日産のジュニアとアルファロメオのジュニア

アジトの近くで見かけたクルマについて、思ったこと、感じたことを書きます。









ウォーキング中、おっ、なんか渋くてイイ感じのトラックが停まっているなぁと思って、近寄ってみると、



日産のジュニア







ググってみると、この個体はおそらく1960年代前半の２代目ジュニアで、セドリック譲りのフロントマスクや足回りがウリだったみたいです。



私と同じ頃の生まれらしく、親近感が湧く一方、こういった場所に置かれている姿を見ると、一抹の寂しさも・・・


この場所は、何処かのクルマ屋さんのスクラップ置き場のようなのです。
たとえば、このロータス・ヨーロッパは、私が知る限り2年以上放置されたままです。再生不能、このまま朽ちていくのを待つのみなのでしょうか。



はてさて、ココに置かれた日産のジュニアは、この後どうなるのでしょう？


ところで、ジュニアといえば、最近ではアルファロメオのジュニア。



「ミラノ」という名称で発表されたものの、イタリア本国で製造されていないモノに、イタリアを想起させるネーミングはけしからんと、イタリア政府からNoを突き付けられて、ジュニアに改名されたといういわくつきです。



ミラノのほうが良かったとは思いますが、ジュニアというネーミング自体は、歴代のアルファロメオの中にあるし、コンパクトSUVという井手達からしても、私自身はあまり違和感がありません。
だがしかし、フロントフェイスを見た時の違和感は大きかったです。初見に対するアレルギーといえばそうかもしれませんが、なんだかグロテスクにさえ見えました。



でも、それがアルファロメオらしいのかもしれません。SZだって最初は「なんじゃこりゃっ」って印象でしたから。

All Newであるにもかかわらず、欧州での販売状況はあまり芳しくないようです。それは、このキョーレツなフロントフェイスのせいなのか、当初は純EVのみで発売されたからなのかは分かりません。何はともあれ、ハイブリッドを追加投入して巻き返しを図っているみたいです。

さぁ、日本にはいつになったら入ってくるのか？　サイズと車格的には、レクサスLBXに近く、需要が見込めるゾーンだと思いますが、このフェイスは万人受けしにくいだろうし、代替えを期待したいアルファロメオのミトやジュリエッタの現所有者のハートにも響くかどうか・・・

それと、日産のジュニアは既に販売されていませんが、商標登録は残っているかもしれないので、日本では「アルファロメオ・ジュニア」という名称を使えない可能性があります。
どうするのでしょう？


で、日産とアルファロメオ、それぞれのジュニアのことを考えていて、思い出されるのが2社の合弁事業として生まれた「アルファロメオ・アルナ」


「Alfa Romeo e Nissan Automoveicoli S.p.A」で1983年から1987年まで製造されていました。

二代目パルサーをベースに作られていて、初代パルサーの兄弟車であるラングレーに乗っていた私は、当時、興味深くウォッチしていました。パルサーとの主な違いは、水平対向4気筒を積んでいることです。



販売当初からアルファロメオらしくないと酷評され、アルファロメオの黒歴史と呼ばれているみたいです。



一方、日産側では、当時、パルサー「ミラノX1」なるバージョンがあったりして。。。



んっ？　イタリアではミラノから改名させられたジュニア、商標登録の問題をクリアすれば、日本じゃ「ミラノ」で販売可能？
イタリア政府も日本での販売までには介入できない？


なんか、日産とアルファロメオは、昔から因縁浅からぬものがあるようですね。
今は期せずして、両社とも業績の低下に歯止めがかからないようです。これも因縁ですかね。


けれど、矜持や気骨だけは忘れずに、両社のブランドならではというクルマ作りを続けてほしいものです。