三つ子のパパのブログ一覧

昨年4月に購入したBABOLATのPURE STRIKE TEAMですが、軽いのは良いけど、やはりコントロールに難があり、私には使いにくかったです。二男に使わせると問題ないって事だったので、予備ラケットに譲ることにしました。

さて、そうなると私のラケットがありません。ちょうど通ってるスクールで試打が始まりましたからここ3週間ほどは色々試してまして、悩んだ末、このHEADのBoom MPにしました。

シリアス系の薄ラケを好んで使ってた私でして、HEADだとPrestigeやGravityあたりが好ましいのは分かってます。実際、試打してみてもかなり気持ちいい。ところが、体力の落ちた今では重さが問題です。今時は軽いモデルもありますが、そういうのはどれもグリップの細いものしかありません。

そんなわけで、ややお気楽系のラケットにしてみました。同じ重さでも飛びがいいし、ちょっと先を軽く作っているから、重さを感じにくくなってます。ストリングは同じHEADで揃えました。私の今の技量ならナイロンでしょうが、食い付きを求めてマルチにすると痛みが早くコスパが悪いので、ポリエステルでは柔らかいと評判のLynx Touchです。

この購入ブログは6月6日（金）に書いたのですが、下書きに保存したままアップするのを忘れてました。現在、既に何度か使ってますので、インプレも載せておきます。

295gはやはり今の私にはちょっと重いですね。でも、バランスがやや手元にあるので取り回しはそれほど苦痛ではありません。その分、飛びが悪くなりますが、ラケット自体にパワーがあるのでなんとかなりそうかな。何といっても、PURE STRIKEに比べたら球が乗っている時間が長いので、しっかり押せるし融通もききます。ストロークでの緊張感が不要です。バックハンドやボレー等では、使い方にまだ調整が必要ですが、この調子なら割とすぐに慣れそうに思います。

かばくろが閉店したのは悲しかったですが、フィッシュ&チップスの店になってますね。家から近いので寄ってみました。

いや〜、なかなかオシャレな内装になりましたな。日曜日ということもあって、お客さんも多いです。

今日は女房と一緒に女房の実家に向かってまして、お昼はここで4人分をテイクアウトします。隣のわらび餅にも寄ってみようっと。

先ほどお昼を食べたばかりですが、ここにも寄っておかないとね。甘い物には別腹が発動します。いや〜、パンケーキが旨々です。

仕事に出てる女房から連絡があり、早めに帰れそうとのこと。パンケーキのテイクアウトも注文しておきます。(^^ゞ

再雇用になって給料が激減したけど、土日のボランティア勤務も減ってくれました。まだ定年を迎えない女房の方は、今日も仕事に出ましたから、一人になった私。

こんな時は走りましょう。天気もいいしデイトナに乗りたいところですが、実はイギリスから純正部品の入荷待ちでして、しばらく動かせてません。

というわけで、ベンツ君でやって来ました。普段の通勤はEV走行ばかりですから、こんな時くらいはエンジンで走ります。やっぱ、官能的な加速がいいですな。

1.3Lの160馬力ですから、かなり回っちゃうのが車格に合わないし、流して走ってると、コンパン君とは違って、全く楽しくありません。ACC使って走りたくなります。

でも、システム出力は218馬力です。山坂道をDCTで走ると気持ちいいこと。DTCは町中の低速時にギクシャクするんで、日常的にはEV走行の方がいいですけどね。(^^ゞ

さて、お昼を食べたら、もうしばらく走っておきましょう。家の仕事を何もせずに出てきたんで、このままだと要介護老人扱いされそうです。早めに帰らなきゃ。

今日は朝イチの仕事をこなしてから、有休を取りました。ハハ、定年後の再雇用ですからね。給料も激減したし、平日でも休んじゃいますよ。とはいえ、朝から丸1日の休みにはできないヘタレな私です。

いや〜、天気もいいし、人も少ないし、やっぱ平日はいいなぁ。そして、なんと言ってもこの無意味にクルマで走るってのが素晴らしい。こういう時間の使い方って、若い頃はいつでもできてたんだけどなぁ。

この鷲羽山第2展望台に来るのは随分久しぶりです。以前はおはきびでよく来てましたが、仕事が忙しくなってからは来てませんでした。ちなみに、現在、下の駐車場でS660が4台ほど集まって、私と同年齢っぽい方々がダベってますね。

さて、帰りは、スポーツモードで鷲羽山スカイラインを走っておきましょう。まぁ、昼間だし、ここはコンパン君のスピン事故のトラウマもあるので、まったり走ります。

【帰宅後追記】
お決まりの場所で撮影


DCT車の走らせ方になかなか慣れませんが、このエンジン、3,000rpm越えてからの加速がなかなかに気持ちいいですね。DCT任せだとコーナーを立ち上がって暫く経ってからその域に入りますから、おぉ！ってなるんですが、パドルシフトを操作して3,000rpmをキープすると常にパワフルになります。パドルシフトって初めて使ったけど、便利ですね（笑）。ただ、重量の重いFFですから、フロントタイヤが全くもって頼りない。立ち上がりの度に空転しちゃいます。A250やAMGのA35もA45も4MATICな理由が分かりました。(^^;)

また、ワインディングを攻めるには足が柔すぎ。スポーツモードでダンパーが固くなってても、全く物足りません。コーナー入り口で大きめのギャップに入ると、底を擦っちゃいました。確かA250eは他のモデルより車高が上がってると思うけど、1.7t越えの車重がネックのようです。速攻で足を替えたい衝動に駆られますが、もうそういうことはしないようにこのクルマにしたので、大人しく乗ることにします。

14時過ぎに帰宅して、モノタロウから届いたブツを取りに行って、その後はずっと19時過ぎまで単車をいじってました。(o^^o)