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バイクにクルマ用のレーダー探知機とポータブルナビを搭載し、音声を合成するという挑戦。


レーダー探知機を分解し、スピーカー出力をカットし配線を取り出す。
スピーカー配線をカットしないと基板が取り出せない構造でした。
3.5mmステレオジャックに接続します。


BELKINロックスターという分配／ミキサーに接続。ナビのほうはL字型の3.5mmステレオプラグでないとケースに収まらない為、とりあえず無駄に長い接続になってます。
これで普通の音楽用のカナル型イヤホンにつないで聴いてみたところ、バッチリ合成できました。
ところがヘルメット組み込みのスピーカーにつないだら大きなヒスノイズが。無音でもかなり「シャ～～～」と聞こえかなり気になる。う～ん、惜しい。


レーダー探知機のほうが出力レベルが大きくノイズの元になってるようなのでダイオード、または抵抗を配線に噛ませれば改善するのではないか？
ということでワニ口でテスト配線。


結局この抵抗をつなぎました。これって180Ωだっけ？？
これでヒスノイズがほとんど気にならない程度になり、ナビに対して大きめだった音量レベルも下がりバランスがとれました。
これでOK!！

追記
ユピテルナビもGPSを使って取り締まりポイントを教えてくれるわけでレーダー探知機と情報が被るわけです。お出かけしてみたところ、やはり両方の機器が同時に似たような情報をしゃべったりするので非常に聞き取りづらい。
なのでナビのほうの全ての取り締まり音声情報をオフに設定しました。

レーダー探知機の存在意義がやや薄いですが、取り締まり情報がない所でのレーダー探知、無線探知など当然差はあります。
レーダー探知機取り付けの時点ではユピテルナビを買うとは決まってなかったし、ナビは必ずバイクに付けてるとは限らないですから。

異常なほど熱くなるZX-4熱対策としてエキパイバンテージ巻きなどにトライしました。

詳細
エキマニ塗装、バンテージ巻き
続？エキパイバンテージ巻き

アンダーカウル装着後、時折小雨ぱらつく天気でしたが混雑した市街地テストがてら池○まで走ってきました。

カウルの隙間を埋めるパーツも付けた状態で体感的にそんなにアチ～！耐えられない！という感じではなかったので　ある程度は効果あるみたい。

従来ファンが動作するレベルまで水温計が上がってもファンが回らない。従来より少し高いレベルでファンが作動。ちょっと心配になるけれど・・・。

水温計は冷却ラインのエンジン出口のところのセンサーで、ファンの作動はラジエター下部（出口側）のセンサーでダイレクトにON/OFFなので、つまりラジエターが今までより有効に働いてるようです。


少し良くなったのかもしれませんがフレームはやっぱりかなり熱くなります。
エキパイをバンテージで包んで保温してしまったのでマフラー（サイレンサー）がやけどするほど熱くなってました。タンデムライダーを乗せる場合は要注意レベル。まずそんな機会ありませんが。

エンジン特性は高回転の勢いが増したような気がしますがどうでしょう？
街中じゃ一瞬しか使えないし最近は峠でもフルパワー使い切ることが少なくなってきてるので…。
高回転まで回した後に停車するとまだ煙がかなり出ます。

４本のエキパイに巻いたバンテージはかなり毛羽立っていてちょっと嫌な感じです。

以上、暫定報告でした。(^^)/~