三つ子のパパのブログ一覧

ヤマト運輸から荷物が届くお知らせが来ました。最初、自分がAmazonで買ったものかと思ったけど、それは先に届きました。う～ん、いったい何だろう？

通知を調べてみると千葉県からの発送のようです。でも、送り主も品名も分かりません。不安な思いで到着日を迎えまして、自宅だと帰宅が間に合わないので、営業所止めにしてもらって、仕事帰りに取りに行きました。

品名は甘酒、送り主は千葉テレビ放送です。ハハ、そういえば「週間バイクTV」のプレゼントに応募したっけ。確か、房の駅の名産品だったかと。すっかり忘れてました。当たるものなんですね。（笑）

A250eは普段はEVでしか乗ってませんが、今日はSモードにしてエンジン全開で乗ってみました。いや～、やっぱエンジン車は吹け上がりや加速感が気持ちいいですね。

EVだと回生ブレーキの連携がギクシャクするのが不満でしたが、Sモードだと普通のブレーキタッチになって違和感がありません。フルブレーキも試しましたが、流石に強力で頼もしい。

先日、BLモードを使ってエンジンだけで走ってみましたが、今回のSモードの方がよりエンジンだけの走行になるようです。バッテリーは全く減っておらず、EV走行可能距離も全く減ってません。その分、燃費の方は前回より落ちているようで、インパネ表示によると、今日は73km走って11.8km/Lを示しました。

さて、円城からの帰り道、気持ちよくハイスピードで流していると、前方に回送中の中鉄バスが走ってました。トンネル内で追いついたら、サッと左車線に避けてくれました。ズバッと抜いて気持ちのいい加速を楽しんで、ちょうどトンネルを出たところで、いきなり速度取り締まりレーダーを発見。一応、バックミラーで後続車は離れていることは確認してましたから、フルブレーキ。ちょっとタイヤが鳴きました。(^_^;

かなり若そうな測定員を見ると、こちらを見てはいますけど特に指示はありませんでした。でもまぁ、過去の経験からして、あの位置からのブレーキでは間に合いません。おそらく無線連絡を入れていることでしょう。こりゃ、久々に免停ですな。覚悟して進むと、案の定サイン会場があり、いっぱい停まってましたね。ところが、全く停止指示がありません。なんとそのまま通過できました。

避けたバスは、どうやらネズミ取りやってるのを分かってたようですね。完全にトラップに引っかかってしまったわけですけど、おそらくバスが先行してたおかげで計測が不十分だったと思われます。いや～、まじ、ヤバかった。ちなみに、女房はこの春転勤となり、新しい職場近くで、一昨日、一方通行違反で捕まっちゃいました。春は特に気をつけなきゃ。。。今回は、本当、ラッキーでした。

やっと、ゆっくりできる週末がやって来ました。普通に、お持ち帰り仕事はいっぱいありますが。。。

納車以来、まったりしか走ってなかったA250eくんでして、そろそろクルマの性格を掴んでおきたいということで、いつもの朝練コースを走ってみました。まぁ、この時間ですから、クルマも多いし私も慣れてないので、そこそこのペースですけどね。

Sモードに入れると冷えてる間はアイドリングもするし、ほぼエンジンのみの走行になりますね。足回りやパワステのセッティングもそれなりに硬くなって、私ゃこの方が好みだなぁ。

1.3Lターボですから、3〜4千回転位からは気持ちいい加速をします。このあたりはコンパンくんと似てますね。完全にボーイズレーサーって感じだけど、すぐに回転が上がる感じはこのクルマの車格には合わないなぁ。

それに、1.7tのセダンボディをFFで引っ張ってまして、私が慣れてないこともあるけど、コーナーが怖いや。AT車のアクセル操作はもっと練習が必要ですね。しっかり攻めるなら、もう少し足を固めたい気もします。FRか、できれば4WDで乗りたいなぁ。

天気もいいし、単車もいっぱいいますね。明日はデイトナで走ろうと思ってるけど、雨予報なんだよなぁ。。。

コンパン君で使ってたタイヤとホイール、キャンバスで使ってたナビとドラレコをアップガレージで売却しました。

見積額の合計は68,400円でしたが、スマホにアプリを入れたら買取額10％アップというのを適用して、75,240円で買い取ってもらいました。

純正ナビは、Dラーでの取り外し工賃の方がお高かったのが悲しいですが、CE28Nの買取額にはびっくりですね。7年前に65,900円＋送料5,620円で購入したものが、今回、66,000円で売却できました。いや～、コンパン君の下取りに付けたまま出さなくて正解でした。(^^)v

この土日は備前で仕事でしたから、ドライブモードを「BL（Battery Level）」にして、できるだけエンジンで走ってみました。189.3km走行して10.28Lのガソリンを消費しましたから、実燃費は18.41km/Lでした。

このモードの走行フィールとしては、ほぼ普通のHVですね。発進時や低速走行時はEV走行しますが、すぐにエンジンがかかります。でも、国産HVと大きく異なるのは、ガソリンを使ってまでバッテリーを充電する気がないことかな。回生ブレーキで充電はするけど、補い切れない分が徐々に減っていきます。

今回は2日間でバッテリーの20%が消費されました。約3.12kWhですから、ナイトタイム電気料金で94.7円、ガソリンに換算して0.52Lを加算して計算し直すと、17.53km/Lとなります。

プリウスやアクアだと燃費は普通に20～25km/Lはいきますから、やはりHVの制御は国産の方が上手いですね。こいつはPHEVなのでEV走行で燃費を稼ぎたいところだけど、今は電気料金がお高いから逆転は難しそうです。

ちなみに、バッテリーだけでEV走行すると、イオンモールの急速充電300円で50kmくらい走れます。ガソリンにして1.64Lだとすると、燃費は30.49km/L。これなら国産HVに対抗できます。でも、自宅のナイトタイム充電だと450円、2.46Lとして、燃費は20.33km/L。う～ん、国産HVの勝ちですね。

うちは太陽光発電しててFITも終わってるから、昼間の買取価格は7.15円/kWhです。これをそのまま充電に使えたなら、107円で0.58Lだから、燃費は86.21km/Lと超低燃費になるんだけどなぁ。