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ロードスターのスピーカーを交換しました。


TBM-1877Bi　

SONIC DESIGN製エントリークラスのHiFiスピーカーシステムになります。

エンクロージャータイプなので、重量増になるデッドニングの必要がありません。


取付け作業は、ソニックプラスセンター神戸さんでお願いしました。

ロードスター専用スピーカーは無いので、汎用品スピーカー（TBM-1877Bi　）での取付けとなります。
ですので、ドア本体に若干の加工を要します。

それでも、予定通り3時間弱で取付け完了しました。
スピーカー交換となると１日作業になるショップがほとんどでしょうから、来店から3時間での作業完了にはビックリです。

見ての通り、
SONIC DESIGNのロゴが付いてるだけで、スピーカー交換をしたようにはまったく見えません。

システム的には純正のヘッドユニット（iPhone USB接続・マツコネ無し）を使用していますが、純正の薄っぺらいスピーカーと比べるとかなりの音質ＵＰになりました。♪


ほんとはこれに、プロセッサーやアンプを追加したいところですが、
せっかくの軽いロードスターなので、オーディオ関係はこれで終わりです。(^_^;)

NR-Aは標準でビルシュタインの車高調が付いてるんで、納車前にディーラーにて全下げしてもらいました。


Ｃリングを一番下まで下げても2cm弱しか車高は下がらないんですが、コンビニや段差に気を使う事にうんざりしてた自分にはちょうどいい感じです。




これでも低すぎるのか？、フロント部には車高短用のフロアジャッキでも入りません。
スロープでも買うかな？

プチオフに行ってきました。

もともとはTTの集まりだったのに見る影もありません。(^_^;)

とは言え、
車重は違えど車好きの集まりは楽しいもんです。♪


次回もよろしく！！

レカロ取付による重量増をなんとかしたいって事で、純正バッテリーを交換する事にしました。


SHORAI LFX36L3-BS12

リチウムイオンバッテリーになります。

純正バッテリー:11.4kg、SHORAIリチウムバッテリー:2.2kg なので、9.2kgの軽量化になります。

レカロ+シートレールで6.8kg増加してたので、トータルで2.4kgの軽量化になりました。

純正バッテリー:11.4kg、12.75V、CCA　420

SHORAIリチウムバッテリー:2.2kg、13.35V、CCA　430

性能的にもまったく問題ありません。

取付けは、村上モータースでステー付きを購入したので簡単でした。

当初は、バッテリーを個人輸入で購入する予定でしたが、バッテリーターミナルやステー加工を考慮すると、大したメリットはないので、楽したい人は村上モータースで購入する方が良いかと・・・。


まだまだ慣らし段階で車に慣れておらず、軽量化の効果はほとんど？わかりませんでしたが・・・。(^_^;)

タイトルのとおり・・・、
とりあえずレカロを装着しました。


レカロ SR-6 Super Stark "NU" 限定モデルになります。



が、
純正シートの出来がそこそこいい感じです。合わない人もいるみたいですが、僕にはピッタリでした。
ちょっとヘッドクリアランスが狭いけど・・・。


と言っても、レカロは納車前から購入してたんで、装着するしかないんだけど、
シートレールを含めると純正より4kgも重いのが気になります。(純正15.6kg、レカロ14.0kg、レール5.0kg)

差し色を狙って限定品のSUPERSUTEK NUにしたんですが、
予想どおり赤色がいいワンポイントになりました。

今回はセミバケにしてたんですが、街乗りメインの用途では、フルバケにしなくて正解でした。
セミバケでも純正と比べるとサポート力は断然いいです。

デメリットは重量増ですが、こちらはドライバーを軽量化する事に・・・。
今のところ、4kgの軽量化に成功しました。(^^)