三つ子のパパのブログ一覧

発表されてからなかなか乗る機会がなかったエスハイですが、今日半日有休取って乗ってきました。
試乗車が離れたディーラーにしかなかったもので、いつもの試乗コースは試すことができず街中の少しだけの試乗でした。

着座位置がアルハイより低いこともあるでしょうが、クルマが軽いです。実際に100kgほど軽いですが。
街中ではそんなにパワーの差は感じません。おそらくアルハイの方がローギアードになっているものと思われます。
燃費計をリセットし忘れたので試乗での正確な燃費は不明ですが、グラフの感じからして12～13km/L位ではないでしょうか。
同様の走行でアルハイだと10km/L強ですから、かなり燃費良さそうです。

モーターが強化されたことは発進時のアシストがやや長めに続くことから分かりますが、プリウスのようなモーターのみの加速にはなりません。
ブレーキ時のエネルギー回生音はかなり大きくなってます。加速時のモーター音も大きくて、電車のようです。かなり効率を上げてきているように感じました。
山坂道を走っていないのではっきりしたことは言えませんが、あくまで燃費向上目的のハイブリッドのように思います。

車格的には、やはりアルハイの方が上です。人を乗せるならアルハイでしょう。
ただ、実際に最も長い時間・距離を走ることになる通勤用としてはエスハイです。
クルマが扱いやすく、燃費も良さそうです。夫婦と子供の4～5名乗車の用途だとエスハイがいいと思います。
それに加えてジジババ乗せる機会が多いとアルハイでしょうか。うちの用途ならアルハイで正解と感じました。

自分的にはハリハイやクルハイのパワーがほしいと改めて思いました。
まだ乗ったことないけど、GS450hのパワーも凄そうです。
あっ、インテリジェントキーはかなり羨ましい装備でした。

今日はもう疲れた。
半日有給とって帰るぞ～！
倉敷のアップガレージ行ってみよぉっと（笑）。

おいおい、もう評価も済んでいるオクだぞ。
いい加減にしろって！
発信元は前回と違うみたいだけど、世の中激しいﾔｼが多いね。
一応、ﾂｰﾎｰしときますた。

アルハイの距離メーターはデジタルのもの１つしかありませんから、普段トリップメーターにしていると、オドメーターの数値は分かりません(^^;
たまたま信号待ちでオドに切り替えたところちょうどキリ番でした。
４ヶ月弱で6,666km。この調子なら１年で20,000kmです。
勤務先が倉敷市だったときは20,000～24,000kmのペースでしたが、今は片道20kmの岡山市。ちょっと多いかな？

まぐパパさんのブログでハマーＨ１が出てましたが、うちの近所でＨ３が走ってました。
ハマーもＨ３になって中身的にも外見的にも値段的にも普通のクルマとなっちゃいましたね。それでも高杉ですが。。。
あらためてＨ１のインパクトの強さを認識しました。