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こっちは上げてみました、V40CC。









1インチほどローダウンしているDB11とは逆の方向でカスタムをしてみたくなり、V40CCは1インチちょっとほどリフトアップしました。




いろいろ調べた結果、インスタグラムを徘徊している時にヒットしたショップの“モデル”に憧れて、マネさせてもらいました。





ショックアブソーバーの付け根のところにスペーサーを噛ませて車高を上げています。スプリングを替える方法より、乗り心地や耐久性に影響が少ないとか。出所はロシア。あちらでは悪路で下回りを擦るのを避けるべく、各車用のモノが用意されているらしいです。また、ノウハウもしっかりしているとのこと。フムフム。こちらのショップは現地とのコネクションがあるそうで。







合わせてタイヤを225/50/Ｒ17から225/60/Ｒ17に換えたので、こっちでも半径0.5インチくらい上がっていることになり、合計1.5インチ＝4㎝弱のアップ。





乗ってみると、上がった分の振られ感や揺すられ感は感じられませんでした。ホイールを替えた（BLACK RHINO Sandstorm）ことによるトレッドの広がりによって得られる安定感と相殺されているのかもしれません。まぁ、カッコ重視のカスタムですから、乗り味に不都合が生じても、目をつぶらないといけませんね。




もともとからのSUVは別にして、クーペはもとよりセダン、ワゴンは車高を下げればカッコイイと思っていた固定観念が見事に覆されました。上げるとカッコイイ場合もあるなと。以前は、タイヤとホイールの間の隙間が嫌いでしたが、コレはイケテル。個人的感想です。





ボルボV40CCは、ちゃんとしたSUVじゃなくてコンパクトワゴンベースのなんちゃってSUVですが、自分にとってはそのフェイク風コンセプトが好きです。今回はそのフェイク感を増し増しにしてみました。




また、ボルボはノーブルでスマートなイメージがありますが、ブロックタイヤを履くワイルドなヤツがたまにいてもいいかなと。





なんか、まっすぐじゃない自分を感じる今日この頃。




でも、ブログタイトルはベタでストレートでしたが。。。