さいたまＢｏｎｄのブログ一覧

期間限定でお披露目されているジャガーのコンセプト・カー「Ｃ－Ｘ１７」を見てきました。
「Ｃ－Ｘ１６」がＦタイプとして登場しましたが、今回の車種はどんな名前になるのでしょう？








場所は、表参道スパイラル・ガーデンです。





今回は、どこぞのホテルではないんですね。Ｃ－Ｘ１７の市販は２０１６年と言われているので、さすがに商談は発生しないだろうということで、予算カットでしょうか（笑）





Ｃ－Ｘ１７のディメンションは、全長×全幅×全高＝4718×1959×1649mmホイールベース：2905mm





レンジローバー・イヴォークと同士討ちかと思っていましたが、サイズで言うと、レンジローバー・スポーツのほうが近いですね。





レンジローバー・イヴォーク　全長×全幅×全高＝4355×1900×1605mmホイールベース：2660mm
レンジローバー・スポーツ　全長×全幅×全高＝4855×1985×1800mmホイールベース：2920mm





ちなみに、担当者にヒアリングしてみると、やはり、レンジローバー・スポーツと同価格帯になるだろうと言っていました。ちなみに、レンジローバー スポーツHSE（３リッターＳＣ）が903万円です。





前日のプレス・デイでは、ジャガー・ランドローバー・ジャパンの代表取締役社長マグナス・ハンソン氏がプレゼンテーションしたそうですが、身内の中での戦いをどう思っているのでしょうか。切磋琢磨しろということかな。厳しいな～







ところで、ドイツ勢と比較してみると、





ポルシェ・マカン　全長×全幅×全高＝4699×1923×1624mmホイールベース：2807mm
ポルシェ・カイエン　全長×全幅×全高＝4845×1955×1700mmホイールベース：2895mm

アウディＱ５　全長×全幅×全高＝4630×1900×1630mmホイールベース：2810mm
アウディＱ７　全長×全幅×全高＝5085×1985×1740mmホイールベース：3000mm

ＢＭＷ　Ｘ３　全長×全幅×全高＝4660×1900×1675mmホイールベース：2810mm
ＢＭＷ　Ｘ５　全長×全幅×全高＝4910×1940×1760mmホイールベース：2935mm
ＢＭＷ　Ｘ６　全長×全幅×全高＝4885×1985×1690mmホイールベース：2935mm

ベンツ　ＧＬＫ　全長×全幅×全高＝4645×1840×1669mmホイールベース：2755mm
ベンツ　ＭＬ　全長×全幅×全高＝4845×1925×1795mmホイールベース：2915mm

ＶＷ　ティグアン　全長×全幅×全高＝4430×1810×1710mmホイールベース：2605mm
ＶＷ　トゥアレグ　全長×全幅×全高＝4800×1945×1740mmホイールベース：2905mm





愛車としてお乗りの方、各車をご覧になったことがある方は、大きさのイメージだけでも、お分かりになるでしょうか。

Ｃ－Ｘ１７は、これらの真ん中狙いみたいです。。。

それにしてもＳＵＶって百花繚乱ですね。アメリカ勢もたくさんあるし、マセラティやベントレーも市販が控えているし。





話は戻って、Ｃ－Ｘ１７。ディテールを見てみましょう。





個人的に、わっと思ったのが、ドア一面に貼られたＷｏｏｄ！　まさしくＷｏｏｄ　Ｊｏｂです！
ロールスロイス・レイスも同じようにドア一面Ｗｏｏｄらしいですが、これはイイなぁ。
でも、市販バージョンでは望み薄のようなことを言っていました。んじゃ、次期ＸＪで。





シートには、ウィングチップ・シューズなどに見られるメダリオンのような仕上げが施されています。
とってもオシャレです。この処理は今までなかったと思います。ただし、これも導入はないのではとのことby英国人と思しき説明員　んじゃ、これも次期ＸＪで。





タイヤはピレリ－／ジャガーのダブルブランドネーム。ホイールは２３インチ。これも、ここまで大きいのは履かないだろうと・・・レンジローバーでも２２インチが最大でしたっけ？





タイヤ・パターンの見た目がステキです。性能は知る由もありませんが。





ドライブ・セレクターは、ＸＦやＸＪと同じくダイヤル式です。これは市販も同様だろうということでした。Ｆタイプだけ特別（見方によってはオーソドックス）ってことになるんですね。





隠れジャガーもちゃんとありました。ＸＦはリア・ランプ、ＸＫはフロント・ヘッドライト内にありますね。ところが、ＸＪとＦタイプにはありません。遊び心は大事にしてほしいのに。あったり、なかったりというのは、気まぐれという遊び心なのでしょうか。





全般に、エクステリアは市販バージョンに近いようですが、インテリアはコンセプト・カーの臭いがまだまだ残っているみたいですね。



















さて、シャシーやドライブトレーンのアーキテクチャーは、２０１５年市販予定のＸＥがベースだそうで、モジュール化により、ストレッチ＆アレンジするのだとか。





ということは、オフロード性能は、レンジローバー・スポーツに及ばないはず。





残るは、オンロードでの走りや、スタイリング、ユーティリティ、あるいはブランド・イメージ。。。





走りはまだ分かりませんが、少なくともスタイリングは、ピンっ!!!とは来ない。





Ｆタイプは、見た瞬間カッコイイと思ったし、私の目にはＸＦやＸＪはこの上なくビューティフルに映るのですが、Ｃ－Ｘ１７は「何かフツー」





ジャガーの新たなデザイン言語が見慣れてきたせいでしょうか。





う～ん、レンジローバー・スポーツには勝てる気がしないなぁ。戦う前から・・・





ジャガー・ランドローバーとしては、中国で売れればいいらしいです。マーケットでかいですからね。レンジローバーとのカニバリゼーションどころか、他メーカーとの共存も十分に可能と考えているんでしょう。

展示車の色も、中国ユーザー向けだと言ってたし、チャイナ・ゴールド???





なんか、ネガティブなブログになってしまいました。





途中で、ナンチャラカンチャラ・ハーブティをゴチソウになりました。ビールの泡のように見えるのはホイップクリームです。





これは、美味しかった(^.^)

６月に入り、carview! の中古車サイトで「ニッポンのフラッグシップセダン」という特集を組んでいます。この記事を目にしたとき、ふと、思うことがありました。愛車のＸＪは、ジャガーのフラッグシップであり、イメージリーダーでもあったはずなのですが、最近どうも様子が違うようで、Ｆタイプをイメージリーダーとしてアピールしているみたいです。特集の「セダン」という言葉は横に置いて、フラッグシップとイメージリーダーって、メーカーごとにどんな車種を指しているのでしょうか。そもそも、両車は同じなのかも含めて。





まず、carview!の「ニッポンのフラッグシップセダン」という特集を見ると、
詳しくは　→　コチラ

トヨタ　センチュリー
日産　プレジデント
ホンダ　レジェンド
三菱　プラウディア
マツダ　センティア
スズキ　キザシ
レクサス　ＬＳハイブリッド
光岡　ガリューⅢ
日産　インフィニティＱ４５
三菱　デボネア





中古車サイトということ、くわえて編集部が選ぶ１０車ということで、懐かしい車名あり、また、主観もありありって印象を受けます。スバル、ダイハツの名前が無い一方、日産、三菱が２車入っていて。。。
まあ、要するに一番デカイやつって感じでしょうか。そう言うと身も蓋もないかな（笑）
ちなみに、百貨店などの業態では、やはり一番デカイ店だったりします。あとは、時計、カメラといった製品だと、メーカーの技術を全て注ぎ込んだもの。結果として最も高価に・・・
Ｗｉｋｉによると、フラッグシップ＝旗艦とは、海軍用語で、司令官や幕僚が座乗し、指令・命令を発する艦のこととか。





次に、各社のイメージリーダーを私なりに挙げてみると、
これも主観ありありです。異論や批判は大歓迎！？

トヨタ　プリウス
日産　スカイライン
ホンダ　ＮＳＸ
三菱　デリカ
マツダ　ＲＸ－７
スズキ　スイフト
レクサス　ＬＳ





フラッグシップが、寸法や排気量が最大、技術的に優位（てんこ盛り・最先端）、一番高価など定量的な基準で言い表せるのに対し、イメージリーダーは、メーカーのメッセージ、ブランド、こだわりといった類の発信だと受け取れます。つまり定性的なものですね。





ところで、レクサスのみ、同じ車種が浮かびました。以前のジャガーと似た状況。





フラッグシップとイメ－ジリーダーが同じ車種のほうがいいのかどうかという点では、戦略的には、違うほうがいいように思います。





一つの車種で双方を賄っている場合、イメージが明確化されやすい一方、そのスイッチに時間を要してしまうようです。少なくとも、日本におけるジャガーはそんなジレンマを抱えていると思います。





一方、別々だと、環境変化（顧客のニーズ）に合わせてイメージリーダーをアジャストできます。トヨタは上手いですよね。カローラ→マークⅡ→（　？　）→プリウスって感じで。





見栄っ張りな私は、個人的に「フラッグシップ」という言葉にかなり惹かれるものがあります。さらに、欲張りな自分は愛車がイメージリーダーでもあってほしいと思っています。





そういう意味で、ＸＪは、両方を兼ね備えていたのですが・・・





う～む、Ｆタイプめ～