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えー、今年のカーオブザイヤーは、昨年に続いてボルボだそうです。
そんなわけで、COTYが決まったところで、毎年恒例にしている、個人的に
「純粋に良いと思った新車を選ぶ表」
と
「車の良し悪しとは別の部分で印象に残った車を選ぶ裏」
のカーオブザイヤー二台を選ぶこのお題。

まず表。


プジョー208・GTiといたします。

9月に袖ヶ浦フォレストで乗ったポロGTiと迷いましたが、昨年末に納車された新両刃さん号を幾度も運転させていただく機会ありまして、乗る度に「これ注目されないのは勿体無いなー」と思ってたんです。
1600直噴ターボでパワーは3リッターNA並みに出ていて、昨今の直噴ターボの例にもれず、どこから踏んでもトルクが出て、パワー的に不満はなし。
208GTI同様に、直噴ターボ積んだホットグレードが、国産・輸入車問わずいくつもありますが、208GTIに関しては、トランスミッションが3ペダルの6MTのみ(これは同ジャンルと見なせる現行のFKシビックRにも言えますが)で人を選ぶところが、同業他社のモデルと比べて注目されないのでは？と思われます。

まあ正直言って、今年は自分のヴィッツの開発に多くの時間をかけていたので、そもそも運転できた車が少なくて、せいぜいポロと208くらいしかなかったってのもありますが(汗)

さて裏のカーオブザイヤーですが…


ヴィッツといたします。
よーく考えると、今年はヴィッツ大活躍の年なんですよ。

まず、今年は19年ぶりに、トヨタがWRCのコンストラクターズタイトルを、ヤリスWRCで取りました。（写真はGAZOO　Racingより）
説明不要でしょうが、欧州ヤリスは日本におけるヴィッツ。
自分が乗ってる型はもはや旧式ではありますが、自分の車と同じ血筋の車が世界タイトルを取った…というのは悪い気はしないもので、ランエボやWRXに乗ってる人が、過去のWRCにおける活躍が少しでも頭にあるんじゃないか？と思ってるんですが、その人たちの気持ちがちょっとわかった…というのが本音。

WRCにおける活躍と併せて、今年はオーバードライブのような映画でもヴィッツが主役になったり…ヴィッツが主役の作品って、まずありませんでしたしねぇ。
劇場で見ましたが、走行シーンやメカの描写が相当気合入っていて、話的にもなかなか入り込めた作品でした。


そして私事ではありますが、今年の前半にジムカーナで、競技会初優勝という結果を自分のヴィッツで成し遂げることが出来ました。

そこに、垢猫さんがイラストをベストカー誌に投稿して、思わぬ全国デビューを果たす・・・ということも。


さらに言えば、限定車GRMNを運転する機会までありましたが、これもなかなか速くて楽しい車でしたね。

「トヨタの安いハッチバック」くらいの認識しかなかったのが、今年はこれだけ活躍したことで、ある意味今年はヴィッツのヴィンテージイヤーかもしれませんね。

そんなわけで、
表:プジョー208GTi
裏:ヴィッツ

となりました。
そう言えば、208は過去にWRC制した206の血筋ですし、表の次点候補のポロもWRC制覇しているので、奇しくも今年はWRC繋がり…ということになりました。

来年もトヨタはWRCに参戦続けるので、引き続きの活躍を期待して、今年の私的COTYを締めさせていただきます。