並盛りジョニーのブログ一覧

既に報じた通り、ヴィッツを手離しました。
来年まで車検が残っているので、当初は新しく迎える車との２台体制を考えてましたが、相変わらずの多忙で２台を使える時間が確保できないこと。
そして、今年一杯は走行会はヴィッツでの参加を継続するつもりでしたが、これ以上の速さを求めるとなると、相当手を入れる必要が出てきて、新しい方の車作りも考えると、やはり効率的に厳しい…ということで、全てのエネルギーを新型へ注ぐことにして、ヴィッツは値段がつくうちに欲しい方へ譲ることになりました。
幸いに、興味もった方がすぐに現れて、６月下旬にヴィッツは嫁がれていきました。



そこから数日、本来はもっと先になるかと思ってましたが、名変は私がやることで先に車体を渡されまして、ほぼヴィッツと入れ替わりに新しい車がやってきました。




マツダ・ロードスター(NCEC)です。
既報の通り、柳生八兵衛さんの愛車を引き継がせていただきました。

所有するのは初となるマツダ車、そしてこれまで所有した車の中では最大最強となる(これまで最大はランサーターボの145ps)ので、さあどこまで乗りこなせるかな？と戦々恐々としております。

この話自体は、何年も前からあったのですが、今年の３月の段階で、いよいよ話が実現化することになりまして、この段階で２台持っていたヴィッツの一台をまず手離し、置き場を一台分確保。
NCから外すパーツと、新たに付けなおさなければならないものを確保するなどで、導入準備。
残ったもう一台のヴィッツの方針も決めて、ここ一ヶ月はバタバタしていましたが、先日名変も終わり、ナンバーをつけたことで、ようやく自分の車になった実感がわいてきました。



前オーナーと管轄が同じなので、ナンバーは変える必要ありませんでしたが、あえて任意でナンバーを取りました。

もちろんナンバーの由来は、91年にロータリーでル・マンを征したマツダ787Bから。



そして、自分のHN"並盛りジョニー"のジョニーとは、元レーサーのジョニー・ハーバートから戴いておりますが、この787Bを表彰台の頂点に上げた３人のドライバーのうちの一人がまさにそのジョニー・ハーバートであることは周知の事実。
はい、見事に繋がりました。

そもそもなぜNCの話を受けたのか？というのも、自分が参戦しているジムカーナやサーキットの走行会などで、上位ランカーが愛用している車が結構な割合でNCロードスターが使われていること。
そして、ヴィッツの大改造のコストと、ロードスター導入コストを天秤にかけたらほぼ同じくらいになることで、より上を狙うなら、車を変えるべき段階まで煮詰まっていたこと。
ヴィッツに欲しかった要素が、NCであれば標準装備されていることも後押しになりました。

そういうわけで、ロードスターオーナーとなりました。
今後とも引き続き、よろしくお願いいたします。