三つ子のパパのブログ一覧

この土日は備前で仕事でしたから、ドライブモードを「BL（Battery Level）」にして、できるだけエンジンで走ってみました。189.3km走行して10.28Lのガソリンを消費しましたから、実燃費は18.41km/Lでした。

このモードの走行フィールとしては、ほぼ普通のHVですね。発進時や低速走行時はEV走行しますが、すぐにエンジンがかかります。でも、国産HVと大きく異なるのは、ガソリンを使ってまでバッテリーを充電する気がないことかな。回生ブレーキで充電はするけど、補い切れない分が徐々に減っていきます。

今回は2日間でバッテリーの20%が消費されました。約3.12kWhですから、ナイトタイム電気料金で94.7円、ガソリンに換算して0.52Lを加算して計算し直すと、17.53km/Lとなります。

プリウスやアクアだと燃費は普通に20～25km/Lはいきますから、やはりHVの制御は国産の方が上手いですね。こいつはPHEVなのでEV走行で燃費を稼ぎたいところだけど、今は電気料金がお高いから逆転は難しそうです。

ちなみに、バッテリーだけでEV走行すると、イオンモールの急速充電300円で50kmくらい走れます。ガソリンにして1.64Lだとすると、燃費は30.49km/L。これなら国産HVに対抗できます。でも、自宅のナイトタイム充電だと450円、2.46Lとして、燃費は20.33km/L。う～ん、国産HVの勝ちですね。

うちは太陽光発電しててFITも終わってるから、昼間の買取価格は7.15円/kWhです。これをそのまま充電に使えたなら、107円で0.58Lだから、燃費は86.21km/Lと超低燃費になるんだけどなぁ。

納車後すぐに満タンにしたから、厳密には2回目ですけどね。(^^ゞ

206.1km走行して6.41L入りました。単純計算で燃費は32.15km/L。でも、イオンモールでの充電が2回あるし、家でも充電したから数値は全くもって不明です。

そこで、イオンモールの300円×2回＝600円を3.28Lと換算して計算に加えると、21.27km/L。また、家での充電が満タン2回分だとして31.2kWh、ナイトタイム電気料金で947円、これを5.17Lと換算して計算に加えると、13.87km/L

ハハ、なんてことのない数値になりますね。原発が止まってからは電気代が高騰しています。以前は深夜電力なら1kWhあたり10円くらいでしたが、今は30円以上しますから、EVの燃費メリットはほとんどないと思われます。

明日、明後日と仕事でちょっと距離を走りますから、できるだけエンジンを使うモードで走行して、このエンジンの実燃費を測定してみたいと思います。

今日、二男が就職で東京に行きました。女房はここで異動なので気の合う仲間内で送別会。

そんなわけで、私ゃイオンモールで充電しつつ、フードコートで夕食です。

30分でクルマを動かさなきゃいけないので、なかなかに慌ただしいです。(^^ゞ

日々、通勤に使ってますから、なかなかクルマと向き合う時間が取れません。今日は仕事帰りに助手席に座ってみました。

シートをちょっと動かしたところで、動かなくなりました。座ってやっても、降りてやっても、エンジンをかけ直してもダメ。スイッチに全く反応がありません。(￣｡￣;)

急遽、販売店の担当者に連絡を取って入庫日を相談していたら、10分くらい経ったところで、急に復活。何の問題もなく完動です。

いやはや、ドイツ車には日本語が通じない事があるようです。（笑）

昨日の朝、アルハイの左後輪のタイヤが潰れてて、おそらくパンクだろうと気づいたのですが、時間がなくてそのままになってました。女房の帰りも遅かったので、とりあえず夜にエアーを補充しておきました。

今日も女房は忙しかったようで、そのまま帰ってきましたから、家にJAFを呼んで修理してもらいます。

やって来たのは、以前コンパン君を運んでくれた人でした。覚えてくれてたようでコペンの話をしてきたので、「先週まで乗ってたけど、乗り換えちゃった。」と伝えると、残念そうにしてました。(^^ゞ