赤い彗星になりたいのブログ一覧

最近の口癖です。
朝だいたい7時頃に家を出るのですが車のエアコンつけるか考えますね。
窓を開けていけるか？などと。
もう陽射しが暑く感じるし。
週末あたりから梅雨前線が復活するらしいがけど梅雨明けと勘違いする天気だし。
夜も熱帯夜じゃないけど暑いし。
この先どうなるの？
本当連日気温40度ありえそう。
私は耐寒装備ボディなので熱に弱いのですよ。
本当まだ6月なのにね。

GRヤリスDAT試乗しました。
いや本当乗っただけなんですけとね。
日曜日の市街地の道路ですからただ流れに乗って走らせるだけ。
こんな車だからそんな所を走りたいけど、こんな車だから警戒されるのかな？
昔知り合いのディーラースタッフの話ですが、とんでもねぇヤツがいて途中で試乗を止めたらしいですからね。
スポーツタイプの試乗だと多少はスタッフも目をつぶってくれるけど、どんだけの暴走だったのかね。
前期モデルを試乗した時は地元のディーラーさんの車だったのですが、ご好意でそれなりのコースを走らさせてもらいました。
さてそんなんで雰囲気だけです。
MCでインパネデザイン変わりましたけど本当コクピット感上がりましたね。
コンペディションというかラリーマシンほい。
そういえばサイドプレーキがOPの縦引きタイプでした。
後で見積もり作ってもらったけど、このOPけっこうな値段なんですね。（132000円）
私は競技しないので遠慮します。
運転した印象ですが前期モデルよりダイレクト感が増したような気がします。
ただやっぱりエンジンサウンドがね。
私は競技者ではなくスポーツカー好きなのでそういう感覚的な所は大事にしたい。
所詮最後は好き嫌い。
でもスペックは問題ないしサイズ感も丁度イイ。
最近は受注も問題なく買えるみたいです。
ただ現状リアスペースがね。
GRカローラはイイけど買えないし（色々な意味で）

そういえば見積もりは下のグレード（RCじゃなくてね）でMTサイドラジエター付きでやったけど500万切った。
絶対的に高いけど現行シビックタイプRよりは安い。
現状家庭の事とかあって2ドアはちょっとという感じです。
値段はともかく欲しい車好きな車を気にせず買えるというのは幸せです。

昨日は会社の送別会があり会場までタクシーを使いました。
車種は定かでありませんが旧いセダンでMTです。
田舎のタクシー業界は厳しいですからね。
運転手さんはたぶん60〜70代くらいでしょうか。
まぁこの運転手さんの運転がね…

凄く上手い。

まず加速はATなみのスムーズさ。
目をつぶっていればシフトアップしてるのわかりません。
音を聞けばわかりますけどね。
ブレーキも上手くて必要以上の体のブレを感じません。
人を乗せて運転するプロのドライビングですね。

帰りのタクシーは新しめの車でAT車でしたが最初のタクシーの方がスムーズな運転でしたね。
私はあまり人を乗せて運転する機会はないのですが、その時は見習いたいものです。

先日のブログで乗ってみたいAT車なんて書いたけどもう1台ありました。

R35GTR
これはATどうのの関わらず乗ってみたい車。
知人が初期型に乗ってていつでも乗せると言われたけどタイミングが無くて乗れてない。

で乗ってみたいのはいすゞのナビ5。
知ってるかな？

オジサンならわかるはず。
「マニュアルてはない、トルコンでもない」なんてCMで言ってった。
ちなみに行きつけの車屋さんのメカさん（30代半ば）は知らなかった。
1980年代半ばにアスカとかジェミニに搭載された。
構造はマニュアルミッションでクラッチと変速を自動でやるみたいな。たぶん…
当時はよくわからなかっけどけっこうハイテクだったのてはないか。
いすゞの乗用車は無くなっけど、ナビ5の子孫はトラックだったり他のメーカーても使われる。
今じゃなくて当時乗ってみたかったです。

私はウン十年ずっとMT車に乗ってきたのですが、中にはこれはAT車にのってみたい、AT車買っても良いかも、と思う車もありました。
例えばゴルフVのGTiでデビューしたDSG。
いわゆるDCTダブルクラッチトランスミッションなどと言われるもの。
記憶が正しければ市販はアウディの方が早かったと思うけど、メジャーになったのはVWの方じゃない？
まずはメカオタクに刺さる構造や機構。
変速の早さ（理論的には変速ゼロ秒も可能）ダイレクト感
試乗してみると巷で言われるように極低速でのぎこちなさとか感じたけど素直に凄いと思ったはず。
何分昔だからね。
次にミツビシのランエボX。
SSTと呼ばれるこれもDCT,
Ｒモードみたいな設定があってエンジンがパワーバンドキープで回転数が下がらないというサーキット専用モードみたいな。
これはね、ミッションはたしかに凄かったけどランエボの走りの制御が凄くてもうね。
ただこれは楽に走るためのATじゃなくて速く走るためのATだと感じましたね。
この頃からMTよりATの方が速く走れるだろう、と感じた1台ですね。
そしてGRヤリスGRカローラに搭載される8速のDAT。
開発のエンジニアの方とお話しましたけど速く走るためのATですよね。
運転してみたいなぁと思ってたら試乗車見つけました。
予約完了です。
今度の日曜日が楽しみです。