三つ子のパパのブログ一覧

今日は朝から仕事だったので、今週末の試乗はお断りしていたのですが、仕事が少々早く終わったので、飛び込みで通勤経路沿いのトヨタ店にて試乗させてもらいました。

さすが、3.5Lは力強いです。2.4Lより少々車が重く感じましたが、街中もゆったり走れエンジン音も静かです。
気になる加速性能ですが、いつもの山坂道で試すことができました。ここは、これまでエル3.5L、エリ3.0L、ハリアーHV、ムラーノ3.5Lと試してきた道です。十分満足できる加速を示してくれましたが、取り立てて凄いという感じはしませんでした。まぁ、加速はハリアーHVがダントツです。エスティマの280PS 35.1kg･mはFFで大丈夫かどうかの心配もありましたが、上り全開でもまったくホイルスピンはありませんでした。エンジン特性曲線から見て割と高回転型なのかもしれません。試乗では試せませんでしたが、高速時の加速に期待が高まります。
意外（当たり前？）にコーナーの踏ん張りがいい感じです。エル、ハリアー、ムラーノのふわふわでは当然お話になりませんが、エリよりもいい感じに思います。全高が低いのが利いているのでしょうか。アエラスＳ（18インチ）だったせいもあるかもしれません。

先日、アエラスＧだと520万円の見積もりだったこともあり、ここでは最もお安い普通のアエラスで見積もってもらいました。セレナの下取りの25万円（悲しすぎる）が入っているので一応それを戻すと503万円。無茶です。高杉です。ぼったくりです。

やっぱり私には買えません。OTL

ここのところエスティマネタが連続するのですが、エスティマの運転席って中央（助手席側）に寄ってませんか？

最初、カタログ見てて感じたのですが、発表会に行って実車を見ても、シートに座ってみてもそう思いました。すぐに営業さんに尋ねたのですが、「左右均等になっている」という返事。
先日の試乗でも改めてそう感じたのですが、やはりそこでも「そのようなことは聞いてないですねぇ」とのことでした。
センターメーターのデザインがそう感じさせるのかとも思いますが、実際のところどうなのでしょう。

運転していると、車幅の割に左サイドが近く、「あれっ、まだ寄れるの？」って思います。助手席と座り比べると、ドアとの間隔が運転席の方が広いです。リアハッチを開けて後ろから眺めると運転席だけが左（中央）に寄っているように見えます。

また平日に試乗に行って、おまえは本当に仕事しているのかという突っ込みは聞こえないことにする。

今日は午後から出張（会合）があり、少々早めに終わったので、職場に帰ることなくカローラ店へと向かった。先日は子連れだったので駐車場内しか試乗できなかったエスティマ2.4Lを改めて試乗するためだ。3.5Lで520万円の見積もりには手が出ないので、2.4Lでもいいかななんて思い始めたこともある。

先日も思ったが、視界がよいので狭い道での取り回しはしやすい。ただ、先日とは違って、やはり街中での加速性能はどうにも十分とは言い難い。2.4Lだとあくまで実用車レベルであり、いろんな豪華装備をつけて高額な車にしてしまうと激しく不釣り合いに思う。概算で2.4Lでも470～480万円位になるということであった。やっぱ、エスティマは高すぎるように思う。

その足でマツダへと向かった。ここはちょっと前に新型MPVの情報をもらいに寄った店だが、新しい情報はないかと聞いてみると、「価格表」と「DVD」をくれた。エスティマも「DVD」をくれたが、最近の新型車には「DVD」のプロモーションが付くのが当たり前のようだ。そういえば、エリシオンの時ももらっていたが、まだ見ていない（笑）。今日一緒に見てみよう。
MPVの詳しいカタログはまだないが、「価格表」にはメーカーOPごとに価格が載っているので、名称のみではあるがどんなOPがあるのか読み取れる。

ここ岡山では、MPVの実車は2月2日の発表日およびその週末にも見ることができないようである。その次の週末（2/11,12）にはきっと入るでしょうということであった。2.3Lターボの4WDは５月発売らしいのでそんなに急ぐこともないのだが、何せエスティマがバカ高いのでMPVに大きな期待を寄せている。

今日は子供たちの保育参観日。たまたま私は先週の休日出勤の代休日だったので、しっかり参観してきました。昼過ぎに終わって、女房は午後から仕事に行きましたが、私は休みなので３人とも連れて帰りました。
３人の相手をしながらも、せっかくの休みなので、子供たちを連れて試乗に出かけました。今週末は仕事が入っているので、残念ながら試乗に行けません。そんなわけでいくつかディーラーを回ってみました。

トヨタ店はこの土日でないとまだナンバーが取れていないようで、試乗はダメ。カローラ店には2.4Lですが試乗車がありました。
子供がセレナの中で昼寝中だったので放って試乗に出るわけにはいかず、割と大きな店だったので駐車場の中を少々運転させてもらいました。エスティマってなかなか運転しやすいですね。視界もいいし、着座位置も低い。うわさ通り、2.4Lでも十分な感じです。試乗車は今のセレナと同じCVTですが、スリップ感はかなり少なくて発進時もダイレクトです。

この店で見積もりもしてもらいましたが、カローラ店はしょっぱなから値引きが７万円ありました（驚）。先日行ったトヨタ店では値引きなしだったので、なんかカローラ店の方がいい感じです。
ただ、帰りに先日のトヨタ店にも寄ってみたのですが、今度は１２万円の値引きがつきました。セレナの下取額も出ていて３８万円ということでした。アエラスを止めてみたものの、やはり手の届く金額ではありません。

どうにも買えそうにありませんが、なんとしても280PS 35.1kg･mの試乗だけはしてみたいです。

この土日は新型エスティマの発表会ということで、既にカタログは手に入れてますが、見に行ってきました。
一応、見積もりしてもらいました。メーカーOPとして適当に欲しいものを付けていったのですが、目玉の電動格納シートも、ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙも付けていないのに、なんと520万円。どっひゃあぁぁぁぁぁ。買えません、絶対買えません。

ちなみに、3rdシートがスライドもリクライニングもしないのは電動格納シートにした場合のみでした。手動格納シートにすると、スライドはしませんがリクライニングできました。

また、国産ミニバンではなかなか設定のない中央席の3点式シートベルトとヘッドレストですが、メーカーOPとなっていました。元々Gパッケージには中央席のヘッドレストが標準で付いているのでベルトだけ欲しいのですが、サイドエアバッグ等とセットOPとなっており、なんと8.5万円です。

まぁ、アエラス止めて、ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸｽｰﾊﾟｰｻｳﾝﾄﾞ11SP＆後席9ｲﾝﾁﾓﾆﾀも止めれば90万円ほど下がるんだけどね。

来週は試乗会をするそうで、また来てねと言われました。
もちろん行きます。買えなくても280PS 35.1kg･mを試さねば。

【訂正】
電動格納3rdシートは電動でリクライニングします。