５メートル超でサンッキュッパッ

「そりゃ男ならデカイにこしたことはない」
→　私の…たんしょう○んぽ（ボリショイ鴎さん）
そうだよな～確かに。
小さな自分はクルマで誤魔化すか　(´o｀
全長５メートル超の愛車XJで。。。





５メートル超のクルマというと、ベンツS、BMW７、アウディA8、マセラティ・クワトロポルテ、レクサスLSといったXJのライバル勢も同様です。アストンマーティン・ラピード、BMW６グランクーペも５メートルを超えています。ベントレーやロールス・ロイスとなれば別格ですが、当然のように超えています。

そして忘れちゃいけないアメリカ車。これは、宝庫といっていいくらいたくさんあるでしょう。
その一つ、クライスラー３００に試乗してきました。



＜基本スペック＞
全長5070mm
全幅1905ｍｍ
全高1495mm
ホイールベース3050mm

Ｖ６　３６００CC　最高出力286ps　８AT（！）　レギュラーガソリン（！）

何といっても価格に驚きます。（絶対額的には決して安いとはいえませんが）
Length/Price ratioでみれば、かなり良好。

リミテッド　　　 3,980,000円
ラグジュアリー　5,380,000円

ちなみに、リミテッドとラグジュアリーの主な違いは、
ファブリックシート→本革シート　18インチホイール→20インチホイール
サンルーフ・パドルシフト追加、といったところです。



＜外観＞
先代よりはマイルドになったようですが、外観は押し出しありますね～。
全高が結構あるし、基本的に角張ったラインなので尚更大きく見えます。



フロントよりもリアのデザインのほうが好きです。メッキパーツもお似合いです。



＜ホイール＞
写真は「リミテッド」で235/55R18です。前後同じサイズです。
55タイヤってこんなにサイドウォールが厚かったっけ、とあらためて思いました。



＜インパネ＞
写真が不鮮明ですが、アッパーフェイシアに、シボの彫りが深くて大きいものを使っています。個性的ですが、ちょっと安っぽく感じます。木目も継ぎ目が見える箇所があって、「これでいいの？」と思いました。



＜シート＞
試乗車・展示車ともに「リミテッド」なのでファブリックです。革だから高級だとは言いませんが、オトーサンのモモヒキみたいな色合いと風合いはなんだかな～という感じ。座ってみると昔の日本車によくあったようなフニャ感があります。長距離ドライブは疲れるかも。アメリカでも同じのを使っているのでしょうか。



ちなみに革仕様の「ラグジュアリー」は海外で人気のため、日本には入庫不足とか。
あぁ、ここでも日本軽視か。　

リアシートは、室内高の高さを活かして立ち気味に座らせるので、その分、足元には余裕があるようです。



＜運転フィール＞
短時間ですが試乗しました。エンジンは重々しく回る印象です。悪く表現すると吹けが良くない、レスポンスが鈍い。足回りは何となくドタドタした感じ。これもサスペンションの反応が一歩遅れているような？　乗り心地は決して悪くないので、家族を乗せてゆったり走る分にはいいでしょう。

Carviewの「１００万人のクルマ選び」では、同価格帯の４ドアセダンとして、日産フーガ、フォルクスワーゲンCCと比較しています。
スコアは日産フーガが優勢のようですが、私も同感です。

ただし、どの視点で見るかが固定的になっていないか自戒も含め思います。欧州車基準ですよね。日本車は欧州車の方を向いているし、右に倣え、になっちゃている。そんな中、アメリカ車の押し出しと大らかさは魅力ですよね。経済・軍事大国のクルマは一味違うと思えば？　良さが見えてくる。。。

と言いつつ、（ありえないけど）購入したら、ランチャのバッジに付け変えますｗ



ところで、夕刻から仙台に移動し、ホテルの一室でこのブログを書いています。

すぐ近くで、SENDAI光のページェントが開催されていたので写真を撮りました。
当ブログにお立ち寄りいただいた最後に、よろしければご覧ください。









もう一つ、仙台ですから・・・




仕事・・・