テツ＠119のブログ一覧

某自動車メーカーにある、自動車クラブ主催のジムカーナに参加しました。
場所は群馬の関〇スポーツランドです。

昨日の当日は天気が良く、むしろ暑かったです。（少し日焼けしました）
そして、自分自身はというと
4年ぶりの走行会を前に
上がっているテンションを抑えようと努力してました（笑）
多少、「クルマ壊れないか？来週もちや行けるかな？」などと心配しつつ。。

全日本に参戦されている方もいらっしゃると聞いて
最初は「場違いでは？しかもこんな旧車で…」

とドキドキしてましたが
雰囲気がよく、皆さん協力的なのでスムーズに進行しました。

ちなみにゼッケンＮｏ．は、63ではなく
6+3＝9でした。

トラブルがあってもすぐ対処したり、全員がコースに慣れてきたらスタートを早めたりで
7本も走行できました。

最初、アクセルペダル位置がブレーキを踏み込んだ位置よりも
下側にあり、ヒール＆トゥがしにくかったので
工作しました。

段ボールとテープと針金ですｗ
少しはましになりました。
（ペダル位置について、調整方法ご存じの方はご教授願います）

最終的に、3秒以上縮まりましたが
最初のタイムが遅い
からです。
（トップ選手と比較して、約13秒差ｗ）

でも、楽しくそして壊れず走れて無事帰宅できたので満足です。

ちなみに、
Ｆｒタイヤ；ＢＳ　ＲＥ１１（195/50Ｒ15）
Ｒｒタイヤ；ＢＳ　ＮＥＸＴＲＹ　（185/60Ｒ14）
です。
走行後はこんな感じ。


このタイヤは意外にも前方向は食いました。（空気圧はあげました）
遊ぶ分には楽しいかも？です。

クラッチ蹴ると「モワーン」ってな感じになり
振り出したいところで振れない。
（荷重移動ができていないだけかな？）

ただ、ＬＳＤは多少効いている感はありました。

全体的に
Ｆｒはアンダー出しまくりで、自分でステアリング切ってないし、切るのも遅い！
年齢の衰え？ブランク？ではなく、「できるだろう」という慢心かなと。
一から出直します!



とりあえず、エンジンも特に問題なく無事でした。
水も減っていなかったし
ブレーキ、クラッチフルードも漏れなし。
（パワステだけ、念のため軍手カバーしましたｗ）

余談ですが
この走行会は、特に飛散防止をしなくていい、とのことでしたので
レンズ類にテーピングしてません。

課題の残る走行会でした。
初めて、このクルマでいろいろ試したのですが
セッティング次第でもっと楽しく走れると思うので
コツコツやって、8月の「昭和車クラス」にエントリーできるように
準備してまいります。



そして、残念な事態が！

左Ｒｒタイヤハウスの前側に大穴が！
ガビーン↓↓

以前、暗い場所で見て「穴があるな」程度の認識でしたが
昨日、初めて明るいところでよく見たら
結構大きいな、と。。。。

ボディーは少しずつ直していきたいと思います。
完璧は求めないので
とりあえず、各部の錆止めをしたいです。

本日は、30日のジムカーナに向けてタイヤを準備しました。

まずは、先週タ〇ヤ館にて
手持ちの15インチのタイヤを組み替えていただきました。
直感で、今履けそうなのは
ロンシャン　７ＪのＢタイプのみ。

そして、昨日は14インチのワタナベ（６．５Ｊ Ａタイプ）を
会社の後輩から引き取り、とりあえずぞうきんがけしました。

残念ながら、ワタナベ用のハブナットを紛失してしまったとのことで
現状、組めません。

しかし、今日友人に手伝ってもらい
フロントについている15㎜のスペーサを外して
装着してみました。


うん、フェンダーからはみ出ないので問題なし！
ただ、普通のテーパーナットで締め付けたので
ゆるみ易く、大変危険ですので変更しました。

ちなみに、スペーサを外したらＷＯＲＫのホイールは装着できませんでした。
（タイロットエンドが当たってホイールが回らない為）

そこで先週のロンシャンを装着。


とりあえず、こちらもはみ出しは無く大丈夫なようですので
しばらくＦｒは15インチで…。。


別件で、友人が自ら、ドリフトに使うタイヤを交換したいとのことで
一緒にレンタルガレージへ行きました。
（それが上記のワタナベ変更した写真の場所です）


すり減り、ワイヤーが出たタイヤ。
お疲れ様でした。


あっという間に交換終了！
これで、またドリフトへ行けますな♪
ちなみに、彼の愛車は70スープラです。


おまけ。

カリーナを降りた方から入手いたしました。
欲しかったサイズだったのでうれしいです。
しっかり磨きたいと思います。
ホイールサイズはまだ内緒の方向でm(_ _)m
（上の画像は、少し加工してます）

それと、ムーヴの「例の」ホイールも入手してしまったので
いよいよ、アレやってしまいます（＾ｍ＾）

しばらく、小ネタ増えそうです。

昨日の夕方、カリーナのＬＬＣ量を確認したところ
漏れがなさそうなので問題なかったのですが
一つ失敗しました。

それは、ＬＬＣの色！

どうやら、緑が入っていたようです。

私は、トヨタ車は「赤」と思い込んでいて
手持ちの赤色のＬＬＣをリザーバタンクに補充してしまいました。
（水量が減っていたときはアッパータンクから色は判別できなかった）

確かに、リザーバタンクが濁っているので
おかしいと思っていましたが「洗えばきれいになるかな？」
くらいの程度でした。


おそらく性能的には問題ないと思うので
ジムカーナ終わったらメンテついでに交換してしまおうかな？と思います。

昨日、カローラのモディファイの指南いただいた先輩と
4年ぶりにクルマを並べました。

しかも、お互い偶然にも
また同じ職場で仕事ができる！


4年前の写真がこちら。

これが、自分のカローラを塗る前で、先輩は前期のハイエースのころ。

先輩は、3型でパールホワイトが追加されて買いなおしてます。
それがこちら。

当方が出国する2日前に塗装完了！
先輩もそのころ乗換え。


あれ？ノーマルの車高か？と気づかれた方はさすがです。
実は1インチ下げております。
ローダウンの作業を手伝わせていただきました。

当方が海外へ行ったその年に
先輩も、転職し九州へ行かれていました。


実は，再会した理由の一つに
ローダウン作業時に当方が貸していた工具を返していただくことがありました。

で、昨日撮影した写真と上のと比較すると…

進化しておりました！
グリル、リップ、フォグランプが変わっております。
いわく、モデリスタ風！だそうです。


社外ホイール？
実はセンターキャップを追加されているだけ、とのこと。
雰囲気がガラリとかわります！
そして、マッドガード追加されてます。

カッコいい。


自分も小ネタ用意して、頑張ります。
とりあえず、鉄っちんホイール復活かな？
ムーヴも鉄っちん化を考えております。

おまけ

ヘッドランプを磨いていただきました。
写真は、向かって左が施工前。
向かって右が施工後。
こんなにもクスミが取れてきれいになります。
先輩、ありがとうございました。

今後、公私とも宜しくお願いいたします。