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今回の話は完全に個人的な問題なので、皆さまには何らタメになる事はありませんm(__)m


今年になって、タイヤ交換作業が盛ん？でしたので忘れがちでしたが、
そろそろ２ヶ月近く経つのでリヤタイヤやばいかな？

という事で、裏組み作業をしてまいりました







ま、いつものように、目視でははいつくばっても確認できないような場所が減ってました(^_^;)





毎度まいど、真ん中もったいない(^_^;)








実際には３度くらいしかキャンバーついてないのですが、トラクションがかかると２０度くらいになってるのでしょう( ´△｀)

















それから、鳴り物入りでチョイスしたダンロップタイヤさんですが、最近減らなくなったような？(^_^;)








このタイヤ、真ん中に３段階の磨耗識別ライン(マイナスドライバーで刺したような跡ですが 笑)が入ってまして、現在は「残り溝１」です







このダンロップさんですが、ホントによく食いつきますが、１つ特長を見つけてしまいました
(Ｓクラスなどの重量級のクルマにこのタイヤを履こうと思ってる方はいらっしゃらないと思うので、役には立たない情報ですが…)








例えば、峠を走る時に２トンオーバーのクルマを振り回すとどうしてもドアンダーになってしまいがちです
それを少なくするには、コーナー進入のブレーキングが終わった後もブレーキを少し残しながら(オーバースピードのパニックブレーキとは違いますよー)アクセルを踏んでいくとタイヤの縦方向へ荷重が変わり、若干ですがアンダーを消してスムーズに旋回できます

普通の交差点とかでも使えるので試してみて下さい(もちろん左足ブレーキは必須科目です)

なのですが、このタイヤはコーナーリングでこの技を使うと曲がらなくなるのです(￣□￣;)

それだけ直進性能が高いって事なのでしょう( ´∀｀)


「そんな運転ばっかりしてるから、たくさんタイヤが減るんだよ」

というツッコミは禁止といたします(^_^)v

世間では、私はタイヤマニアなやつだろうと思われているかもしれませんが(^_^)v





↑最近減らなくなった？(´∇｀)

ま、これはいいとして、世間で問題になっているタイヤについての話です


私がよくお世話になるＰゼロ様と、有事の際に出てくるネオバ氏






どこのご家庭にもよく見られるタイヤが積まれている光景だと思いますが…
(私のみん友さんで◯◯◯積みが趣味の方も同じ事を言われてましたっけｗ)



両方とも２９５/３０―１９なのですが









わかりますか？これが昔から私が耳にタコができるくらい言っている

「Ｐゼロ２９５は３１５サイズやろ！」問題なのです(^_^;)



２本重ねると一目瞭然





↑おいおい、ちょっとまて！ってくらい違います(´∇｀)




ちなみに、ポテンザ君２４５/４０―１８とＰゼロ様２５５/３５―１８を積んでみますと…





なぜか見事に揃ってしまうので、一概にＰゼロ様の一族がちょいポチャとも言えんとです( ´△｀)



うーん、たぶんこの問題は永遠に解決しないね(^_^)v
ていうか、この問題に悩んでる人ってどれくらいいるんやろうね？(笑)




最近何気に撮る事が多くなった「ベンツの車窓から」









下のやつには３機でバトルしている未確認飛行物体あり(^_^)v