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日産ノートe-powerは、ピュアEVのリーフとモーターやインバータを共用しているのは周知の事実ですが、ノートe乗ってあれだけ驚くくらいですから、そもそもリーフは乗ったことがありません。
逆にノートe乗ってから、リーフも気になりだしましたが、だったら何で今の今までリーフに興味無かったのか？と考えてみました。

結果として「良さそう、楽しそうと言う前向きなイメージが外観から湧かなかった」というところでしょうか。
世界初の量産FCEVのMIRAIにも言えるんですが、これらの車に対して「EVだ」「FCEVだ」という予備知識がないと、「ちょっと変な車」くらいの印象しか、自分は抱けなかったです。
車に詳しくない一般の方なら、なおのこと「そういう車」だとは認識できないのではないでしょうか。



昨年のオプミで某ブースが出していたMIRAI。
凄い車なのに、笑っちゃうほど注目されてませんでした。（周囲に人がいないのが写真でも確認できるかと）
もっと「凄い！」と人だかりが出来てもおかしくない車だと思うんですが、そうならないのはやはり「見た目」だと思います。

MIRAIにせよ、EVのリーフにせよ、「普段の使用に支障が出ないように」作られてる車ですから、2ドアのスポーツカーのような要件は盛り込めませんし、生産数も限られていますから、冒険も出来ない。
生産コストも極力抑えたい狙いも含めると、あんまりバカは出来ない事情はわかるんですが、無難過ぎて、並の車の群れのなかに入ると、正直いって埋もれてしまうように思います。

車って、「買えばこういうこともできる」とか「買えば生活変わるかも」というイメージ抱いて買う人が殆どだと思うんですが、リーフとMIRAIからは、そういうのを抱けないんですよね。

SUV買う人は「これで道の悪い所でも突っ込んで行ける」とか思うでしょうし、ミニバン買う人は「家族や気の合う人たちと楽しく移動できる」と思って買うと思うんですよ。（実際にそういうことになるかは別にしても）

もしかすると、あまり自己主張が得意ではない日本人特有の奥ゆかしさみたいなのが、リーフとMIRAIのデザインにも出ちゃってるのかも…なんてことまで思うんですが、「買えば何かいいことありそう！」と思えそうなイメージを起こしてくれそうなデザインをもう少し追及出来ないものか…と思わずにはいられません。

または、リーフとMIRAIのほか、EVの可能性を別の形で徹底追求したモデルをもう一台別に用意するのも手なんじゃないか？と思ったりします。
BMWのi3（普及用）とi8（イメージ用）みたいなもんですね。
燃料電池のモジュールがまだ量産できないMIRAIはともかく、リーフのモーターやインバータの量産がそれなりに出来るようになってきたなら、「実用車ではなく、モーター走行の楽しさや気持ちよさを追求した車」なんてのを加えるのも手ではないかと。



ここで思ったんですが、もしかすると新NSXには、少なからずそういう意図が盛り込まれてるんじゃないか…と思えなくもありません。
今のところ、モーター駆動も含めたハイブリッドで最速を目指す…というコンセプトの車はまだまだ少ないですし、煮詰めかた次第で、この分野のトップを目指せる可能性はありそうです。

実は、先日のオートサロンで、実際にこの新NSXのハンドル握ったとある有名な方のお話を聞いたのです。
聞いた内容書くのは簡単ですが、たぶんその方のブログで上がる話題でしょうし、聞きづての話でしか無いことをさも自分のことのように話すのもアレなので書きませんが、話の一部だけあげますと「黒沢元治さんの考えがわかる」「良くなる要素は間違いなくある。良くなるのが解っているからこそ、厳しく言うんです」とのことでした。
あまりいい評判を聞きませんが、ポテンシャルはあるようなので、是非とも煮詰めて「仕方なくモーター駆動」ではなく「モーター駆動って楽しいじゃない！」と思えるような車に育てて欲しいですね。
少なくとも、デザインだけなら、リーフやMIRAIよりも前向きに見られますから。
私自身、モーター駆動の可能性をノートeで感じたからこそ、前向きに捉えてもらえるようなモデル、それも見た目からワクワクさせてくれるような車を是非ともお願いしたいです。