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東京モーターショウーで、やっとで日本で発表された新型ＮＳＸ。基本的なパワートレーン構造も発表されました。
皆さんはもうご存知かもしれませんが、エンジンはＶ６直噴ツインターボ。排気量は３．５リッター程度だそうです。
ミッションはモーターを組み込んだＤＣＴ。
さらに前輪は２つのモーターで左右独立制御するＳＨ－ＡＷＤだそうです。
パワートレーンは縦置きされエンジンはドライサンプ。最初は横置きで考えていたらしい。
スペックは公表されていないけど、直噴３．５リッターターボならエンジンだけで控え目に見ても４００馬力、トルクは５００Ｎ．ｍくらいはいくでしょう。
さらにモーターがプラスされます。
ちなみにアコードハイブリットの走行用モーターは、最高１６９馬力、３０７Ｎ．ｍのトルクを発生します。
アコードはＥＶに近いハイブリットですから、システムも違うし同じモーターが使われるとは考えられませんが、３つのモーターでプラス１００馬力２００Ｎ．ｍ程度のシステムでどうでしょう。まぁ発電システムがわからないのでなんとも解らないですね。
とにかくモーターならばエンジンより緻密な制御ができるので、まさに次元の違う走りの車になるかもしれません。

ちなみに気も早くタイぷＲを予想。
以前雑誌で新型ＮＳＸでＧＴ３レースカーを開発するとの記事がありました。
ＧＴ３ではハイブリットやＡＷＤは禁止されています。
その為、ハイブリットシステムを撤去し軽量化してＭＲレイアウト。ターボのブースト上げてパワーアップたどと予想されてました。そしてこれがタイプＲのベースになるのでは？という記事だったと思います。

どうでしょう？新型ＮＳＸはハイブリットにする事で環境性能と高次元の走りを目指した車です。たとえタイプＲといえどハイブリットシステムを外して軽量化はコンセプトから外れると思います。
考えられるのは、ターボエンジンのパワーアップ。モーター出力アップ、ＣＦＲＰなど材料置換による軽量化が考えられますが。


さてＮｅｗＳｐｏｒｔＸ頭文字を採ってＮＳＸ新しい・スポーツカー・未知数、これ名前の由来であり、こめられた意志です。
　初代ＮＳＸは世界でも類のないアルミモノコックボディーを採用し、世界のライバルに対して圧倒的な機械的品質の高さで驚愕させました。
　まだまだ氷山の一角のごとき情報しか公表されていませんが現状では既存の技術の集大成といった感じです。
　ホンダのチャレンジスピリット、そしてＮＳＸの名前にこめられた精神に相応しい車になるでしょうか。


写真の車は販売間近のＢＭＷｉ８、ＰＨＶスポーツカーです。
エンジンはリアに１．５リッター直３！ターボで２３１馬力、トルク３２０Ｎ．ｍほどで後輪を駆動。そしてフロントにあるモーターが１３１馬力、トルク２５０Ｎ．ｍを発生し前輪を駆動。
車体はアルミ合金のシャーシにＣＦＲＰのキャビンを載せ、ボディーパネルはアルミやサーモプラスチック。
０→１００ｋｍ／ｈ加速は４．５秒、最高速度は２５０ｋｍ／ｈ。燃費は欧州複合モード燃費で４０ｋｍ／ｌだそうで。
お値段１９１７万円だそうですが、このコンセプトはまさにＮｅｗＳｐｏｒｔＸじゃない？