三つ子のパパのブログ一覧

独身で実家暮らしだった頃は割とオーディオに凝っていた私ですが、結婚して断捨離したものの１つでして、オーディオセットは全て処分して、すっかり音には無頓着になりました。そのうち、40過ぎてモスキート音が聞こえないことが分かり、全くこだわりもなくなりました。今では、音楽聴くときもPCの安物5.1CHスピーカーか100均のヘッドセットです。

先月、右耳が突発性難聴となり、かなり聴力が落ちてしまいまして、現在は投薬治療中ですが、どうも完全には治らない感じです。でも、普通に聞こえないとなると逆にちゃんと聞きたくなるんですよね。TVやPCの音を大きくすると家族に迷惑だし、100均のヘッドセットはすぐに壊れちゃうし。

というわけで、まともなヘッドホンを買おうと思い立ちました。最初、どうせ音はきちんと聞こえないんだから、お安めなゲーム用のマイク付きヘッドセットを考えていました。遠隔会議にも使えるしね。お手軽な感じのオープンエアタイプで探してたのですが、そうなると音漏れが気になります。

ふと、アマゾンでこれを見つけました。完全密閉型のモニター用でして、コードに仕込んだマイクも付いてます。OneOdioという聞いたことのないメーカーでしたが、かなりいい評価（かなりサクラが含まれているようです）が付いてました。ハイレゾで20Hz～40kHzとなってますが、私の耳には関係ありません。タイムセールでお安くなっていたので、これ幸いとポチッとしたら2日で届きました。

早速、これでYouTubeを聞いてみたら、いやはや、いろんな音が聞こえます。そして、なんともクリアなこと。もうびっくりです。いや～、聞こえてなかった音が聞こえるのって気持ちいいですね。

アマゾンにて
OneOdio　Pro50　3,733円（送料込み）

今見ると、もっと安いところもありますね。ここは色違いが3,380円で出ています。

今日はツアラーを求めてハーレーダビッドソンにやって来ました。昨日、BMWモトラッドのついでにこちらにも寄ろうとしてたのですが、時間が遅くなって寄れませんでした。

私の趣味ではないので、HDのことは何も知りません。店員さんを捕まえて、まずはどんな単車があるのか聞いてみます。どれも基本的に大きくて重いようですね。試乗車が3台あったので、とりあえず一番小さいのにしてみました。それでも車重は259kgあります。

以前、自動車教習所を使った試乗会でHDには乗ったことがありますが、公道では初めてです。相変わらず前すぎるステップや、左右に分かれたウィンカースイッチにはかなり戸惑っちゃいますが、Vツインのトルクフルな走りは魅力的ですね。このサイズだと、クルマのすり抜けも普通にできるし。でも、昨日乗ったBMWのような豪華装備は何もありません。前傾姿勢による腕や首の負担はありませんが、運転が楽かといえばそうではありません。まぁ、HDは運転しにくいことを誇る向きもあるからなぁ。(^_^;)

試乗から戻ると店長さんが相手をしてくれまして、見積もりまで出してもらいました。車両価格からして150～160万くらいかなと思ってたら、なんと179万円でした。値引は全くなしでメンテナンスパックまで入ってます。いやはや、ディーラーのお高さを再確認です。

HDの乗り味は独特ですね。それを好んで趣味として乗るなら人気があるのも納得です。乗ってる人が多いのでいろんなイベントもあって楽しそうです。でも、クルマっぽい乗車姿勢と粗雑なフィーリングのエンジンはやっぱ私には合いません。首が痛くても今のデイトナ675の方がいいなぁ。加えて、お値段もべらぼうだし。

飛び込みで行ったにもかかわらず、試乗記念にHDオリジナルナップサックをいただいちゃいました。聞けば、ポジションが割と普通なロードスターっていうのがあるそうです。３年落ち3,000km少々の中古車が120万円くらいで置いてあるのを見せてもらいました。あまり中古で出ない車種だって言ってましたが、これはちょっと気になりますね。いやはや、なかなか販促に力が入ってますな。（笑）

さすが連休、コロナでもコートは賑わってます。気候もいいしね。

予約でいっぱいだったけど、9時から1時間だけ空いてました。これから始めます。(^^)v

休日に本当に休めるのは貴重です。天気もいいし朝練ですな。毎度のかもがわ円城にやって来ました。

真夏の装備のままだと日の出時刻の頃はちょっと寒かったけど、この時間になるといい感じですね。

でも、連休だというのに単車がいないのは不思議です。クルマはZ4、エリーゼ、ロードスターと並んでます。あっ、この写真の後、1台GSX-Rが入ってきたみたい。

先日取り付けたピンロックシートはかなり効果ありますね。曇りまくる早朝でもちょっと開ければいいし、走行中は閉めてても視界はずっとクリアです。早く付けときゃ良かったなぁ。

6年前、K1300SとC600Sportに試乗した際は畏れ多かったリッターSSですが、デイトナ675に乗るようになって、ちょっと興味が出てきました。そんなわけで、夕方からふらっとBMWモトラッドに行ってみました。

お客も少なくすぐに対応してもらえました。新型コロナでしばらく品薄だったけど、やっと入ってきたそうで、S1000RR（Mパッケージ）は店内に2台と試乗車が1台あり、すかさず試乗です。30分少々自由に乗せてくれました。

最初、低速トルクがなくてかなりビビりました。2,000rpm以下は全く使えません。途中の信号で一度エンストしちゃったし。単車を停めて確認すると、エンジンモードがDYNAMICになってました。ROADに変えるとリッターらしい低速トルクが出てきて、街中も楽々ですね。

SSなのにグリップヒーターは付いてるしオートクルーズは付いてるし、ABSやトラコンはもちろん、クイックシフターもアップ・ダウンともOKです。ヘッドライトはLEDだしメーターはフル液晶だし、いやはや、最新技術のてんこ盛りです。何より、乗り心地がいいのが素晴らしい。オプションの電子制御サスが入ってるようで、デイトナのようなゴツゴツ感が全くありません。コンパン君なんかより格段に乗り心地いいです。（笑）

パワーは207ps/13500rpmあります。車重は197kgで、リッターバイクなのに200kgを切ってます。国産バイクほどではありませんが、４気筒のエンジンは低速から滑らかです。ポジションはデイトナ675よりは楽に感じましたが、SSらしい前傾でして、街中はちょっと疲れますね。でも、それが単車に乗ってる感じがして私ゃ好きです。

ただ、買い替えたいかといえばそうでもありません。サーキットでも行かないとそのパワーはとても使い切れそうにありませんし、てんこ盛りの装備も、あればありがたいけど、そのために240～250万円を掛けるのはどうもね。公道で使うならデイトナ675くらいが私ゃちょうどいいや。

それより、長距離用にツアラーが欲しくなっちゃいました。まるぼさんみたいに増車できるといいんだけど、うちじゃ無理だよなぁ。。。(´д｀)