赤い彗星になりたいのブログ一覧

今日は寒河江市で行われた旧車のイベントに行ってきました。
その中でも懐かしいというか、まさに偶然の1台が

これ。
エンジンルームよ〜く見てください。
何か違和感ありません？
拡大すると。

写真の撮り方悪くて分かりづらいですが。
載ってるエンジンはホンダS2000のエンジンF20Cなのです。
なぜ懐かしいと偶然なのかと言うと、
5•6年前？手伝いて本社のある埼玉に長期出張してました。
その時にFD2にディフューザー付けたくて、ホンダ車のチューニングで有名なてフィールズの埼玉店にうかがいました。
その時になぜかこのセリカXX（しかも庄内ナンバー）があったのです。
ホンダ車のショップに何故セリカXXが？
と聞いたらエンジン載せ替えられていたという。

今回はオーナーさんとお話しできました。
普通に考えたら1Jとか2Jとかですよね。
と聞いたら曲がる車にしたくての選択だそうです。
さらにはパワーをあげても車体や足回りを強化しないとね。
という事でした。
ある意味魔改造？とも言える改造ですけど、私もMR2時代にホンダのVTECエンジン欲しいなぁと思ってました。
まぁ今そのエンジンが積まれた車に乗ってますけどね。
そんなことで本当驚いたがイベントでした。

人生どこでどう繋がるかわかりませんね。

最近唐突に発表されたホンダのHEVセダンのコンセプトカー。
正直なんか古臭さを感じるデザイン。
デティールは今風？だけどよく言えばレトロな感じの車。
ランボルギーニ•エスパーダを思い浮かべましたよ。

車体のフォルムとか似てません？
シビックやアコードにも感じる。
少なくても私には格好イイとは思えない。
プレリュードもなんかズレてる。
少なても私の周りにアレを格好イイという人はいない。
デザイナーもアレだが経営陣もセンスが無いのだろう。
（偉そうに言ってスイマセン。あくまで個人の感想です）

スーパーワンと言えば車より仮面ライダーだろ！と突っ込みたい年頃の私です。
でも今回はホンダのBEVです。

古のブルドックの再来などと言われては元シティ乗りとして乗らずにいられない？
目玉はブーストモードなるハイパー化するスイッチ。
BEVなのにパドル使ってシフトチェンジ（みたいな）してエンジン音もしちゃう。
まずはエコモードで走り出す。
思ったより脚柔らか？
加速もマイルド。
で色々走行モードを変えてやっとでブーストモードへ。

まぁ正直ね、プレリュードの時も思ったけどBEVにこんな機能いるかね？
インパネにはタコメーターみたいなグラフィックも出るけど？
私はスポーツカー•スポーティーカーでも内燃機関とBEVではそれぞれ違うフィーリングの楽しさがあり、似せる必要は無いと考えています。
そしてBEVでも車種が変わればフィーリングは違うと気づきました。

驚いたのは車重の軽さで、乗った感じBEVだしサイズの割に重いよね…と思ったら車両重量1090Kg．
乗った感じも安定感あってもう少し重いかと思ってました。
タイヤはアドバンのフレーバというスポーツタイヤ。

まとめとしてもう少し脚は硬くてもいいんじゃないかと思いました。
たぶんこの車に期待する人は大丈夫じゃないかと。
あどブーストモード時の疑似エンジン音もどうせならもう少し刺激的な音でも良いんじゃないかと思いましたけどね。
使用されているのはいったいどんなエンジンの音なのか？
外には聞こえず室内に出る音らしいからホンダのV12F1サウンドとかなら脳汁漏れるかも。
ちょっと考えてみてホンダさん。

さてその後、試乗したホンダディーラーさんの近隣にあるスズキのディーラーへ。
目的は

eヴィラータの試乗。
結果として私はこちらの方が好みでした。
走行フィーリングが私の好み。
それで気づいたのがBEVでも走行フィーリング、要するに電気モーターの加速感が違うのですね。
ホンダのスーパーワンは誤解を恐れずに言えばディーゼルエンジンの加速感に近いような気がしました。
eヴィラータのほうがもっと伸びのある加速感という感じです。
因みに試乗コースは同じ。
市街地一周のんびりコース。
スーパーワンのような仕掛けはありませんがある意味真面目なスズキらしいBEVじゃいですかね。
こちらはお値段500万円だそうでスズキのスタッフさんびびってました。
正直その値段を考えるとインテリアとか弱いかなという感じがします。
そのくらいの値段になるとBYDとかと比べちゃう。
BYDは値段以上のインテリアに見えちゃうところが上手い。
そしてやはりこのサイズならもう少し安くなって300万円代位じゃないと厳しいのではないかと思います。
そして軽量化か。
スタッフさんによれば車重1.7トン位と言ってましたからね。
そこまで重い感じはしなかったけどね。

さてもう少しで私も還暦です。
あと何回車を買えるか。
たぶん一回くらいか。
なので私がBEVを買う可能性はかなり低いのですけどね。
収入も減るし。
でもBEVは乗って面白いと思いますよね。

スマホの機種が変わりました。
メーカーは今までと同じXiaomi。
昔は中国製スマホなんて…と思っていましたが値段の割に性能は高いしね。

さて他の人は知りませんが、スマホも残クレと同じですね。
2年使って機種変すればそれまでのスマホは下取りされて支払い免除。
で新しい機種も同じ様な感じで、最新の機種は使えるけど永遠に支払いは続くわけだ。
今回はハッキリ言って型落ちモデルですが2年で支払い終わります。
残クレじゃなくて本当終わりです。
3年目から機種代が無い。
最近そんな感じの事を考えます。
もう少ししたら還暦になって会社との契約も変わって収入が減ってしまいます。
今でもそんな余裕はないのですけどね。
だから色々考えちゃうわけです。
燃費の悪い車乗ってるしね。

はぁ～世知辛い世の中ですね。

詳しい人なら知ってるかもしれません。
空気抵抗は速度の二乗倍で増える。
例えば時速50Kで走ってるところから高速に乗り2倍の100Kで走る。
その時空気抵抗は2倍ではなく二乗倍の4倍。
もっと加速して150Kになれば空気抵抗は9倍になります。
普段運転していて空気抵抗なんて感じる事は無いような気がしますけどね。

YouTube観てたら面白い動画かありまして、アメリカのユーチューバーみたいですけど。
アメ車でプリウスの燃費に勝つみたいなチャレンジ。
車はV8の5リッターのスーパーチャージャで600馬力のカマロ（だったはず）
まず普段の燃費は7.7キロ。
思ったより燃費がイイけどリッター当たりなのかな？
そこからタイヤ細くしたりボンネットとかパーツの隙間無くしたり、もちろんエアコンOFFで11キロくるいだったかな。
その後最終手段として大型コンテナトラックの後ろを密着そて走るという。
そしたら40キロ超えの凄い燃費に。
どこまで数字を信用てきるか？だけどやはり空気抵抗の燃費に対する影響は大きいようですね。
普段から大型トラックの後ろを密着して走れば燃費が凄い事になるかも。
もちろん自己責任ですよ。
道交法違反になると思うし。