Ｓクラス試乗記

メルセデス・ベンツのＳクラスがモデルチェンジしました。同じＦセグメントのＸＪに乗る私にとっては気になる存在です。








試乗したのは、Ｓ５５０ロング。
全長5,250ｍｍ、全幅1,900ｍｍ、全高1,495ｍｍ。
新型ＳクラスのエントリーモデルはＳ４００ハイブリッドのショートボディ（全長5,116ｍｍ：欧州参考値）ですが、Ｓ５５０はロングだけのようで、サイズ面でも明確に差別化しているみたいです。また、モデルチェンジ当初の生産・販売の中心はロングに置いているらしく、Ｓ５５０で順当なオプションなら、納期１ヶ月程度。Ｓ４００は約４カ月だと教えてくれました。ちなみに、Ｓ５５０のお値段は15,350,000円とのこと。





ＸＪにもロングボディはありますが、私の愛車はショートボディで、かつ車高を３㎝ほど落としているので、並べてみると明らかに大きさが違って見えます。写真では手前のＸＪがデカイ顔してますが。





エンジンは、4,700CC　V8ツインターボ　455馬力。





試乗車は左ハンドル。久しぶりなので緊張しましたが、それも最初だけで、すぐに違和感は消えました。このクルマの運転しやすさもあるんだと思います。Ｃクラスに乗った時もクセがなくイイ感じだった事を思い出しました。





郊外路とはいえトバスわけにはいかないので、エンジン性能はサワリくらいしか分かりませんが、アクセルに足を乗せるだけでスっと前に出る印象から、ボディの重さを補って余りあるパワーを秘めていることが想像できます。アイドリングストップは今まで乗った中では最もＯＮ／ＯＦＦが分からない出来栄えになっています。でも、自分なら常時ＯＦＦにします。やはり自分の意思と関係なく自動でＯＮ／ＯＦＦなんてイヤです。


ステアリングの操舵感はＸＪと大差なく、舵角は同じくらい。デカイ割にはよく曲がります。横に波打つ度合いはＳ５５０のほうが大きいですが、前後のダイブはほぼ同等。細かな段差のいなしはＳ５５０が一段上手く、ソフトな印象でした。


音はかなり静かでレクサスのＬＳと双璧です。折角の4,700CC　V8ツインターボのサウンドも控えめなチューニングなんでしょう。遮音材も相当入っていると思いますし、手で触って確認できるところでは、窓ガラスが二重になっていました。





それと、機械モノとしてのシッカリ感は相当なものだと感じました。かなりの段差を乗り越えてもミシリともしません。


ブレーキもイイです。軽く踏むだけでグーっと効くし、最後の最後のところのビミョーなタッチも反応してくれて、ショックなしに止め易い。効き目と扱い易さが両立されています。


着座位置はシートをいちばん低くしても、ボンネットを見下ろす感じになります。そして、ドアのスカットルが低いため見晴らしが良好です。前方に見えるスリーポインテッドスターもクルマの大きさを掴むには好都合です。





インパネは、ヨーロッパの古城の中の一部屋を想起させる趣きがあります。今までは合理性・機能性を前面にして作りの良さで高級感を出していたようですが、新型はデザイン性も加味した上質感が出ていると思います。二本スポークのハンドルも、写真では？でしたが、実物を目にすると、マッチしているんじゃないかと。。。あとは、メーターが液晶、ナビ＆インフォーメーションのデカいところをどう見るかってところはありますけどね。現代のアイテムとの整合性は今ひとつかな。凄く見易いのは確かですが・・・
時計については、Ｓ６３ＡＭＧになると、ＩＷＣのインジュニアになるそうです。羨ましい～




オーディオは、Brumesterというドイツ・ブランドでした。ブガッティに純正装着されたり、ポルシェのパナメーラにも採用されたりしています。Ｓクラスにはオプションで３Dハイエンドサラウンドシステムが用意されているようですが、今回の試乗車は標準版なので、音の印象はこれといって浮かびませんでした。





感動したのが、リアドアの三角窓に装備された電動サンブラインド！





グローブボックス内のパフュームアトマイザー。空気清浄機と連動して車内をアロマの香りで包み込むようです。





アンビエントライト。インパネからリアシートまでを足元も含めてグルッと囲む形でムーディに演出してくれます。しかも、数色の中から変えられるみたいです。






リアシートは広大です。さすがロング。
シート素材はナッパレザーで、やや硬めでした。





一方、トランクは外目ほど広くなく、特に幅と奥行きはＸＪのほうがあるくらいくらいです。これは意外。





ショールーム内の展示車はＡＭＧパッケージ装着車でした。
タイヤサイズが標準車はフロント・リア245/50Ｒ18に対し、フロント245/45/Ｒ19・リア275/40Ｒ19になります。　（ローターが錆びていました・・・ベンツのＤとして???）





フロントリップ等、ＡＭＧパッケージにすると、車内外に関し、かなりの変更点があるようです。





今回、全体の写真を撮ってなく、細部ばかりになってしまいました。しかも、Ｓクラスに装備された数々の新機能の中からメインといえるものではなく、小技ばかりの紹介になってしまいました。。。










それにしても、この試乗はＦセグメントの新たな基準を勉強する良い体験になりました。これぞ（高次元での）スタンダードなのでしょう。









だけど、










帰り道、ＸＪを運転しながら思ったことは　→　(^^)/