三つ子のパパのブログ一覧

靴は実際に履いてみないとサイズが分かりませんからね。通販には手が出しにくいので、実店舗で購入です。

いや～、それにしてもお高い。こんなテニスシューズ、私ゃ履いたことありません。ヨネックス史上最軽量モデルで、2017年6月の新色だそうです。なんとも裏山ですな。

以前これの4Eサイズを履いてたはずで、軽量モデルはすぐに傷んだように記憶してるんだけどなぁ。(-_-;)

スポーツデポにて
ヨネックス　POWER CUSHION AERUSDASH GC　￥12,684

今春転勤して毎日通勤にコンパン君を使うようになってまして、ボディカバーもほとんど使ってません。汚れ方も激しい状態ですが、土日も仕事が多くてなかなか洗車する時間もありません。今日は市内出張でしたが15時過ぎには終わりましたから、久々に洗車しました。

いや～、１ヶ月ぶりですね。ブログによれば前回は10月8日でかなり暑かったみたいですが、もうすっかり涼しくなりました。そのおかげで乾きも遅くなってまして、いつもは部分的に洗っては流しを何度か繰り返してますが、今日はクルマ全体を一気にシャンプーしてまとめて流すことができました。いや～、これなら洗車も早いですね。１時間半ほどでコーティングまでできちゃいました。(^^)v

綺麗になると、どうしても細かいところが目立ちます。またドアの凹みが増えてました。まぁ、クルマって外で使うものですし、毎日使ってたら仕方ありませんね。基本的に気にしないようにはしているんですが、コンパン君に乗るようになってからホント凹みが多すぎです。(/_;)

長男がラケットを替える決意を固めまして、ついに金曜日の夜にポチッとしました。選んだラケットはヨネックスのVCORE SV98です。最後まで95と悩んでましたが、まぁ無難な選択でしょう。

そのラケットが本日届きました。連休中に届いて良かったです。長男は部活で留守だったので、家で私が受け取り、速攻でガットを張りに出しました。お店は明日が定休日なので、2時間ほどで即張りしてくれました。(^^)v

さて、上手く使いこなせるでしょうか。ダメなら、私が使おうっと。（爆）

ラケットショップロブ　ヤフー店にて
フレームのみ18,280円＋送料780円＝19,060円

YONEX　VCORE SV98
■フェイス面積：98平方inch
■長さ：27inch
■素材：高弾性カーボン＋ブラックマイクロコア＋ナノメトリックXT
■サイズ：G2・3（平均305ｇ）、LG1・2・3（平均285g）
■バランスポイント：G：平均315mm、LG：平均325mm
■フレーム厚：22-22-21mm
■カラー：グロスレッド
■推奨張力：45～60(lbs)

３連休初日の昨日に行こうとしたのですが、ここのところ休みがなくて疲れてるようで、起きたのは5:50。それから準備してたらとても間に合いそうにないので、スッパリ諦めました。本日、再チャレンジして、何とか5:00には起床できましたから、久しぶりにおは７に参加です。

5:40に家を出て、道の駅みつに7:20頃到着するも、誰も居ません。う～ん、もしや皆さんどこかへTRGでしょうか。


とりあえず、道の駅で景色を眺めてマッタリ過ごします。



単車の方々はたくさんおいでです。いや～、このZ125はかなり魅力的ですね。オーナーさんにお声かけして写真を撮らせてもらいました。


1時間ほど経ったところで、ふと気付くと何台か集まってました。近くにコンパン君を移動させます。



綺麗なハチロクですね。


スカイライン RSターボ、懐かしいや。


このMGF、やけに車高が低いんですけど。


クルマを見て回ってたら、ハチロク乗りのおてちさんにお声かけいただきまして、しばしクルマ談義です。私も若かりし頃見た古いクルマに乗ってみたいけど、お金がかかりそうですねぇ。既にパーツもなくなってるから、お金だけでなくハンパなく情熱が必要かと。う～ん、私には無理そうです。(´д｀)

午前中に帰宅することにしてましたから、9:30には道の駅を出ました。案の定、岡山市内は大渋滞。何とか12:00ちょうどに帰宅できました。今日は昨日ほどは寒くもなくて、オープンが気持ち良かったです。(^^)v

アルハイのオイル交換にK4に行くと、デモカーがあるんで乗ってみないかと。

1300ccのエンジンを積んだ880コペンなんですが、出来上がったばかりのようで、これから細かいところを調整していくみたい。まだナンバーも付いてませんから、仮ナンバーを付けてもらって試乗に出ました。

マフラーはコペン純正のままなのに図太い音がしています。走り始めからハンパないトルクで、モリモリ加速していきます。坂なのに2,000rpm位から5速のまま加速するし、うちのコンパン君とは比べものになりません。

いや～、これだけトルクがあると、どこからでも加速しますね。何といっても、回さなくても速いので、静かでいいや。なんと、3速発進もできちゃいました。

試乗を終えて店に戻って話を聞くと、エンジンはデュエットやストーリアで使ってる1300ccのK3-VE2で、ノーマルで110psだそうです。標準仕様だと90psのK3エンジンに、ハイカムやハイコンプピストンを入れてメーカーがチューンしたエンジンとのこと。トルクも太いけど上もよく回るよって聞いて、人のクルマだからと6,000rpmで抑えて走ったことを後悔しました。

もう1回行ってみたらとの言葉に再度試乗です。6,000rpm辺りで頭打ちのように感じていたのですが、実はそこから上が気持ちいいんですね。7,500rpmまで回してみるとそれはもう凄まじいこと。

上のパワーはDX30に1.3kほどブーストかけたコペンと同じ位でしょうが、そこに至るまでのトルクが下からドーンとありますから、運転が楽な上に確実に速いですね。基本的にノーマルエンジンだから、メンテも楽とのことです。

コンパン君のエンジンが逝ったら、次はハーフウェイのコンプリートにしようと思ってましたが、こういうのもありですね。