並盛りジョニーのブログ一覧

昨年末のスポーツ走行時にエンジンブロー、そこからいつものショップへ入院して、その間に同僚の白いNCを一時的に預かった話の続き。
まず白NCの方ですが、１月下旬に買い手が見つかりまして、無事に売却。
まだ走行距離も6万kmちょっとで、程度は悪くないものの、5MTであることや、ポップアップボンネットがついた(パイロンタッチ等で誤作動するととんでもないことになるらしい)型であることが気になり、値段も好条件出されたことで決断。
名義変更も行ったので、一応「所有車」という扱いにはなりますが、歴代最短の所有期間３週間w




そして、修理することになった青NC。
当初はエンジンOHのつもりでしたが、クランクシャフト・コンロッドまでダメージが逝ってるとの見立てで、フルOHだと相当な金額になるため、中古エンジンへのスワップを勧められました。
ここで一瞬思い付いたのが、同世代のアテンザなどに搭載されている2300エンジンへのスワップ。
ただ、記載事項の変更やら、積むにあたっての手間と費用がそれなりなこと、更に言えば、これまでの2000エンジンでパワー不足を感じた場面がほぼ皆無なことで、今回は断念。
同型の中古エンジン(保証付き)もすんなり見つかったことで、ひとまずエンジン積み替えの準備が整いまして、そこから過ぎること約半月。
2/14に作業の終わったNCを引き取って参りました。





元のエンジンは14万km経過していたこともあって、かなりパワーダウンしてたらしい…というのを、復旧後のNC乗って感じました。
交差点曲がるときに、これまではギア落とさないとストール必至でしたが、同じ場面で高めのギアのままで行けるようになったので、どれだけトルクが細くなってたか…。
その他、主要な補機類も更新したことで、昨年更新したクラッチも含めて、機関系はギアボックス以外はほぼリフレッシュ。
外装も、自分が譲り受ける前年にオールペンがなされていたので、フルレストアに近い状態になりました。
まあエアコンが壊れてますが、こちらは夏前に修理する予定なので、NC1にしては、かなり程度のいい車になってしまいました。
購入金額が金額なので、修理の方向で進めましたが、もう少し購入金額が高かったら、さっさと手離してたかもしれませんね。
また、修理してくれたショップについても、AE86やビートに乗ってた頃から付き合いのある所で、厄介な修理を何度も引き受けていただいていた所でもあるのです。
こちらのショップとも付き合いなかったら、やっぱり修理する発想がそもそもなかったとも思うので、ショップの社長にもやはり感謝しきりであります。
良い車は世の中に沢山あるけど、俺はこの青いNCでいいや…ということで、改めてこの車で走り回りたいと思います。