前輪駆動用ドライブシャフトのシールから出たのかな？

ココのシールが原因なら、もうプロの手を借りる方が正しいですね

トランスファーのオイル漏れの定番はもう一つ、シフトレバー付け根からの漏れで

これは後で確認してみましょう

で、続いてのショック！！

クラッチ交換時期というよりもう末期でそろそろ切れ不良で”クリープ現象”が出そう（汗）

５か月で1cmくらいF側（画像の右側）にクラッチフォークが移動していました（滝汗）

クラッチ交換は勿論プロに交換作業を依頼します

続いてショック！！！

エアコンはコンプレッサーの軸から漏れてますね（涙）

リビルト・コンプレッサーを調べなくちゃ

右前、ゴム類は大丈夫

洗浄後10分程度ではオイルは出てこないですね

お店まで自走で行けるかなぁ…　

触媒はアペックスで、排気漏れもないです

エンジンドレンと前デフカバーにオイルは無く

右前のロアボールジョイントブーツも大丈夫

HKS関西さんのロールセンターアダプターを装着しています

リタの車高（－40㎜）程度ではキャンバーがポジよりに変化しますが、タイヤは満遍なく減って、ブレーキがとてもよく利くようになります

ドライブシャフト・ブーツも大丈夫

実はコレ、リタが10年前に自分で交換したものでまだ使えています

グリスをワコーズの2,000円くらいのモノにしただけで寿命が延びましたね

左前のブーツ類も大丈夫

定番のシフトレバー部をバラしてみました

オイルの付着はありますが下に滴るほどではなく、ブーツに破れは無いのでココ以外、つまりシール付近からのオイル漏れと判断しました

このブーツは前回のクラッチ交換時（震災前なので11年以上前）から使えています（驚）

ショックが大き過ぎたのでクラッチフルード交換を止めて、充電でお茶を濁すリタ…

このまま強引にユーザー車検を取得後、クラッチ交換等の整備を依頼するか？

それとも車検もクラッチ交換も作業依頼してしまおうか？　思案中なのです

予定ではタイミングベルトと周辺部品交換・インテーク側をバラしてインジェクター洗浄・ノックセンサー交換・サージタンク再塗装などを依頼するつもりでしたが、

そもそも作業を受け付けてくれるか問い合わせてみないとですね

Posted at 2022/09/28 15:19:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | GT-R(BNR32) | 日記

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「今朝の珍客（侵入生物）、大きめの石みたいなモノが動くのでリタの動体視力が反応。ミドリガメってこんなに大きくなるんですねぇ。放置プレイにて塩対応後、現在は敷地から逃亡した模様です。以上ご報告まで」

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