並盛りジョニーのブログ一覧

本業のほうで、悪い意味での動きがありまして、今年中に何らかの形で職を変える可能性が高まりました。
まあ、その辺は一旦気にしないことにして、この日は八兵衛さんと大洗港での護衛艦・ちくまの展示へ向かいました。

本来、アクセラ乗りのまあ～♪さんも来られる予定でしたが、直前に体調崩してリタイヤ。
気候がくそ暑いのから一気に涼しくなったりと変動が激しいから、その辺でやられたのでしょうか。
　
千葉北総の某所から、利根川沿いにR51へ抜けるいつものルート。


天気は雨で、交通量もやや多く、途中で事故現場へ出くわしたり、目的地直前で覆面パトカーの捕物現場に出くわしたり、アクシデントが多かった。

大洗港へ下っていく道の途中、臨時駐車場もいくつか見えましたが、足元のよくない天気のせいか、臨時が必要なくらいの人出はないようで、いつものアウトレット前の市営駐車場もしっかり空いてましたのでそこへ。
ちくまの展示は13:00からだったので、それまでは町内を動き回って、ガルパンウォーカー買ったり、食べ歩きしたり、スタンプラリーの台紙探したりで動き回る。


大洗駅近くに「渡来人」というラーメン屋があったので、パスワード探しついでに食事。
大洗にとん太以外のラーメン屋あったのは知りませんでした。
食事中、ふと携帯を見たら、S660乗りのヤコックさんから「発見」という直メ。
そーいや、駐車場入る直前に白いS660いたなあ…と思いだし、「ちくまへ向かいます」と返信。
パレード通り（町内地図渡してくれた本屋のおばちゃんがこれで通じるのが大洗）を港へ向かって歩き、市営駐車場への入り口のところで、丁度駐車場から出るS660と遭遇。
もしやと思って呼び止めたら、予想通りヤコックさんでした。
そこから色々雑談開始。
ビート乗ってた人が、S660に乗ると、感じることはだいたい一緒…というのを再確認。
雑談の後、ヤコックさんは大洗をたたれまして、八兵衛さんとちくまへ。


悪天候のおかげか、ほとんど並ぶことなくちくまへ。
海自と陸自の敬礼のしかたの違いとか、異論な蘊蓄を八兵衛さんから教わりつつ乗艦。
雨は降りつつも、海面は穏やかなせいか、艦艇はあんまり揺れず、人もそれほどいなかったことで、あちこちにいた海自の方へ、俺も八兵衛さんも質問しまくり。

艦前部の75mm砲の砲身は海水満たして冷却しているので、連射しても砲身は熱くならないとか、発射時のブローは砲先端の二重構造から、排莢は砲下部から、発射時に艦艇の揺れがあるか等々。

そして、砲身冷却や艦内のシャワー用水、火災発生時の消火用水などは海水を取り込んで使用するそうです。
常に海水はポンプで取り入れられ、艦内にある貯水槽に一定の圧力で蓄えられ、艦内のあちこちを循環しているのですが、一通り巡った海水は、最後には放出されるそうです。

あと、展開中の海自の艦艇・航空機問わず、情報が共通化（データリンク）されている、なんて話も。

マスト裏には魚雷ランチャーが。

そのまた後ろには火薬庫。
そのためか、消火装置が周辺に固まっていました。
火薬庫自体も、暴発や湿気りを防ぐために、一定の温度と湿度を保たなければならないようで、おそらく火薬庫用の空調なんかも入っていると思うのですが、それを裏付けるように、火薬庫上部にある外気取り入れ用のダクト。
空調のフィルター清掃などのメンテも自衛官自らやるそうです。

火薬庫上に備え付けられた対空砲。

基本的なメンテは艦内のクルー自らがやるそうですが、点検や据え付けに資格がいる消火設備に関しては、民間へ業務委託されている…とのことでした。意外。

ちくまの見学の後、売店巡って八兵衛さんはTシャツゲット。
そこから陸自の車両も見学。

水陸両用車がちょうどフロートしまうところを見れました。

陸自の偵察車、ベースはカワサキKLX250。
大まかな作りは市販と変わらないようですが、転倒時のガードにもなるごっついキャリアがついている。
これだけで+2～30kgは重くなるとか。
カウルなんかは樹脂に塗装されているので、転倒で擦ったときに剥がれそうですが、リアキャリアでガードされるのであんまり直撃しないっぽいです。

ひとつ気になったのは、KLXがすでに生産終了することが伝えられているので、陸自の偵察車にも何らかの影響出るかどうかを聞いてみたが「そうなんですか？」と逆に驚かれる。
とりあえず「未定」だそうです。

一通り見終わって、ザザコーヒーて一服。
「次の車どうするか」「とりあえずロードスターはもうちょっと乗った方がいいっすよー」「スポーツカーは麻薬ですよ。ソースは俺」「俺もロードスターから他行って、またロードスターに戻った口だしなあ」などの雑談の後、晩飯は千葉へ戻ってからにしよう…となって、八千代のハンバーグ屋さんにて夕食。
その後は現地にて解散。
明日は自分は長野へ、八兵衛さんは家の手伝い…とのことで、ちと早い時間に切り上げ。
impactblueは今回も行きたかったものの、用事があるので行けず、皆さんによろしく…と頼まれて別れ。

かつて渋滞だらけ・信号止めばかりの都内で20時間以上車で走り回る仕事をやっていたので、ちょっとやそっとじゃイライラしないという自負はあります。
最初は、動かない車列と捗らない仕事にイラつくことはありましたが、渋滞かかっても抜け道だんだん覚えたり、渋滞発生しても、原因がだいたい特定できるようになってくること、そもそも仕事中なら渋滞かかってもそれほどロスにはならないどころか、却ってプラスになることもある（場合によりますが）ので、理解と諦めの境地に達するとでも申しますか…宗教で言うところの「解脱」とか、某流派・東方不敗で言うところの「明鏡止水」って奴でしょうか…伏せ字になってねえw

花粉症なんかは、アレルギーの原因が蓄積されていき、蓄積量がボーダーラインを越えると発症始めるとのことですが、イライラもしかりで、何か色々とネガな要素が積み重なることでイライラしはじめる…ように思います。

運転中の、そのイライラの沸点は、経験談で言えば、知識や経験で上げることは可能だと思います。
抜け道を知っているか、時間や精神にゆとりがあるか、逃げ場のない状況下でもリラックス出来るかどうか…。

鉄道の遅延なんかで、大抵の人がイライラ通り越して、駅員なんかに食って掛かる場面を見るのは、満員電車に押し込められた苦痛とか、自分の予定通りにことが進まないことへの憤り、そもそも仕事をしたくないことなんかが積み重なって、精神に余裕がなくなってるんじゃないか？と思うんです。
かつては自分も、乗車率関東トップクラスの路線の電車に押し込まれながら、薄給かつ重労働の会社へ嫌々通勤していたので、通勤電車の辛さはわからないでもありません。
列車乗るのは好きだけど、都市圏の通勤電車と乗り鉄は別物ですよね…。

そんなわけで、常日頃からイライラしてる人見ると、最初に思うのは「何かイライラさせられるだけの理由があるのだろうな」と思うようになりました。

最近、こんなことがありました。
職場の常連なのですが、ちょっとした接客の不手際があって、もちろんきちんと謝罪はしたのですが、ネチネチと一時間以上も相手させられて、こちらからは「今後はこういう方針で行きます」「返金します」とこちらの姿勢を見せるも、「肝心なのはそこじゃない」とひたすら自己主張続けて、とりつく島がない。
結局、謝り続けて収まりましたが、その後もその時の落ち度をついて、電話での予約の時なんかも、余計な話を延々と続けて、一回線しかない職場の電話がその間使えなくなるので、とにかく困る。
相手の対応は、こちらの落ち度につけこんで鬱憤を晴らしているようにも、またネチッこい性格ゆえに相手してくれる人も周囲に居なさそうにも見えたので、「相手してくれる人いないからイライラしてんじゃないですかね？」なんてことを同僚と話していたのですが、後にこの常連さんとは意外な形で別れることになりました。

ある日、警察から連絡ありまして「そちらの会社の車を引き取りに来てほしい」とのこと。
聞けばこの常連さん、窃盗の常習犯だったらしく、結構前から警察にマークされていたとのこと。
わざわざ遠方から店に来ていたり、どうも常にイライラしていたり、そうかと思えばやたらと会話が饒舌だったのも、すべて追い詰められていたことでの余裕のなさから来ていたものか…と思えば、だいたいは説明がついたのですが、日頃の行いというのは、何らかの形で表に出るものだな、と思ったものです。

しかし、そんな私でもイライラすることはありますが…その話は次の日記で。

シミュレーターやってみたいので応募。

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