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VCDSを使って、

いろいろと コーディング をやってみました。♪

こりゃ、面白い！！

すぐに変更した結果が出るのでイジリ甲斐があるみたいな。(´∀｀;)






今回変更したのは、


1. エンジンＯＦＦ後のパワーウィンドウ操作を可能にする。

2. フロントウインカーポジション化。（5%照度）

3. リアウインカーポジション化。（30%照度）

4. リアフォグポジション化。（5%照度）

5. オートライト感度低下。（73 → 50%）

6. ハイウェイライト（140km以上で自動点灯）

7. レインライト（雨が降ったら自動点灯）

8. レインクロージング（停車時に雨が降って来たら自動で窓が閉まる）

9. ウインカー点滅側のＬＥＤデイライト消灯をキャンセル。



こんなもんです。

とりあえず、元取れたかなぁ～。♪

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＜H23.1.26 以下追記＞

先日取り付けたスペーサーで、リアのぱつぱつ感には満足してたんですが、どーにもフロントのすかすか感が気になってしょーががありません。

で、懲りずにまたまた

スペーサー を装着してしまいました。(´∀｀;)








今回は、フロントに12mmのスペーサーを装着です。

最初に付けてたのは５ｍｍのスペーサーだったので、前回より７ｍｍ外に出る計算です。




■フロント装着前




■フロント装着後①


出っ張り具合はリアと同じぐらいになりました。



■フロント装着後②


意外とフロントはリアより余裕がありますね。

完全なツラツラなのでもう１ｍｍも出せないんですが、フェンダーにまったく干渉しません。
９ｊ換算で+35ぐらいになります。（・∀・）ﾆｬ


もち、
ディラーを入庫を考慮して、完璧にフェンダー内におさまっていますよ。(´∀｀;)

Audi A1 を見に行って来ました。

ティーラーに置いてあったのは、赤ボデイにピラーがシルバーのツートンモデルでした。








今まで何度も写真は見てますが、このボディーカラーが一番しっくり来ますね。

ナンバープレート台座が日本仕様のサイズになってないのはいただけません・・・。（＾～＾；）



オプションのスポイラーが付いたモデルがS-Lineだと思ってたんだけど違うみたいで、今回はS-Lineモデルは入ってこないみたいです。





ピラーのシルバー部分は本国仕様にあるカッティングシートではなく、塗装でした。






ラゲッジルームはそれなりの広さです。

リアハッチやドアの閉まり具合がかなり重厚で高級感を感じます。
このクララスの車はもちろん、ＴＴと比べても相当上質感があります。




エンジンルームは特に何もないです。普通です。

個人的にボンネットダンパーが付いてる車は高級車であると思ってます。(＾-＾；)





けっこうスペースないように思うんだけど、クワトロやＳモデルのエンジンはどうなるんだろう・・・？。





オプションの１７インチ。

このデザインのセンターキャップは好きです。





続いてインテリアを。

前評判ほど質感が高いと言う感じはありません。
Audi乗りの人には普通に感じるかと思います。無難にＴＴより、Ａ３より下っていう感じです。




ＭＭＩ標準装備。

これは評価高いです。
ちょっと画面は小さいけどナビも付いてますしね。

押すと引っ込みます。





エアコンつまみはＭＹ１１ＴＴっぽいですね。





ステアリング形状は、ＴＴよりよさげな感じ。

このクラスの車にしてはかなり高級なステアリングです。

しかし・・・
パドルが付いてません。
この時点で時期愛車候補から外れました。(´∀｀;)




この肘掛はめっちゃ安っぽいです。

オプションにしてもいいからもうちょっと高級ぽく仕上げた方がよいかと・・・。（＾～＾；）





シートもいただけません。

本皮がオプションであるようだけど、電動シートではないようです。




いろいろと辛口に書きましたが、同じクラスの日本車と比べると圧倒的に質感は高いです。
試乗はできませんでしたが、走りのほうも値段なりのものではないかと思います。


クワトロモデル、Ｓモデルも出てくるみたいなので、ほんとの評価はそれからでしょうね。