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NR-Aは標準でビルシュタインの車高調が付いてるんで、納車前にディーラーにて全下げしてもらいました。


Ｃリングを一番下まで下げても2cm弱しか車高は下がらないんですが、コンビニや段差に気を使う事にうんざりしてた自分にはちょうどいい感じです。




これでも低すぎるのか？、フロント部には車高短用のフロアジャッキでも入りません。
スロープでも買うかな？

タワーバーを装着しました。











 

ULTRA RACING Front Strut Bar

マレーシアのメーカーで、Audi以外に日本車も取り扱ってるようです。

個人輸入するつもりでしたが、販売元が不明だったので日本の通販ショップにて購入。
Audi S4用でしたが、まぁ大丈夫だろうと安易に購入してしまいました・・・。

Audi車の補強パーツが少ないのは剛性に問題ないからと思ってましたが、単純にタマ数が少ないので儲からないだけなんでしょうね。

このあたりのニッチな製品を安価に販売してくれる海外メーカーは、非常にありがたいです。♪

 

AUDI B8系 ロワーレインフォースメント

フロント用を装着しました。

それでも、
コストパフォーマンスの高い、いい製品だと思います。

CPM/LowerReinforcement
を装着しました。


ボディ補強パーツになります。

ボディ下部に取付ける タワーバーみたいな感じでしょうか。







純正パーツと共噛ましになります。





これが、よく効くんですよ。ほんと。

こんなパーツが？って感じですが、間違いなく 剛性ＵＰ を体感できます。
普通に走ってるだけでも違いが判ります。

もともとパーツ装着後のレビューはネガティブな感想を基本としてるんですが、コイツはマジいいです。！！

いままで装着したパーツの中でも1.2番ぐらいに満足度高いです。♪



CPM

KWコイルオーバーキット を装着しました。

ホイールハウスの隙間が気になるのが理由ですが、車高は2cmほどしか落としてません。
最近のAudiディーラーは厳しく、これ以上落とすと入庫拒否されます。(Ｔ＿Ｔ）








    ※BASISブログより転載

KW Ver.3とかの方がいいんだろうけど、なかなかどうしてけっこういけてます。
乗り味はノーマルと変わらず、ドライブセレクトの効果も変わりません。





ドライブセレクトを生かす意味でいい選択かなって思います。