さいたまＢｏｎｄのブログ一覧

世のお父様を中心にみなさんはクリスマスの荒波をどう乗り越えられましたでしょうか。我が家は子供が３人。サンタクロースだの、長靴だの、っていう夢のある話を信じる年頃はとうに過ぎ、ストレートにプレゼントの要求が舞い込んできます。








そんな中、話題に上ったのがソニーのプレステ４。






３人子供がいると、それぞれ合わせて、一通りのゲーム機は揃っているわけで、当然、プレステ４もプレゼント候補に。






しかし、



アメリカでは2013年11月15日に、ヨーロッパでは11月29日に発売されたのに、日本では2014年2月22日の発売予定とか。



朝日新聞2013年2月7日の記事では「年内」と書かれていたものの、そこに日本は含まれていなかったのですね。なんで本国の発売がそんなに遅いのでしょう。






クリスマス商戦にも間に合わなかったわけだし、売る気あるのかと疑いたくなります。





クルマと同じで日本軽視なのかもしれませんね(T_T)





ということで、先延ばしです。今年のクリスマスは子供達にとっては肩透かし状態になりました。





私は年のせいで、Wiiをプレイして頭がクラクラして以降、ゲームから遠ざかっていることもあり、子供たちにも「この際だから、ゲームなんか卒業しろ」と言ってみたくなりましたが、いつもの調査癖が昂じて、スペックを見ていると、ある事実を発見しました。





Single-chip custom processor CPU : x86-64 AMD “Jaguar”, 8 cores GPU : 1.84 TFLOPS, AMD next-generation Radeon™ based graphics engine

プレステ４はJaguarエンジンを積んでいる、
しかも８気筒・・・Ｖ８！？

正確に言うと、プレステ４のメインプロセッサーはAMD製のPS4専用にカスタマイズされたAPU（メイン処理用のCPUと、グラフィック処理用のGPUがワンチップになったもの）で、そのCPUがJaguar８なのです。「８」というのは、1基の「Jaguar」は4コアで構成されていて、それが、２基実装されているので、全部で８コアのCPU。Jaguarは俊敏さを表しているのでしょうか。だからJaguar８・・・





詳しいことは分かりませんが、要は、メインエンジンは８コアで、Jaguar8と呼ぶということ。
しかも、４コア×２ってＶ８みたいです。




クルマでいえば、８気筒・・・Ｖ８。





私の愛車も８気筒。型式名AJ-V8。






ダウンサイジングの波で、XJの場合は３リッターV6と２リッターL4に取って代わられてしまい、過給器なしのV8エンジンは、ラインナップから外れてしまいました(>_<)
（スーパーチャージャー付きのＶ８は残っています）






ところが、思わぬところで復活。何百万台って単位で売れるぞ～






当然、２月に我が家は、Jaguarを一台増車（ゲーム）･･･爆






ちなみに、プレステ３で、グランツーリスモ６が出たばかりですが、プレステ４対応が出たら、やはりJaguar車が速いのかな。相性イイはずだし。

みんカラユーザーの方達の中からも、
来年は相当増えるでしょうねぇ、
Jaguarオーナー！？

楽しみです。

少し前から気にしていたのですが、ベンツとジャガーの間に不穏な空気が流れています。
本日、CarView内のニュースでも取りあげられたので、ご存知の方も多いかと思います。








事の発端は、この動画。

ベンツが新型Sクラスのマジックボディコントロールをアピールしたものです。
どんな状況にも弾力的に対応しつつ、頭と体の軸がブレてないってことを言いたいのでしょう。
それと、ダイアナ・ロスの歌が懐かしいですね。








それにジャガーが対抗したのが、この動画。

「マジックボディコントロールだって？ 猫（Jaguar）のような反射神経の方がいい」と・・・
ちなみに「猫足」って、英語では「cat-like reflexes」でいいのかな。








そして、さらにベンツが公式フェイスブックで応酬。

「猫（Jaguar）のような反射神経では、速さ的に不十分。我々には危険を察知して備えるための、PRE-SAFE （プレセーフ）ブレーキがあるのです」と・・・
画像内の文章で、猫足（cat-like reflexes）を不十分だと言っていますね。
ジャガーがベンツに轢かれちゃうかも（悲）








このバトルどうなるんでしょう。






次は、ジャガーの番ですね。






んじゃ、公式見解が出る前に、私的な見解を。最近、乗り比べたばかりだし。











「機械に頼っちゃいかんよ。動物的な勘こそ、いざというときは大事なのさ」

タイトルどおりなのですが、ホイールのガリ傷直しでお世話になっている「佐藤さん」という職人さんを紹介します。











実は、今回が初めてではなく、納車から５カ月くらいが最初の「ガリッ」でした。その際、近所のアルミホイール修理を掲げる業者さんに持ち込むと、これは「直らないなあ」と言われてしまいました。なぜかというと、ヘアーライン仕上げと呼ばれる仕様なので、細かいスジを再現するためには交換しかないというのです。交換しなくてはと言われたって、定価で１本２０万円くらいするらしく、モノスゴーク落ち込みました。



で、何とかならないかな～と、いろいろ検索している中で、ヒットしたのが佐藤さんのサイト（佐藤企画）でした。



わりと近所だし、出張修理もしてくれるとのこと。願ったり叶ったりということで、すぐに依頼しました。



ヘアーライン仕上げの件に関しては、厳密にいうと「元通りに再現する」のではなく、「視覚的に違和感がないようにする」ものだとの説明を受けました。



最後の望みとしてお願いしているわけですから、当然異存はなく、修理していただきました。
それが１回目の「いらっしゃい」でした。運転席側の後輪です。



そして、なんと、１か月後に、もう一回お願いすることになりました(>_<)・・・２回目の「いらっしゃい」
その時は助手席側前輪です。



それから、約１年後の最近、また、助手席側の前輪をガリッとやってしまったのです(＠_＠;)






自己弁護すると、過去においては、ガリ傷はほとんどなく、修理経験はありませんでした。



前車のＸＦが全幅1,875ｍｍで、ホイールが19inch。現愛車のＸＪは、全幅1,900ｍｍでホイールが20inch。本人的には僅かな違いと思っていたのですが、実感以上に物理的な違いが大きかったんですね。



なお且つ、前２回の「ガリッ」の後、5ｍｍとはいえ、スペーサーを噛ませた自分って、いったいぜんたい・・・





それでは、修理風景を。






３回目の「いらっしゃい」です。






屋根付きのガレージがあること、電気と水道が容易に利用できることが、出張修理の条件とのことです。条件を満たせない場合は「持ち込みで」とのことです。






黙々と作業に打ち込む佐藤さん。オトコの背中。。。








修理時間は、ガリ傷の状態にもよるでしょうが、概ね３時間程度。






写真が上手く撮れていませんが、仕上げの状態は、視覚的には確かに分かりません。







修理代金は、今回の写真のガリ傷で18,000円。あと、同じホイールの対角線上にもう1か所ガリ傷があったのですが、そちらは＋1,000円。同一ホイール２か所で、19,000円でした。出張費は別途ありません。コミコミです。





私はリーズナブルだと思っています。





結局、これで３回目のお世話になったわけですが、佐藤さんがどうのこうのではなく、私自身は、これっきりで、もうお世話になりたくないです(；一_一)





でも、私と同じように困っている方がいらっしゃるとしたら、一助になるかもしれないと思い（ご近所限定とはなりますが）、ブログＵｐしてみました。





ご参考まで。

新型ギブリが発表されましたね。どんなモノかなと調査に行ってきました。









今回の任務はＭが同伴しました。自分勝手な調査活動はできません。
ＳＫＹＦＡＬＬと同様にインディゴ・ブルーのＸＪにＭを乗せて、最初に向かった先は、テレビで盛んに取り上げられている、シェフズ・ライブ・キッチン（ホテルインターコンチネンタル東京ベイ）です。





ランチ・ブッフェで本日の行動予定について打ち合わせ。





料理はヘルシー、美肌をコンセプトにしているらしく、味付けがライトでした。





デザートも豊富でした。人気があるのも頷けます。フリードリンクを含め3,900円。
レインボーブリッジを一望できるロケーションといい、たまにはイイのでは。
私の場合、写真以外にも食べたので、いくらヘルシーメニューとはいえ、昼間からカロリーオーバーは明らかですが。








次に向かったのが青山界隈。
英国ブランドの聖地ヴァルカナイズ・ロンドンなどなど。








随行任務ということで、三歩下がって付いていきます・・・行動予定をしっかり守る私・・・





・・・省略。





街はクリスマスの雰囲気があちこちに・・・








・・・やっと、私の順番に。マセラティ紀尾井町。





おっ、ギブリが２台かぁ～。新型だもんなっ！





と思って、ブルーのクルマの後ろに回って見ると、なんとクワトロポルテ（汗）





白いほうは、ギブリ。





２台並んだ様子は、こんな感じ。
全長でいうと１５ｃｍくらい違うはずなのに、シルエットはそっくり。ショールーム内で大きさの感覚も掴めないので、見分けが付かない。
ショールーム越しに愛車ＸＪ・・・








そこで、見分け方を探してみると・・・
①－リアサイドのガラス。白いのはギブリ。





ブルーのクワトロポルテは小窓があります。








見分け方－②フロントサイドのエアベント。白いのがギブリ。





ブルーのクワトロポルテのほうが天地の高さがあり、少し大きめ。







青山界隈での随行任務に時間を取られてしまった影響で、調査はこれにて終了。
所要時間１５分程度。担当者へのヒアリングもなし。。。





中途半端な調査報告ですみません<(_ _)>





ちなみに、展示されていたギブリは売約済みとのこと。





新しモン好きは何処にでもいるものですね。







関連ブログ
ギブリとジブリ

ＸＪのライバル　マセラティ・クアトロポルテ

ＸＪのライバル・クアトロポルテ・・・ふたたび

ＸＪのライバル　マセラティ・クアトロポルテ・・・みたび

本日朝のYOMIURI ONLINEに「注意しなくちゃ」と思わせるニュースが出ていました。










以下、引用です。

　南砺市内の東海北陸道で先月２６日、縦約１メートル、横約８０センチ、深さ約５センチの穴が２か所に開いているのが見つかった。穴にはまった車は無かったが、一歩間違えれば重大事故につながる危険性があった。中日本高速道路によると、穴は「ポットホール」と呼ばれ、老朽化が進む北陸道を中心に毎日のように発見されているといい、同社は警戒を強めている。（山口真史）
　
　同社富山保全・サービスセンターによると、同日午後１時２０分頃、東海北陸道上り線の北谷橋（南砺市）で点検中の社員が穴を発見。午後１０時から７時間半、白川郷インターチェンジ（ＩＣ）―五箇山ＩＣ間の上下線を通行止めにして緊急の補修工事を行った。

　この穴は、道路のひび割れが広がってできた「ポットホール」と呼ばれるもの。現場では約１週間前、路面にひび割れが見つかり、同社は応急処置を実施。その後に降り続いた雨の影響でアスファルトの劣化が進み、通行する車両の衝撃も受けて穴が拡大した。ひび割れはアスファルトの下に敷かれたコンクリートの劣化が原因だという。

　「穴の上を車が通れば、パンクしてしまったかもしれない」。路面をえぐるように開いた穴を見た県警高速隊の幹部は驚いた様子で語った。車の左側の車輪が通る位置に穴が開いており、「高速で走る車がパンクすれば、バランスを崩して重大事故につながる恐れもある」（高速隊幹部）。北陸道では昨年２月、路面に開いた穴にタイヤをとられた乗用車が右後輪をパンクする事故も起きている。

　「建設から３０～４０年を迎えた北陸道では１日１個ぐらいの頻度で穴が発見される」と同センターの橋本昌朗・保全担当課長は明かす。穴の多くは直径１０～１５センチほどだが、特に晩秋～早春に数が急増。気温が下がると、固くなったアスファルトが割れやすくなる上、雨雪や融雪水などで傷みやすくなるためだという。

　同社金沢支社が２０１２年に発表した研究によると、同社管内の黒部インターチェンジ（ＩＣ）―木之本ＩＣ（滋賀県）間で豪雪となった２００５年度、１か月当たりの穴の発生件数は、９～１１月が各３０～４０個程度だったのに対し、１２月に約２０倍の８００個以上となり、１月には１０００個を超えた。特にアスファルトの層が薄い橋の上で損傷が目立ち、地上を走る部分と比べて約４．６倍の頻度で穴が発生するという。

　対策は「穴の原因となるひび割れを早期発見し、随時補修していくしかない」（橋本課長）。県内の各高速道路では、同センターが週２回、路面の安全確認を行っているほか、同社安全管理隊が２４時間態勢で道路パトロールを行っているが、短時間で損傷が拡大することもあるという。
　橋本課長は「いち早く発見すれば、大きな損傷を防げる。高速道路でひび割れや穴を見つけたら、すぐに通報してほしい」と呼びかけている。通報は道路緊急ダイヤル「＃９９１０」へ。
（2013年12月8日 読売新聞）




縦約１メートル、横約８０センチ、深さ５センチというのは、結構な大きさの穴ですね。
ちなみに、タイトル画像が実際に北陸道に開いた穴だそうです。


個人的に一日一善を習慣にしたいと思っていますが、こんな穴が北陸道で一日一個見つかるのが習慣化しているのは何とかしてほしいです。


「気温が下がると、固くなったアスファルトが割れやすくなる上、雨雪や融雪水などで傷みやすくなるため」とあるので、特に寒冷地では、他にも数多くの例があるのでしょう。


まずは、呼びかけどおり、発見したら通報に協力したいと思います。


また、現場で作業している方々のガンバリに期待したく思います。




ただし、「穴の原因となるひび割れを早期発見し、随時補修していくしかない」と担当者が語っていますが、見つけたら直すという対症療法的な処置ではなく、抜本的な対策・予防措置を講じるべきです。


中央道の笹子トンネルの事故を引き合いに出すまでもなく、こんな状態なら安心してクルマを運転できません。


高い税金や高速道路料金、ガソリン代を払っているのだし、何よりも人命を尊重する姿勢を国やＮＥＸＣＯに望みます。




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